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仅供参考,自负后果

工具:固定扳手,橡胶捶(或木块),caliper专用合成润滑油,活塞回压工具(前轮),活塞回旋套筒(后轮),撬杆(可用大螺丝刀), 专用刹车清洁剂。这些轮胎店都有卖。
拆卸caliper固定扳手最好用。如螺丝太紧,可用橡胶捶敲击。用撬杆使caliper脱离刹车盘,去掉旧刹车盘片。压回(或旋回)活塞。装上新刹车盘。装回caliper。卸下下端caliper pin,清洁,润滑并装回。卸下上端caliper pin,装新刹车片。清洁caliper pin,润滑并装回。大功告成。
注意:新刹车盘须用专用刹车清洁剂除去表面保护油。留意螺钉的原有力度,回装时切勿太松。
切记:车发动后,开动前,一定要先登几下刹车,使刹车片到位。
新装的刹车片再最初得使用中由于发热而发出异味和一些烟雾,多数情况下属正常,但要留心观察。城市道路上行驶后,用手测试轮胎螺帽的温度。前轮温度可能较高,只要不感到烧灼,就属正常。高速路上行驶后,螺帽温度应和环境温度一致(或稍高)才是正常。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 2011 Dodge Grand Caravan 开车时能听到类似刹车片摩擦时的持续尖叫声,行车时踩刹车时声音就没了,松开又会有,是刹车坏了吗?
    • 十有八九要换刹车了
    • 觉得是刹车片太薄的警告音,换吧
    • 消耗品,如果习惯频繁踩刹车,就消耗快,快5年也差不多该换了,可以查查,前后分两次换
    • 十有八九要换刹车了
    • 多谢楼上各位,
      这里一起回复了。整套四个刹车在2013年(总共2年开了2万多公里)时就因为相同原因送去Dealer那里维修换掉了;当时给我$2400多账单,我觉得这么新的车还在保修期内就出了这问题应该由厂家负责,就一路投诉上去,几个回合下来他们承认是质量问题免去了材料费。没想到这么快又坏了,质量真差!
      • 2011款的刹车pad/rotor应该是undersized,所以损耗特别厉害。2012年中起的model就改为Heavy duty brake system了。 +1
        • 是的,当时连rotor一起都换了
      • 别再用那个PARKING BREAK了,我的2010 caravan在dealer那换过两次,后来我自己又换过一次,都是左后轮的PAD不行了,后来别人告诉我,别用那个脚刹了,就好了
        • 这五年几乎没用过脚刹的。
    • 开canavan,要学会和刹车系统打交道 +2
      自己换刹车盘和刹车片,一点都不难。此车的左后caliper有缺陷,防锈不充分, 时间长了会线闸放开后无法完全放松到位,造成闸片过热和过度磨损。先上parking break再松开,然后钻到车下用手板,检查线闸是不是回到复位状态。如有问题,就不要再用线闸,或干脆把caliper换掉。另外,每隔两年把caliper pin润滑一下,防止生锈抱死。除了刹车,这车还是不错的。自己做,成本很低:四个roter+pads < $240,caliper < $100
      • 谢谢,这就youtube一下然后自己换。
      • 好贴。
      • Co好贴。我的宏大神车也有这个问题,现在干脆不用手闸了
      • 不仅仅是卡拉万,所有车每年都应该润滑至少一次卡钳滑杆。就春天换轮胎的时候顺便做了,多说十五分钟的事(八个滑杆)
        • 一年一次有点过于频繁了。dealer好像推荐两年一次。
          • 一来很简单,顺手就做了,二来dealer的话不能全信。那里的人也是混饭吃而已。有多少人被建议过flush这个flush那个?有多少人被告知“ATF终身不需要换”?
      • 仅供参考,自负后果 +1
        工具:固定扳手,橡胶捶(或木块),caliper专用合成润滑油,活塞回压工具(前轮),活塞回旋套筒(后轮),撬杆(可用大螺丝刀), 专用刹车清洁剂。这些轮胎店都有卖。
        拆卸caliper固定扳手最好用。如螺丝太紧,可用橡胶捶敲击。用撬杆使caliper脱离刹车盘,去掉旧刹车盘片。压回(或旋回)活塞。装上新刹车盘。装回caliper。卸下下端caliper pin,清洁,润滑并装回。卸下上端caliper pin,装新刹车片。清洁caliper pin,润滑并装回。大功告成。
        注意:新刹车盘须用专用刹车清洁剂除去表面保护油。留意螺钉的原有力度,回装时切勿太松。
        切记:车发动后,开动前,一定要先登几下刹车,使刹车片到位。
        新装的刹车片再最初得使用中由于发热而发出异味和一些烟雾,多数情况下属正常,但要留心观察。城市道路上行驶后,用手测试轮胎螺帽的温度。前轮温度可能较高,只要不感到烧灼,就属正常。高速路上行驶后,螺帽温度应和环境温度一致(或稍高)才是正常。