熄火后的电池电压为12.7v，着火之后的浮充电压为14.2v，貌似还可以，不过我心里是没底了。2006年的车，2011年到我手里，当时忘记dealer是否给换过电池了。我倾向于dealer在给我之前，应该是换过电池了，否则电池使用10年岂不是个神话？即便从2011年算起的话，也5年多了，感觉寿命也应该差不多了。但是看测量值，又矛盾了。今天早上时钟又自动复位一次，打火前，时钟正常，一打火，时钟立马复位了。

本文发表在 rolia.net 枫下论坛如何确定是电池还是非电池因素（比如接触不良）造成的？
A. 首先看电池的使用年限，使用6年以上的就算高危了，只要开始出现异常（打火困难，时钟复位等），随时就有可能彻底罢工。有个小贴士，如何知道电池的年龄？大部分电池的Build Date都在Label上标明，我的是 ACDELCO电池，没在label上标明，但是在电池的塑料外壳上烫了几个字母加数字的组合-7EG16。只看前两位即可。第一个数字表示年费，7就代表2007，第二个字母E表示月份，1月份用A表示，以此类推，所以E表示为5月。因此电池生产日期为2007年5月，我的车的生产日期为2007年6月，彼此符合。有的电池的这个前两位是调换的。这块电池用了9年。我记得买这辆车的时候，小dealer似乎跟我说过，电池、机油、变速箱油都给换了，看来是遇人不淑，碰到奸商了。
B. 技术含量高一点的，就是通过测量电池电压的方式，来确定电池是否有问题，而且这种方式还能识别是不是给电池充电的发电机的问题。我一开始测量了电池的空载电压（汽车不打火，拔下车钥匙，所有的用电设备都关闭），电压是12.7v。我认为电池应该还可以。上面有两位大神说这种方式不可靠。于是我又测了带负载时（汽车不打火，但是插上钥匙，打开远光和近光灯）的电压值，电池电压瞬间掉到11.4v左右，基本确定电池容量不够了。 在汽车打着火之后，测量的电池电压，应该大于14v以上，标明发电机在工作，排除发电机的问题。
2.电池购买
直接去了Costco，好几个人都推荐它的Kirkland的电池。就在货架上，通过货架上的查询手册，找到适合你的电池。我的是95刀，买的时候，他们收了个10刀的Recycle费，看说明，说是你把你的旧电，还给Costco，他们会退回这10刀，周末去要。
3.电池更换
我们都是handy man。装卸都很简单，但是有个顺序要注意一下。卸旧电池的时候，先拆负极（黑色），再拆正极（红色）。装新电池的时候，正好相反，先装正极，再装负极。 这只是个建议，只所以这么做，是为了消除操作过程中可能出现的短路。

用了两天了，没再出现打火之后时钟复位的现象，那就排除了接触不良的可能。

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