本文发表在 rolia.net 枫下论坛在这个坛子上转悠了很长时间，一直都是以看热闹为主，特别喜好与车有关的话题。
有些个人的理解，讲出来和大家共同探讨，欢迎砖头。
开车是为了解决交通问题，但同时也有危险存在，车是一部机器，开好了是交通工具，开不好是杀人工具，交通法规(安省叫HTA)的目的是建立道路共享的基本原则。
今年天气不好，很多网友出了车祸。雪天开车，地面汽车轮胎的抓地能力减弱，所以急煞车，急速起步都要避免，其实开车不管什么天气，都要讲究一个“柔”字，很多时候我见到前方有红灯时，通常的做法是，提前均匀减速，最好是熬到跟前时灯已经变绿，人家从0加速，你至少还有20KMH，此时跑车也不是四缸小车的对手，何必“GAS MORE,BRAKE MORE”。做到这点的话，雪天开车跟平时没两样，而且省油。其实雪天不是不可开快车，只要路面没有冻上，积雪不是太厚，路上车距大于300米，相邻道100米内没有车的话，合理的控制油门，雪天开110KMH也是安全的。
安全行车的诀窍在于正确的理解速度与速度差，路上开车，不是越快越危险，越慢越安全。而是你的车速与周围的车速度差越大越危险。比方说，130KMH的车追尾正撞上120KMH的前车，如果周围没有其他交通，损失不会太大。而50KMH的车撞上墙壁，可能车毁人亡。在DOWNTOWN开车，常见左线有车要左拐(没有左拐专用线)，跟在后面的直行车常常是蠢蠢欲动，其实这是最危险的时刻，左线的交通已经停止，速度为0，右线的车哪怕是以40的速度通行，速度差也有40，躲闪不及，事故就来临。此时最好耐心等待，除非有绝对把握。这种事故，本人见得很多。
安省考车从来就不太容易，二十年前就有多伦多的居民开车去HUNTSVILLE考驾照的故事(原因是“LESS TRAFFIC”)。其实，扎实的基本功是考牌的第一条件，然后才是用技术合理地贯彻交规的细则。通常考官坐上学生的车，3分钟内大概就已经决定给不给过。凭什么？“感觉”!当然，考官也是人，感觉也有偏差，个人对安全原则的理解不尽相同，如果不是考官有种族歧视的倾向，结果大部份情况下是合理的。考牌前，最好多练，仔细揣摩安全原则，先作一个熟练的司机，安全的司机，然后合理的迎合考官心理，通常都能PASS，不要条件不具备，去碰运气，浪费金钱时间，也糟蹋自己的自信心。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
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开车是为了解决交通问题，但同时也有危险存在，车是一部机器，开好了是交通工具，开不好是杀人工具，交通法规(安省叫HTA)的目的是建立道路共享的基本原则。
今年天气不好，很多网友出了车祸。雪天开车，地面汽车轮胎的抓地能力减弱，所以急煞车，急速起步都要避免，其实开车不管什么天气，都要讲究一个“柔”字，很多时候我见到前方有红灯时，通常的做法是，提前均匀减速，最好是熬到跟前时灯已经变绿，人家从0加速，你至少还有20KMH，此时跑车也不是四缸小车的对手，何必“GAS MORE,BRAKE MORE”。做到这点的话，雪天开车跟平时没两样，而且省油。其实雪天不是不可开快车，只要路面没有冻上，积雪不是太厚，路上车距大于300米，相邻道100米内没有车的话，合理的控制油门，雪天开110KMH也是安全的。
安全行车的诀窍在于正确的理解速度与速度差，路上开车，不是越快越危险，越慢越安全。而是你的车速与周围的车速度差越大越危险。比方说，130KMH的车追尾正撞上120KMH的前车，如果周围没有其他交通，损失不会太大。而50KMH的车撞上墙壁，可能车毁人亡。在DOWNTOWN开车，常见左线有车要左拐(没有左拐专用线)，跟在后面的直行车常常是蠢蠢欲动，其实这是最危险的时刻，左线的交通已经停止，速度为0，右线的车哪怕是以40的速度通行，速度差也有40，躲闪不及，事故就来临。此时最好耐心等待，除非有绝对把握。这种事故，本人见得很多。
安省考车从来就不太容易，二十年前就有多伦多的居民开车去HUNTSVILLE考驾照的故事(原因是“LESS TRAFFIC”)。其实，扎实的基本功是考牌的第一条件，然后才是用技术合理地贯彻交规的细则。通常考官坐上学生的车，3分钟内大概就已经决定给不给过。凭什么？“感觉”!当然，考官也是人，感觉也有偏差，个人对安全原则的理解不尽相同，如果不是考官有种族歧视的倾向，结果大部份情况下是合理的。考牌前，最好多练，仔细揣摩安全原则，先作一个熟练的司机，安全的司机，然后合理的迎合考官心理，通常都能PASS，不要条件不具备，去碰运气，浪费金钱时间，也糟蹋自己的自信心。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net