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各位司机小心驾驶,注意安全 :安省新法重罚违规司机,维护行人优先权

http://info.51.ca/news/canada/2017-09/579709.html

来源:加国无忧编译

安省即将对粗心驾驶致人死亡的司机罚款$50,000 旨在保护行人和骑自行车的人。据环球邮报报道,这在加拿大各省的规定中算是比较严厉的措施。

安省政府将在本周三出台一系列新的安全措施,回应一直以来对肇事司机处罚力度不够的呼声。

“交通法庭判的罚款少,这是悲哀的,”David Stark说。他是一个倡议团体的成员,该团体的名字是Friends and Families for Safe Streets他本人的妻子于2014年在多伦多的一处人行道上站着的时候被车辆撞击而夺走了生命。当时司机只被罚款1000元。

新法还针对分心驾驶延长了执照吊销的时间,如果第三次被发现在驾驶时看手机,就会吊销驾照30天。

同时,某些错误驾驶行为的处罚金额也加倍了,如果司机没有在过街人行道、路口和学校等处避让行人,会被罚款3001000元不等。

过去五年中,安省五个人口最集中的城市里共有超过450名行人和骑自行车的人被机动车撞击导致死亡。

高速公路交通法也将得到修订,粗心驾驶致人死伤一旦被定罪,罚款将达到200050000元不等,还可能有最高两年的监禁和驾驶执照吊销五年。

目前的法律规定是粗心的机动车驾驶者致人死亡最高会被罚2000元,坐牢6个月,吊销驾照两年。在实际执行中,律师和安全倡导者都表示,这些司机很少被罚超过1000元,基本不会坐牢。

当然肇事司机可能已经因为触犯刑法而得到更严厉的制裁,比如各种危险驾驶指控,但是通常是因为一些额外的因素,例如逃逸、超速或者醉驾。

大多数致人死亡的驾驶者还是只受到粗心驾驶的指控。


得益于保护措施越发完备的车辆保护,司机的伤亡率一直在下降,行人和骑自行车的人在伤亡群体中的比重越来越大。

根据2016年环球邮报的调查,多伦多行人死亡的事故中,有七分之一并不是在路上被撞的。大多数死亡者是老年人,由于他们行动迟缓、视力和听力不佳,身体弱,更容易成为事故的受害者。

目前的高速路交通法里,粗心驾驶导致撞到电线杆和撞到行人,罚款是一样的,改革以后就是学习瑞典的Vision Zero理念,把道路安全观深植到驾驶员的头脑中,形成承诺。

新法传达的信息是,人们开车时必须加倍小心,减速慢行,时刻留意。

根据安省政府的调查,分心驾驶致人死亡的数量是2000年的两倍。目前法律对分心驾驶的罚款是首次犯罚款4901000元。法律修改后,首次犯也会吊销执照三天,第三次犯的话最高罚3000,吊销驾照30天。

2011年到2016年,每天都会有1500020000例分心驾驶被巡逻的警察发现。

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Replies, comments and Discussions:

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    http://info.51.ca/news/canada/2017-09/579709.html

    来源:加国无忧编译

    安省即将对粗心驾驶致人死亡的司机罚款$50,000 旨在保护行人和骑自行车的人。据环球邮报报道,这在加拿大各省的规定中算是比较严厉的措施。

    安省政府将在本周三出台一系列新的安全措施,回应一直以来对肇事司机处罚力度不够的呼声。

    “交通法庭判的罚款少,这是悲哀的,”David Stark说。他是一个倡议团体的成员,该团体的名字是Friends and Families for Safe Streets他本人的妻子于2014年在多伦多的一处人行道上站着的时候被车辆撞击而夺走了生命。当时司机只被罚款1000元。

    新法还针对分心驾驶延长了执照吊销的时间,如果第三次被发现在驾驶时看手机,就会吊销驾照30天。

    同时,某些错误驾驶行为的处罚金额也加倍了,如果司机没有在过街人行道、路口和学校等处避让行人,会被罚款3001000元不等。

    过去五年中,安省五个人口最集中的城市里共有超过450名行人和骑自行车的人被机动车撞击导致死亡。

    高速公路交通法也将得到修订,粗心驾驶致人死伤一旦被定罪,罚款将达到200050000元不等,还可能有最高两年的监禁和驾驶执照吊销五年。

    目前的法律规定是粗心的机动车驾驶者致人死亡最高会被罚2000元,坐牢6个月,吊销驾照两年。在实际执行中,律师和安全倡导者都表示,这些司机很少被罚超过1000元,基本不会坐牢。

    当然肇事司机可能已经因为触犯刑法而得到更严厉的制裁,比如各种危险驾驶指控,但是通常是因为一些额外的因素,例如逃逸、超速或者醉驾。

    大多数致人死亡的驾驶者还是只受到粗心驾驶的指控。


    得益于保护措施越发完备的车辆保护,司机的伤亡率一直在下降,行人和骑自行车的人在伤亡群体中的比重越来越大。

    根据2016年环球邮报的调查,多伦多行人死亡的事故中,有七分之一并不是在路上被撞的。大多数死亡者是老年人,由于他们行动迟缓、视力和听力不佳,身体弱,更容易成为事故的受害者。

    目前的高速路交通法里,粗心驾驶导致撞到电线杆和撞到行人,罚款是一样的,改革以后就是学习瑞典的Vision Zero理念,把道路安全观深植到驾驶员的头脑中,形成承诺。

    新法传达的信息是,人们开车时必须加倍小心,减速慢行,时刻留意。

    根据安省政府的调查,分心驾驶致人死亡的数量是2000年的两倍。目前法律对分心驾驶的罚款是首次犯罚款4901000元。法律修改后,首次犯也会吊销执照三天,第三次犯的话最高罚3000,吊销驾照30天。

    2011年到2016年,每天都会有1500020000例分心驾驶被巡逻的警察发现。

    • 这个我同意, 但脚的规范司机的同时,也要加强行人、骑车的规范
      1. 十字路口,左转或右转车, 等着人行道清空。但有时, 总有人在还差2-3秒是进入人行道(闪手标识已有多秒),而且年轻人,没有重物在身。 慢慢悠悠的走,走到另一边,另一个方向都绿灯了。

      2. 汽车与骑车人人距离不得少于1米。 但有时骑车人不遵守这个:等红灯时, 从2条lane 中间穿行。
      3. 还有,站在十字路口人行道台阶上,看手机, 司机不知道 他/她 到底要不要过马路, 没有eye contact, 不敢转弯呀!有时直到后面车喇叭响起, 惊醒手机人, 匆忙跑过人行道。
      • +1, 行人的问题也很多,比如等公交车的不老实在台阶上,到马路上探头张望的; 行人闯黄灯的;突然起步跑的;在人行道上骑自行车/滑板的;罄竹难书
        • 在人行道上任何非匀速直线运动(加速进入, 走到一半停下,甚至还有折返网回走的),会给转弯司机带来极大不方便
          • 难道车会开到人行道上?你说的是在路口吧?这些情况都是常会发生的,作为一个负责人的司机,转弯必须 要慢下来,观察清楚了再转。
            • 补充一下,十字路口的人行道/斑马线。应该是观察足够了,关键是过马路人的行为不可预测。
              • 还是预测的不够,我还见过一老头红灯过马路的,就在路中间晃悠,直行车绿灯也都停了在等,能够预测突发事件是一个司机是否合格的重要指标。
                • 如果你指的是能预测是否 行人会走到一半停下/加速,或者会折返往回走?抱歉,我不行
                  • 你也许不能预测行人的具体动作,但是你可以预测可能会发生的动作,关键的关键就是慢,只要你慢下来,就有足够的反应时间,即使有你没有预测到的行为,你也有时间反应。
                    • 后半句同意(关于慢的),前面的 “你可以预测可能会发生的动作”, 那么我上面的例子,都有可能发生。不知您在哪里,我在多伦多,特别是downtown, 预留时间/空间给 所有可能会发生的动作, 不太现实。
                      • 如果是路口转弯还能撞死人,这个司机我看也不要开车了。
                        • 撞死人还不至于, 只是讨论+吐槽一下行人/骑车的规范问题。thanks for input, anyway.
            • 对的,你看到马路两侧没有人刚要转弯,他们突然冲出来。