《环球邮报》不久前发表的一篇文章称，有一位读者称自己通常都是等到汽车检修时才检查胎压，他想知道在胎压真的很低时，自己是否能凭肉眼判断出来？

对此，专家的答复是千万不要仅凭肉眼去判断胎压，因为即便一个轮胎看起来气压很足，但其实际胎压可能已经低至足以让你陷入麻烦。

卑诗省兰利市Kal Tire公司的地区经理勒沃恩（Kyle Lewarne）指着一客户汽车轮胎底部的一些黑色灰尘称，这只轮胎从外面看起来很好，但实际上内部已经开始剥落，这只轮胎的气压可能比应该保持的胎压低10%，因此在路上只跑了几天就出了问题。

内部剥落意味着轮胎变得越来越脆弱，并有可能导致爆胎。但是，你不要指望你汽车的胎压监测系统(TPMS)会及时亮灯提醒你胎压不足。因为即便你的汽车有TPMS系统，也要到你的汽车胎压比汽车制造商建议的胎压低25%时才会亮灯报警，比如汽车制造商建议的胎压是36 psi（磅力/平方英寸），而胎压低到27 psi时汽车才有提醒。

你的汽车理应保持汽车制造商建议的胎压，胎压过低或是过高都会影响到车辆的操控性能。

加拿大安全委员会（Canada Safety Council）的国家项目经理史密斯（Lewis Smith）在一封电邮中称，胎压不足会导致更多的轮胎表面接触路面，从而造成滚动摩擦力增大。

Kal Tire公司让《环邮》记者试驾了两辆新Ford Escapes，它们都配有一套全新的轮胎。其中一辆Escape的胎压达到制造商建议的胎压，而另一辆车的胎压则比建议胎压低20%。

记者以60公里的时速驾驶这两辆Escapes行驶了同样的路程，期间有急转弯，窄道和突然换道等。在停着不动时，这两辆车的轮胎看起来并无二样，但在上路后，胎压不足的那辆Escapes开起来的感觉就好像是在水中奔跑。

勒沃恩称，胎压不足会影响汽车的转弯制动性能，并会影响轮胎的抓地力，在你转弯时会感觉打方向沉重，因此必需大幅修正方向。

如果碰到下雨，情况会变得更加糟糕，因为胎压不足会导致轮胎边缘与地面的接触面增大，而负责排水的轮胎中间部分与地面的接触面变小，因此一下雨就更容易出现车胎打滑的情况。

美国国家公路交通安全管理局（U.S. National Highway Institute for Highway Safety）2012年公布的一份报告发现，相比胎压正常的汽车，一辆胎压比建议胎压低25%的汽车出现车祸的几率要高出三倍。

勒沃恩称，滚动摩擦力增大亦意味着轮胎磨损更快，只达到建议胎压80%的Escape不仅轮胎行驶里程会缩短1.5万公里左右，还会消耗更多汽油。

加拿大轮胎和橡胶协会（Tire and Rubber Association of Canada）称，汽车所有轮胎的平均气压每降低1 psi，胎压不足的轮胎就会导致汽油续航里程缩短0.6%。

加拿大安全委员会的史密斯建议车主至少每月检查一次胎压。但是，车主不必以轮胎侧面标注的胎压数字作为标准，因为那是轮胎能够承受的最大气压，而不是车辆设计之初的胎压。

车主应该查看驾驶员一侧门框上的贴纸或是车辆用户手册，从中确定每个轮胎需要保持的胎压，因为有些汽车前后轮的胎压有所不同。

勒沃恩还建议车主购买数字轮胎压力计，而不是依赖加油站的手动轮胎压力计。

勒沃恩称，手动的轮胎压力计不是太准确，因为你不知道加油站最近一次校准手动轮胎压力计是什么时候。

加拿大轮胎和橡胶协会称，由于在温度升高时空气也会膨胀，而汽车制造商建议的胎压只适用于冷胎，因此车主只应该在车辆行驶不到两公里或是在外边已停放至少三小时的情况下检查胎压。

勒沃恩称，如果外边很热或是车子需要开一整天，车主在给轮胎充气时多充三到四磅空气即可。