A3，Q3，TT的Quattro都是用的Haldex系统。这种平常是前驱（90/10），遇到 “Oh Crap”情况以后才调整动力去后边。左右所谓动力分配实际上是靠刹车来被动调节。VW 4Motion和 Volvo也用Haldex系统，美国哪几个车用我忘了。这些车的四驱应该没有大的区别，没有哪个更好。
其他常见的Audi车现在都改成Quattro with Ultra Technology了据说。这种也是要在 “Oh Crap”以后再作反应。和Haldex不同的是它平常大多数时间前后都有动力。这个和BMW和斯巴鲁都非常象，人家做的还比它早。
剩下的可能还有一两个用传统的机械式的中央限滑差速器，这个对湿滑反应很灵敏，但限滑也还是局限于前后动力调整。这种技术归丰田所有，丰田4runner和凌志GX也在用，效果都应该一样。
所你说一般的奥迪现在哪有独有的四驱技术，尤其是现在大家都开始用类似的技术。就算它起步比一般车好点可能也有限。
其他常见的Audi车现在都改成Quattro with Ultra Technology了据说。这种也是要在 “Oh Crap”以后再作反应。和Haldex不同的是它平常大多数时间前后都有动力。这个和BMW和斯巴鲁都非常象，人家做的还比它早。
剩下的可能还有一两个用传统的机械式的中央限滑差速器，这个对湿滑反应很灵敏，但限滑也还是局限于前后动力调整。这种技术归丰田所有，丰田4runner和凌志GX也在用，效果都应该一样。
所你说一般的奥迪现在哪有独有的四驱技术，尤其是现在大家都开始用类似的技术。就算它起步比一般车好点可能也有限。