看搜狐的文章。看来政府在引入特斯拉希望引发“鲶鱼效应”的同时，还用氢燃料电池和电动车竞争，搞“饱和式救援”。 -treeleafheart(懒人) @拉斯维加斯华人论坛:拉斯维加斯枫下论坛 The Rolia Forum of Las Vegas

不差钱是原因之一，用变换补贴政策创造更多捞钱机会，是原因之二。

http://www.sohu.com/a/232581455_329297

这个举措也会对今后Tesla的生产，产生影响 -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12035945@0)

让Tesla去做电，自己转到氢？如果是真的，有意思。但是没有了巨大的电池供电，自动驾驶什么的都不好搞了。 -anti-union(唐吉可德); 2019-4-13 (#12036006@0)

Tesla在中国建厂，刚奠基，厂还没开，就赶上这样的政策，悲哀！ -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12036042@0)

原文在哪里？。。。 -ballfan(BALLFANS); 2019-4-13 (#12035986@0)

我贴了链接，但得到出错信息，等我再试一次 -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12036040@0)
我又试了一下，总是显示“unsolicited message is not allowed"。你可以goole搜一下：China’s Electric Vehicle Industry Hit Hard by Sudden Policy Shift as Beijing Turns Toward Hydrogen Fuel，应该能找到 -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12036106@0)
看搜狐的文章。看来政府在引入特斯拉希望引发“鲶鱼效应”的同时，还用氢燃料电池和电动车竞争，搞“饱和式救援”。 -treeleafheart(懒人); 2019-4-13 {62} (#12036289@0)
不差钱是原因之一，用变换补贴政策创造更多捞钱机会，是原因之二。
http://www.sohu.com/a/232581455_329297

变化这么快，根本就是乱搞。 -anti-union(唐吉可德); 2019-4-13 (#12036444@0)

又一波风投正在上路。海南今年已禁售燃油车，2030年后禁开燃油车，刚入伙的电车和电桩投资客们哭倒一片。 -nowunderstood(whooweswho); 2019-4-13 (#12036018@0) +1

不看好氢燃料，中国人最善于钻空子，为了解决成本问题，会拼命往里加各种添加剂，然后吹嘘如何安全，其实添加剂非常有害，劣币驱逐良币 -wuyg719(wuyg719); 2019-4-13 (#12036052@0) +1

有道理，如果氢汽车这么好的话，为什么日本人不上？美国人不上？为什么所有日本欧美汽车大厂都在上电车？我感觉是中国人高不成技术突破（因为美国人还没突破呵呵）又想走捷径。 -anti-union(唐吉可德); 2019-4-13 (#12036081@0) +1

有点像当年既然资本主义建设不如你们，那咱们就跑步进入共产主义 -vega_lee(天津包子-就不改); 2019-4-15 (#12039035@0) +1

氢燃料车也不是像你想的那么简单，我们老公司是设计生产氢燃料设备的，安全考量是最大的难题，还有氢气液化状态储存需要高压或低温，比普通加油站难多了，多伦多总共有几家氢气站？充电桩就不一样了，随处可建也没那么大的安全隐患。 -liaison01(红桃A); 2019-4-13 (#12036074@0) +1

著名的兴登堡号 -nowunderstood(whooweswho); 2019-4-13 (#12036109@0) +1
天然气汽车比较环保？好像很早就有了。 -hunhunhunhun(不知道); 2019-4-13 (#12036176@0)
氢气存储运输是一个工程难题。国内加氢站都是属于危化的 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 {276} (#12036215@0)
这还仅仅是终端设备。加氢站价格昂贵，危险性大。民用一般不会采用液氢，液氢临界温度太低，只能用高压氢气。高压氢气很多工程问题。比如会和大部分金属形成金属氢化物。而且氢气分子太小，密封也是问题。高压氢气罐破损就算不燃烧，在压力下也会爆炸。氢气作为能量存储介质，效率极低，还不如汽油
氢气是不是还有一个泄露问题？好像说氢原子的某种特质，非常容易泄露 -benii(惊坐起); 2019-4-13 (#12036223@0)

高压氢气密封是很困难 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 (#12036238@0)

充电桩对电网的升级要求太大，普及起来就会发现问题太多。一个加油站10多个加油口很正常，一个充电站要是搞10几个超级充电桩的话，最少3-4个兆瓦的功率在那儿，现有电网无法负担！ -coolrock(coolrock); 2019-4-14 (#12038148@0)

举个例子，City of Toronto至少有一半闲置输电能力。电网并没有你想象的那么不堪。更何况多数ev都在夜间也就是低谷时间充电。你的论点前提就是所有或者大多数ev充电要靠商用高速充电站，这不符合实际情况 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-14 (#12038157@0)

10年后：“中国氢燃料汽车受到重大打击，今后中国将主要发展核燃料汽车” -galactica(晋窑窑主); 2019-4-13 (#12036222@0) +3

这是有可能的。新产品的研发，是需要钱和时间的，有可能最后搞不成、放弃。这项政策的转变，说明中国对电动车的失望。不知Elon Musk怎么想？ -sprinter(Sprinter); 2019-4-14 (#12037178@0)

到底是氢燃料还是氢电池? 这里学问大着了。 -less_is_more(行诗走肉); 2019-4-13 (#12036224@0) +1

他们说的都是fuel cell -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 (#12036237@0)

氢电池也是electrochemical 的。 -less_is_more(行诗走肉); 2019-4-13 (#12036240@0)

化学反应不一样，效率低下。和锂离子电池比 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 (#12036273@0)

开啥玩笑。氢电池能效60%+。 -less_is_more(行诗走肉); 2019-4-13 (#12036413@0)

我不开玩笑，60%需要热电联动才有。Fuel cell发电的效率不超过50%，还比不上大型燃气轮机。 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 {125} (#12036520@0) +1
氢气制取提纯压缩存储运输都会浪费大量能量。这些还都是in addition to 上面所说的能量损失。作为存储介质，氢气还比不上汽油和天然气

谓予不信，请看， -less_is_more(行诗走肉); 2019-4-13 (#12036568@0)

那是理论数值，你看看Mira那辆车还有已经deploy的商用设备就知道了。70%，那是在做梦。我恰巧认识一个Mira设计团体内部人物，他对我60%数值的quote摇了摇手指，说还要砍掉一个quarter都不止。丰田为了降低成本，使用低铂催化剂，转换效率低。 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 (#12036622@0)
还是看wiki比较直接有效 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-13 {89} (#12036631@0)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell
40-60%，theoretical efficiency is never reached

“however, if waste heat is captured in a cogeneration scheme, efficiencies up to 85% can be obtained.” -less_is_more(行诗走肉); 2019-4-13 (#12037023@0)

Again, "up to" is a good word. In real world, 多数热能都浪费了。你开车可不需要一两百度的高温，结果就是基本作为waste heat 排到空气中 -blackscraper(blackscraper); 2019-4-14 (#12038161@0)

确切的说是靠氢氧直接反应发电的电池发电的电动车FCV,不是什么镍氢干电池的概念。 -liaison01(红桃A); 2019-4-15 (#12039032@0)

氢燃料中国根本做不出来，补贴减少是因为财政吃紧。现在的汽车方向，混动，电动和氢动中国的工业部专家是心里有数的，就电瓶车能做出来。 -gta_palace(GTA_Palace); 2019-4-13 (#12036291@0) +1

对氢燃料汽车没有什么了解，但一直不看好电动车。电动车的瓶颈在电池：如果有一天能研制出，充一次电能跑1000公里，同时体积小、重量轻的电池，电动车就会很快普及了。可惜，现在还看不到希望。 -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12036369@0)

一直不看好汽车：如果有一天能研究出不会爆炸的汽车，还能够到处都是加油站，到处都是平坦的马路，那么汽车就会很快普及。可惜现在还得驾马车。 -wuyg719(wuyg719); 2019-4-13 (#12036449@0)

汽车是过去的事了，事后诸葛亮谁都会，让时间来检验电动车的未来吧！ -sprinter(Sprinter); 2019-4-13 (#12036563@0)

主要是因为特斯拉要来了。过去只补贴国产车，川普不在打贸易战么，估计协议里要一视同仁。补贴亲儿子可以，补贴上门女婿不行。 -grainsw(两只小猪之神勇小白鼠); 2019-4-13 (#12036549@0)

氢燃料搞了这么久还这个鸟样。。。 -curve(curve); 2019-4-13 (#12036565@0)

网上有一个详细的视屏介绍氢燃料电池现在遇到的困难 -wuyg719(wuyg719); 2019-4-13 {126} (#12036597@0)

https://youtu.be/f7MzFfuNOtY

我高度怀疑传统厂商只想挣钱，不想公众利益，所以随便搞了个新技术糊弄大家，然后说太难了，要大家等100年，等到地球彻底完蛋了 -wuyg719(wuyg719); 2019-4-13 (#12036598@0)

去年5月的事情了 -piston(jim); 2019-4-13 (#12036709@0)

之前吹电动只是因为搞不出来像样的引擎现在实在骗不下去了就咬搞点新玩意不然经济如何发展 -pkwong(rrrloiaaa); 2019-4-14 (#12037143@0)

不明白为什么不直接搞核聚变动力车，到时加水就可以了。党那么伟大，应该不太难 -canadagoose(🇨🇦 秋雁); 2019-4-14 (#12037298@0)

lz脑子混沌，这说明中国电动车已经非常强大了，不需要补贴了，纯电公交车只有中国大面积使用，领先世界太多了， -googlebot(bot); 2019-4-14 (#12037307@0)

你是这个论坛少有的头脑清晰的明白人，建议科学机构今后也能保存你的大脑，像爱因斯坦一样。 -sprinter(Sprinter); 2019-4-14 (#12037405@0)
纯电公交车或许对续航里程要求不高，跑一圈通常几十公里，每次回总站都可以充电 -piston(jim); 2019-4-14 (#12038269@0)

@Las Vegas

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