本文发表在 rolia.net 枫下论坛稿于2003年8月
2003年，我拥有了第一部车：1995 FORD ESCORT STATION WAGON。
在国内就已经有了五年的驾驶经验，工作单位的缘故，我开过摩托车：两轮的有轻骑250，侧三轮湘江750，正三轮摩托车；大车除了20吨以上的吊车单位不让开，我开过北京轻卡，大解放，10吨日野，20吨载重车；面包车开过北京红叶，南京依维克，小车开过桑塔纳，雪佛莱，切诺基；对了，还有一吨、两吨、五吨叉车。虽然开过这么多的车，还是并不太懂车，因为单位有个车队，车一坏就可以找他们修，不用操心。记得最熟悉的一句话就是一个老司机告诉我出车之前要检查的“汽油机油水，刹车喇叭灯。”这些都是公家车，私车对我来说还只是遥远的梦。
我知道，到了加拿大会实现我的私车梦，但没想到的是这个梦被我太太WINNIE阻隔了两年多。本来，2001年刚来CALGARY的时候，很快就拿下了CLASS 5，那时就有朋友要卖给我们一辆八几年的MAZDA，WINNIE嫌手档车不好开而不让买而作罢。2002年因为到东南的工厂区上班，那时还是冬天，每天要四点半起来为了赶车，下了班回家已经六点多了。又动了买车的念头，最初WINNIE同意了，我赶紧要趁热打铁，没过几天她又变卦了。鼓励我咬咬牙挺过几个月，等到我上学，就住在校园里，车又没太大的必要，而且有很便宜的学生票可以坐车，最主要的是可以省下几千快钱－有的时候我还真佩服我的承受能力。
2003年的五月，学校放暑假了，此时妻已经怀孕，“买不买车”已经进入了我们的话题中。其时我已经对买车没那么大热情了，WINNIE和我讨论来讨论去也没有准主意。我知道买车的渠道可以到DEALER那里看车，或者上网和查报纸、杂志看一些信息。住同一个学生公寓的一个朋友又提供了另外一个渠道: AUCTION。妻说议论来议论去也没有直观印象，一定得现场看看才能找一下感觉。
于是五月初的一个周三的晚上，我们去了一家拍卖公司（http://www.regalauctions.com/）。那天下午天阴沉沉的，等我们坐了C-TAIN到东北区时，天开始飘起了雪。路不熟绕远，我们走了半个小时，看着漫天飞舞的雪花中妻兴致很高的样子，我那时就痛下决心：一定要买车，一定买，而且立刻。RAGAL公司的停车场上放着几百辆车，从RV到VAN到TRUCK到CAR到BIKE都有。他们一周有两次拍卖：周三和周六。这家公司的拍卖场地是象个WAREHOUSE的房子，里面有两条LANE,每条LANE可以同时拍两辆车，每辆车的拍卖时间两分钟左右。车是按照编号开进拍卖场的，坐在看台上，我突然想：几百年前牛仔们进行拍卖的场景同现在大概也一样吧。看了一个小时，我们回家了，妻和我下定决心，要买车，要通过AUCTION来买车。
买车的这些方式各有利弊：去DEALER买车要贵，但可能质量上有保障一点；去私人手里买车要一家家跑，但可以试车；去拍卖公司买的优点主要是便宜，一次选择的车很多，缺点是不让试车。这些方式的关键是得懂车，而我恰恰是懂点不多的人，所以得找懂车的朋友帮助看车。第一次买车的局限性对我们来说太大：首先是我们不能买新车，因为没钱，很多朋友也说第一辆车一定要买旧车来练手；还有因为我还在上学，要申请STUDENT LOAN，据说只能拥有五千块以下的车才能申请到；如果去私人手里买车，让朋友一趟趟地跑也有点过意不去。于是我们决定通过拍卖这种方式买第一部车。
然后做些技术上的准备。到图书馆查一本叫USED CAR GUIDE的杂志，里面美日韩欧的各种车型都有，附有评语和价格。我在这本杂志里主要看他们评级为“BEST BUY”的车，我发现同档次的车，基本上的评语都是：”该车已经不错，但我们还是推荐同档次的日本某型号的车”－日本车真的有那么好吗？这本杂志的美中不足是标价为美元，加拿大本土的还看了一本GOLDEN BOOK的小册子。还有一本更详细的叫LEMON的一套书，那时还没来得及看。充完电，心里基本有个定位：旧车，5000块以下，四门，自动档，发动机排气量不要超过三升，哪国车倒不重要。
REGAL公司的网页上有以前的拍卖记录，可以查到成交价，还有每次拍卖的各款车的型号。我们一共去了四次这家公司，但最后没在他们那里买车，原因是我们遇到了“托”。以前开的车多了，我喜欢高一点的车，开着舒服，视野开阔，四驱太贵，VAN是我想买的。那一次看到REGAL公司有个VAN，是95年FORD的WINDSTAR。查以前的成交价，4000块以下可以拿下。又让朋友看了车，觉得车况还可以，就奔着这辆去了。那天这台车起拍就被抬到了5000块，后来成交价是6200块。没想到下一次拍卖前我浏览他们公司的网页，这辆车还在LIST里，连编号都没变。和我们同去的朋友S君说当时成交时，拍卖师根本没问出最高价的竞投者的编号，回想当时的场景，原来我们遇到了“托”，是这家拍卖公司的托。
看穿了把戏，我们不愿在这家公司玩下去了。这时朋友说还有另外一家公司比较大：www.michenerallen.com。这家公司的广告号称：No. 1 Of Canada Leading Public Auctions Of Cars, Trucks, R.V.s, Industrial & Agricutultural Equipment。这家公司基本上每月有一次拍卖，下一次的拍卖就在一个星期之后的周六。于是，我们又让朋友S君带我们在拍卖前的周四去看车。S君为人极为古道热肠，又懂车。我们到了停车场，车的编号是按年代排好的，看起来很方便。基本上TRUCK和CAR各有一半，加起来有上千辆。拍卖的场地也有四条LANE。我们从前台领了钥匙，试了十几辆车。因为不让开走试，我们只能点火打着车，听听发动机，看看是否烧机油和漏机油及简单的看看车内的设备。我倾向于VAN，看了很多；选了两辆：95年的CARAVAN和WINDSTAR。妻嫌大车开起来费劲（哪有的事！），一定要我选几辆小车，为了对付她，选了两辆CAR：TECEL和ESCORT。
2003年5月24日，对我们来说是值得纪念的日子。那一天天气晴朗，万里无云，CALGARY初显夏天的热劲。S君为了我们的第一辆车，前后帮我们看车挑车跑了5次。拍卖是上午9点开始，我们是8点半到的。领了竞拍的号码，因为我们中意的车编号靠后，就到处转。拍卖的四条LANE里，两条是拍TRUCK的，另两条拍VAN和CAR，还有一些在露天场地上拍。露天拍卖的有很多的顶级车，那天过足了眼瘾。见识到了各色人等,有一位一个胳膊还上着夹板的老兄大概是倒爷,一气买了十几辆。时间还早，中午我们一边吃着热狗，一边看拍卖的盛况。发现基本上每辆车都能成交，不像REGAL公司，而且成交后马上有工作人员让签字，显得比较正规，心里放心多了。
激动人心的时刻来临了。下午2点钟，心仪的95年CARAVAN以6500块远超出了我的心理价位，TECEL也开进拍卖场。我们已经查过这辆95年的车，虽然是丰田的入门级车，性能还可以。一群人围了上去，拍卖师BLA…BLA…BLA的降到2000块后大家开始加价，我看过以前的成交价，心里的定位是在3500块以下。超过3000块后，太太说不要了。最后这辆车被一个老印以4200块成交－看来印巴人也比较喜欢日本车。最后的选择－95年的WINDSTAR编号是968，为了对付WINNIE备选的ESCORT编号是1007。拍卖的两条LANE是按奇数和偶数分开进行的，我还窃喜的是WINDSTAR编号在前，会先开进拍卖场。哪知人算不如天算，拍卖偶数编号的那条LANE进行的慢，反而是ESCORT先进了拍卖场地。这时大部分的车已经拍完了，竞拍的人也不太多了，围在这辆车周围的人已不多。这辆车的降到1700块时，前面提到的那位胳膊还上着夹板的老兄举起了手中的NUMBER。嗨，有一阵儿没见到他了，他怎么又冒出来了！我请示了领导，WINNIE说要。很快的一阵儿稀里糊涂的竞价，抬到2125块，那位老兄大概看自己以后赚的油水可能不大，就弃权了。还没回过味儿、缓过劲儿来，一个小姐让我签字。签完字，我才意识到我已经是车主了。这时还不甘心，又等了半个小时，结果看到WINDSTAR以3500块成交。到了前台，加上手续费，共付了2300多块，领了钥匙，我也成了有车阶级了。可惜的是因为没买保险不能上路，有现场办公的保险公司可以在他们那里买临时性的保险，要90块，当场可以把车开回家。因为嫌贵，准备买完正式的保险再提车。
这一年ALBERTA的车险好像做了火箭似的，噌噌地往上窜。周一问了很多的保险公司，要么是不保新车主，要么是贵的离谱。最后总算找到一家BROKER,要一年2223块，保100万。拿了临时性的保单，又到DOWNTOWN一家REGISTRY领车牌。赶的也巧，那天车牌的三个字头是“YUF”，我跟办事的MOM解释说“YU”是我的FAMILY NAME，“F”意味着FIRST CAR。慈眉善目的老MOM大概见多识广，又给了我后三个数字是LUCKY NUMBER的“158”。于是我的车牌号码是“YUF 158”。”
周二可以提车了，因为那天S君有事，所以请另外一个朋友D君帮忙去看。D君在国内跟车打交道很多年，非常懂车。我们带上保单和车牌，把车从停车场开出来，D君检查了一下润滑机构，说还可以。把油箱加满，他在前面带路，我在后面小心翼翼地跟车到他家。本来我想先把车放他家让他彻底检查一下，但从拍卖公司到他家开了有40公里，一路未见任何异常，除了仪表面板上的CHECK ENGINE灯亮，D君说无大碍，不用管。于是跟WINNIE商量就不放他那儿了,WINNIE要在买沙发靠垫，当天就满世界转了五处LONDON DRUG店，开了有100多公里。
这台车已经开了二个多月了，虽然我还是喜欢VAN,但也开始慢慢喜欢上他了。这台车是1995年的FORD ESCORT STATION WAGON，颜色是亮绿色，公里数现在是17万。USED CAR GUIDE杂志评为BEST BUY的一款，底盘是MAZDA做的。是该款车的基本配置：电动窗和后视镜，空调，RADIO。发动机的声音很轻，有两次以为车没发动又去打火，也不烧机油，无漏油现象，传动机构工作正常。发动机是1.9升，试过LOCAL的耗油量是9.7升/百公里，比标称的高点有限。去BANFF的一号公路上，极限时曾试车到过145公里/小时(幸好没警察)。去过一次修理厂检查了一下CHECK ENGINE灯亮的原因，原来前任车主把尾气循环系统给拆了，导致这种报警。在ALBERTA没有尾气循环系统的车上路是不违法的，对旧车的耗油量影响也不大，所以也就没修。这台车基本上没大毛病，一侧刹车灯坏了，到一拆车厂弄了一个灯泡和灯座安上就好了。前风挡的玻璃有些裂纹，这也是没有办法的－CALGARY的车玻璃没有多少是完整的，因为冬天下雪时CITY OF CALGARY要在路面上撒石子。虽然我们早就有思想准备买了旧车要花上几百块修车，可到现在也就是自己换换机油，倒了倒前后轮胎，花了100块装了CD机，到WAL-MART花了几块钱买了一小瓶儿亮漆给车生锈的地方涂了漆。
刚买车那阵，WINNIE特兴奋，老要当副驾驶。有个有趣的现象：自从我们买了ESCORT，在街上一眼就能看出哪辆车是ESCORT。同样年代的车在私人手里要4500－5000块，我还见过一个DEALER的广告要6900块。WNNIE常以2000多块能买下来这样性能的车而自豪：“看看，还是我的决定对吧！”买了车后，这个夏天我又多了一个任务：每到周末去逛GARAGE SALE。这个STATION WAGON还挺能装，出去玩也方便，真是个不错的FAMILY CAR。WINNIE又来劲了：“看，别想VAN了，这就是个小VAN,还比VAN省钱！”我嘴上对付她：“没错，我准备开它十年八年！”心里却在想：“等有了钱，还得买VAN。”更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
2003年，我拥有了第一部车：1995 FORD ESCORT STATION WAGON。
在国内就已经有了五年的驾驶经验，工作单位的缘故，我开过摩托车：两轮的有轻骑250，侧三轮湘江750，正三轮摩托车；大车除了20吨以上的吊车单位不让开，我开过北京轻卡，大解放，10吨日野，20吨载重车；面包车开过北京红叶，南京依维克，小车开过桑塔纳，雪佛莱，切诺基；对了，还有一吨、两吨、五吨叉车。虽然开过这么多的车，还是并不太懂车，因为单位有个车队，车一坏就可以找他们修，不用操心。记得最熟悉的一句话就是一个老司机告诉我出车之前要检查的“汽油机油水，刹车喇叭灯。”这些都是公家车，私车对我来说还只是遥远的梦。
我知道，到了加拿大会实现我的私车梦，但没想到的是这个梦被我太太WINNIE阻隔了两年多。本来，2001年刚来CALGARY的时候，很快就拿下了CLASS 5，那时就有朋友要卖给我们一辆八几年的MAZDA，WINNIE嫌手档车不好开而不让买而作罢。2002年因为到东南的工厂区上班，那时还是冬天，每天要四点半起来为了赶车，下了班回家已经六点多了。又动了买车的念头，最初WINNIE同意了，我赶紧要趁热打铁，没过几天她又变卦了。鼓励我咬咬牙挺过几个月，等到我上学，就住在校园里，车又没太大的必要，而且有很便宜的学生票可以坐车，最主要的是可以省下几千快钱－有的时候我还真佩服我的承受能力。
2003年的五月，学校放暑假了，此时妻已经怀孕，“买不买车”已经进入了我们的话题中。其时我已经对买车没那么大热情了，WINNIE和我讨论来讨论去也没有准主意。我知道买车的渠道可以到DEALER那里看车，或者上网和查报纸、杂志看一些信息。住同一个学生公寓的一个朋友又提供了另外一个渠道: AUCTION。妻说议论来议论去也没有直观印象，一定得现场看看才能找一下感觉。
于是五月初的一个周三的晚上，我们去了一家拍卖公司（http://www.regalauctions.com/）。那天下午天阴沉沉的，等我们坐了C-TAIN到东北区时，天开始飘起了雪。路不熟绕远，我们走了半个小时，看着漫天飞舞的雪花中妻兴致很高的样子，我那时就痛下决心：一定要买车，一定买，而且立刻。RAGAL公司的停车场上放着几百辆车，从RV到VAN到TRUCK到CAR到BIKE都有。他们一周有两次拍卖：周三和周六。这家公司的拍卖场地是象个WAREHOUSE的房子，里面有两条LANE,每条LANE可以同时拍两辆车，每辆车的拍卖时间两分钟左右。车是按照编号开进拍卖场的，坐在看台上，我突然想：几百年前牛仔们进行拍卖的场景同现在大概也一样吧。看了一个小时，我们回家了，妻和我下定决心，要买车，要通过AUCTION来买车。
买车的这些方式各有利弊：去DEALER买车要贵，但可能质量上有保障一点；去私人手里买车要一家家跑，但可以试车；去拍卖公司买的优点主要是便宜，一次选择的车很多，缺点是不让试车。这些方式的关键是得懂车，而我恰恰是懂点不多的人，所以得找懂车的朋友帮助看车。第一次买车的局限性对我们来说太大：首先是我们不能买新车，因为没钱，很多朋友也说第一辆车一定要买旧车来练手；还有因为我还在上学，要申请STUDENT LOAN，据说只能拥有五千块以下的车才能申请到；如果去私人手里买车，让朋友一趟趟地跑也有点过意不去。于是我们决定通过拍卖这种方式买第一部车。
然后做些技术上的准备。到图书馆查一本叫USED CAR GUIDE的杂志，里面美日韩欧的各种车型都有，附有评语和价格。我在这本杂志里主要看他们评级为“BEST BUY”的车，我发现同档次的车，基本上的评语都是：”该车已经不错，但我们还是推荐同档次的日本某型号的车”－日本车真的有那么好吗？这本杂志的美中不足是标价为美元，加拿大本土的还看了一本GOLDEN BOOK的小册子。还有一本更详细的叫LEMON的一套书，那时还没来得及看。充完电，心里基本有个定位：旧车，5000块以下，四门，自动档，发动机排气量不要超过三升，哪国车倒不重要。
REGAL公司的网页上有以前的拍卖记录，可以查到成交价，还有每次拍卖的各款车的型号。我们一共去了四次这家公司，但最后没在他们那里买车，原因是我们遇到了“托”。以前开的车多了，我喜欢高一点的车，开着舒服，视野开阔，四驱太贵，VAN是我想买的。那一次看到REGAL公司有个VAN，是95年FORD的WINDSTAR。查以前的成交价，4000块以下可以拿下。又让朋友看了车，觉得车况还可以，就奔着这辆去了。那天这台车起拍就被抬到了5000块，后来成交价是6200块。没想到下一次拍卖前我浏览他们公司的网页，这辆车还在LIST里，连编号都没变。和我们同去的朋友S君说当时成交时，拍卖师根本没问出最高价的竞投者的编号，回想当时的场景，原来我们遇到了“托”，是这家拍卖公司的托。
看穿了把戏，我们不愿在这家公司玩下去了。这时朋友说还有另外一家公司比较大：www.michenerallen.com。这家公司的广告号称：No. 1 Of Canada Leading Public Auctions Of Cars, Trucks, R.V.s, Industrial & Agricutultural Equipment。这家公司基本上每月有一次拍卖，下一次的拍卖就在一个星期之后的周六。于是，我们又让朋友S君带我们在拍卖前的周四去看车。S君为人极为古道热肠，又懂车。我们到了停车场，车的编号是按年代排好的，看起来很方便。基本上TRUCK和CAR各有一半，加起来有上千辆。拍卖的场地也有四条LANE。我们从前台领了钥匙，试了十几辆车。因为不让开走试，我们只能点火打着车，听听发动机，看看是否烧机油和漏机油及简单的看看车内的设备。我倾向于VAN，看了很多；选了两辆：95年的CARAVAN和WINDSTAR。妻嫌大车开起来费劲（哪有的事！），一定要我选几辆小车，为了对付她，选了两辆CAR：TECEL和ESCORT。
2003年5月24日，对我们来说是值得纪念的日子。那一天天气晴朗，万里无云，CALGARY初显夏天的热劲。S君为了我们的第一辆车，前后帮我们看车挑车跑了5次。拍卖是上午9点开始，我们是8点半到的。领了竞拍的号码，因为我们中意的车编号靠后，就到处转。拍卖的四条LANE里，两条是拍TRUCK的，另两条拍VAN和CAR，还有一些在露天场地上拍。露天拍卖的有很多的顶级车，那天过足了眼瘾。见识到了各色人等,有一位一个胳膊还上着夹板的老兄大概是倒爷,一气买了十几辆。时间还早，中午我们一边吃着热狗，一边看拍卖的盛况。发现基本上每辆车都能成交，不像REGAL公司，而且成交后马上有工作人员让签字，显得比较正规，心里放心多了。
激动人心的时刻来临了。下午2点钟，心仪的95年CARAVAN以6500块远超出了我的心理价位，TECEL也开进拍卖场。我们已经查过这辆95年的车，虽然是丰田的入门级车，性能还可以。一群人围了上去，拍卖师BLA…BLA…BLA的降到2000块后大家开始加价，我看过以前的成交价，心里的定位是在3500块以下。超过3000块后，太太说不要了。最后这辆车被一个老印以4200块成交－看来印巴人也比较喜欢日本车。最后的选择－95年的WINDSTAR编号是968，为了对付WINNIE备选的ESCORT编号是1007。拍卖的两条LANE是按奇数和偶数分开进行的，我还窃喜的是WINDSTAR编号在前，会先开进拍卖场。哪知人算不如天算，拍卖偶数编号的那条LANE进行的慢，反而是ESCORT先进了拍卖场地。这时大部分的车已经拍完了，竞拍的人也不太多了，围在这辆车周围的人已不多。这辆车的降到1700块时，前面提到的那位胳膊还上着夹板的老兄举起了手中的NUMBER。嗨，有一阵儿没见到他了，他怎么又冒出来了！我请示了领导，WINNIE说要。很快的一阵儿稀里糊涂的竞价，抬到2125块，那位老兄大概看自己以后赚的油水可能不大，就弃权了。还没回过味儿、缓过劲儿来，一个小姐让我签字。签完字，我才意识到我已经是车主了。这时还不甘心，又等了半个小时，结果看到WINDSTAR以3500块成交。到了前台，加上手续费，共付了2300多块，领了钥匙，我也成了有车阶级了。可惜的是因为没买保险不能上路，有现场办公的保险公司可以在他们那里买临时性的保险，要90块，当场可以把车开回家。因为嫌贵，准备买完正式的保险再提车。
这一年ALBERTA的车险好像做了火箭似的，噌噌地往上窜。周一问了很多的保险公司，要么是不保新车主，要么是贵的离谱。最后总算找到一家BROKER,要一年2223块，保100万。拿了临时性的保单，又到DOWNTOWN一家REGISTRY领车牌。赶的也巧，那天车牌的三个字头是“YUF”，我跟办事的MOM解释说“YU”是我的FAMILY NAME，“F”意味着FIRST CAR。慈眉善目的老MOM大概见多识广，又给了我后三个数字是LUCKY NUMBER的“158”。于是我的车牌号码是“YUF 158”。”
周二可以提车了，因为那天S君有事，所以请另外一个朋友D君帮忙去看。D君在国内跟车打交道很多年，非常懂车。我们带上保单和车牌，把车从停车场开出来，D君检查了一下润滑机构，说还可以。把油箱加满，他在前面带路，我在后面小心翼翼地跟车到他家。本来我想先把车放他家让他彻底检查一下，但从拍卖公司到他家开了有40公里，一路未见任何异常，除了仪表面板上的CHECK ENGINE灯亮，D君说无大碍，不用管。于是跟WINNIE商量就不放他那儿了,WINNIE要在买沙发靠垫，当天就满世界转了五处LONDON DRUG店，开了有100多公里。
这台车已经开了二个多月了，虽然我还是喜欢VAN,但也开始慢慢喜欢上他了。这台车是1995年的FORD ESCORT STATION WAGON，颜色是亮绿色，公里数现在是17万。USED CAR GUIDE杂志评为BEST BUY的一款，底盘是MAZDA做的。是该款车的基本配置：电动窗和后视镜，空调，RADIO。发动机的声音很轻，有两次以为车没发动又去打火，也不烧机油，无漏油现象，传动机构工作正常。发动机是1.9升，试过LOCAL的耗油量是9.7升/百公里，比标称的高点有限。去BANFF的一号公路上，极限时曾试车到过145公里/小时(幸好没警察)。去过一次修理厂检查了一下CHECK ENGINE灯亮的原因，原来前任车主把尾气循环系统给拆了，导致这种报警。在ALBERTA没有尾气循环系统的车上路是不违法的，对旧车的耗油量影响也不大，所以也就没修。这台车基本上没大毛病，一侧刹车灯坏了，到一拆车厂弄了一个灯泡和灯座安上就好了。前风挡的玻璃有些裂纹，这也是没有办法的－CALGARY的车玻璃没有多少是完整的，因为冬天下雪时CITY OF CALGARY要在路面上撒石子。虽然我们早就有思想准备买了旧车要花上几百块修车，可到现在也就是自己换换机油，倒了倒前后轮胎，花了100块装了CD机，到WAL-MART花了几块钱买了一小瓶儿亮漆给车生锈的地方涂了漆。
刚买车那阵，WINNIE特兴奋，老要当副驾驶。有个有趣的现象：自从我们买了ESCORT，在街上一眼就能看出哪辆车是ESCORT。同样年代的车在私人手里要4500－5000块，我还见过一个DEALER的广告要6900块。WNNIE常以2000多块能买下来这样性能的车而自豪：“看看，还是我的决定对吧！”买了车后，这个夏天我又多了一个任务：每到周末去逛GARAGE SALE。这个STATION WAGON还挺能装，出去玩也方便，真是个不错的FAMILY CAR。WINNIE又来劲了：“看，别想VAN了，这就是个小VAN,还比VAN省钱！”我嘴上对付她：“没错，我准备开它十年八年！”心里却在想：“等有了钱，还得买VAN。”更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net