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感觉电车只要攻克了电池，其它就是小菜一碟。魁北克就有一家，现在专门做大型车，校巴什么的。感觉他们市场定位很好。要上市了。

letempsdescerises(浮生若梦)

The Lion Electric Co. is an all-electric truck and bus manufacturer that meets the needs of an advanced society and position it to continue its ascension as a global leader in electric transportation.

Full Story:
https://thelionelectric.com/en

(#13459019@0)
Last Updated: 2021-1-17
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枫下家园 / 我爱我车 / 国内的电动车蓬勃发展，北美现在只有特斯拉一枝独秀。不知道国内的电动车会不会出口到加拿大。现在蔚来已经有可以跑900公里的150瓦电池，非常有竞争力。 -fallcolor999(下一站); 2021-1-17 (#13458815@0)

加拿大这么穷，如果中国车进来，肯定有市场。 -skybreeze(天涯的风); 2021-1-17 (#13458819@0) +3

老观念啦，最便宜的小鹏电动如果没有补贴，关税和运费，加拿大价格相当于4万加元税前，相当于Lexus 入门级UX200。 -ihappy(ihappy); 2021-1-17 (#13460363@0)

你难道不知道北美各大品牌都已经出电动车了么 -facenorthface(小北); 2021-1-17 (#13458820@0) +6

传统车厂出是出了，但是跟特斯拉，即便跟蔚来比，感觉已经差了一代，甚至两代了。或者你介绍一两款可以和蔚来竞争的车型。 -fallcolor999(下一站); 2021-1-17 (#13458829@0) +3

蔚蓝过了北美安全测试再比吧 -facenorthface(小北); 2021-1-17 (#13458841@0) +7

那是。从你的角度有没有一两款推荐的，下次换车时可以考虑，除了特斯拉。 -fallcolor999(下一站); 2021-1-17 (#13458852@0) +1

我个人认为电动车及周边设施还不够完善成熟等几年再换 -facenorthface(小北); 2021-1-17 (#13458926@0) +1

这个已经被证明了是为了拉抬股票的虚假消息。 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2021-1-17 (#13458838@0) +5

既然蔚来宣布了，就等着看吧，看什么时候出来。不过现在的100度，已经可以跑700km公里，已经达到燃油车的续航里程了。 -fallcolor999(下一站); 2021-1-17 (#13458882@0)

那是nedc标准，换成epa至少打20%折扣。 -blackscraper(blackscraper); 2021-1-17 (#13459493@0)

网传，固态电池技术领先的是丰田 -bigmushroom(BigMushroom); 2021-1-17 (#13459948@0)

北美也有其它电车公司吧，刚起步比较小而已。 -letempsdescerises(浮生若梦); 2021-1-17 (#13458856@0)

欧洲车有，与其买特斯拉s，不如保时捷taycan -less_is_more(二手科学家); 2021-1-17 (#13459000@0)

感觉电车只要攻克了电池，其它就是小菜一碟。魁北克就有一家，现在专门做大型车，校巴什么的。感觉他们市场定位很好。要上市了。 -letempsdescerises(浮生若梦); 2021-1-17 {520} (#13459019@0)

The Lion Electric Co. is an all-electric truck and bus manufacturer that meets the needs of an advanced society and position it to continue its ascension as a global leader in electric transportation.

Full Story:
https://thelionelectric.com/en

听说很久了，不过电巴士是中国的强项，没太注意这家 -less_is_more(二手科学家); 2021-1-17 (#13459031@0) +1

巴士地方大，不需要高密度，高效率电池。 -ding_ding(丁_丁); 2021-1-17 (#13459042@0) +2

而且就在市区跑的话，续航里程也不算个事。 -letempsdescerises(浮生若梦); 2021-1-17 (#13459051@0)

很快的。马斯克不是去中国了吗？分分钟就山寨特斯拉。然后半价就卖。 -2841999(四友); 2021-1-17 (#13458864@0)

山寨特斯拉是一种，但其实现在国内的电动车真的很有竞争力，特别是蔚来。 -fallcolor999(下一站); 2021-1-17 (#13458891@0) +3

哎，别被人骗割韭菜。蔚来小鹏那些个电爹就是A股华尔街割韭菜的工具 -ben01(又一年); 2021-1-17 (#13458939@0)
说到竞争力，不如五菱的电动车，3万人民币就搞定了！6000刀的电动车，连二手摩托车价格都不到。 -coolrock(coolrock); 2021-1-17 (#13459052@0)

国内的电车不是比亚迪吗?比亚迪的电车已经有十几年了，好像也没有卖到北美。 -ding_ding(丁_丁); 2021-1-17 (#13458896@0)

不用说电车算上燃油车国内品牌没一个打入欧美市场的 -facenorthface(小北); 2021-1-17 (#13458930@0)

养不起员工。挣不到多少钱。 -skybreeze(天涯的风); 2021-1-17 (#13458971@0)

还是没有竞争力，你车子虽然便宜，但是质量，安全性差一截，没有市场。当年韩国车也不行，不过人家后来把质量，安全性都做上来了。 -ding_ding(丁_丁); 2021-1-17 (#13459028@0)

中国电动车进入北美很难。主要难点：1，北美汽车行业会建立贸易壁垒不让你进来，2，消费者对made in China 心存疑虑。3，充电站点和网络如何建立？ -averagejoe(小疯小浪); 2021-1-17 (#13458986@0) +3

我不知道你所谓的壁垒是指什么前有日本韩国车另外欧洲各种大牌小牌都进得来北美市场但是前提是质量和维修服务的承诺, 这两者才是中国品牌试了20年尚未成功的原因 -jackbauer(包小强); 2021-1-17 (#13459589@0) +2

国产电动车电池管理水平不高，电池用两到三年以后容量下降很厉害，和特斯拉比差别很大。目前全球还没有其他厂家能够达到接近特斯拉的水平。 -coolrock(coolrock); 2021-1-17 (#13459018@0)
这个主要看市场，市场有了产品一定会跟上，北美啥时候准备禁止油车啊 -keysi(K.S); 2021-1-17 (#13459039@0) +4

问工会 -projects(pj); 2021-1-17 (#13459138@0) +2
三大车厂会一直给政客献金，确保这个立法不会通过。 -averagejoe(小疯小浪); 2021-1-17 (#13459213@0) +1

那我估计北美只有特斯拉能活了 -keysi(K.S); 2021-1-17 (#13459222@0) +1

隔壁QC省2035, BC省2040年 -jackbauer(包小强); 2021-1-17 (#13459593@0)

特斯拉一进中国，立刻把国内电车都压下去了，销量遥遥领先 -everynight(无涯星海); 2021-1-17 (#13459402@0)
中国目前市场上的电动车，很多方面离加拿大的车辆标准差的甚远 -piston(jim); 2021-1-17 (#13459464@0)
我期待Apple car -tyra(笨Tyra); 2021-1-17 (#13459474@0) +2

@Las Vegas

感觉电车只要攻克了电池，其它就是小菜一碟。魁北克就有一家，现在专门做大型车，校巴什么的。感觉他们市场定位很好。要上市了。

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