本文发表在 rolia.net 枫下论坛我在国内就开车，自认经验丰富、反应敏捷、车技牛比（那个字我打不出）、胆大心细，目前在加半年了，从9月中旬开始开车，历险无数，目前对自己全盘否定，在北美开车这个问题上，现在是重开炉、另起灶再炼一遍（当然，人生所有其他方面都是这样，这是题外话）
我的第一辆车是1988的mazda，我从来没开过，说来话长，不表。
第二辆是 1988 的 eagle，老牛，加速慢、不能开快（一般我都舍不得上100KM），但还算是禁折腾。车到手第二天我就上了404高速（finch以北），车少，白天，没什么太大的感觉，晚上回来是半夜，车更少，更没感觉了。觉得北美开车不过尔尔，真屈了我在上海炼得才料了(I came from shanghai, by the way)。这样过了半个月，炼了一手在高速上用80-90 的速度从慢道上换到快道上的技术。正为此而得意之时，惩罚之剑终于悄悄挥落了。
这天阳光明媚，第一次上401，去 Great Falls，白天去，去的时候开的飘，有种云中漫步的感觉，心情愉悦＋欢畅，不细表。回来是晚上，人困马乏，Qew转401后，车真多，真快，当时我想上 express（因为回来的时候走错路了，车上还有朋友，想早回家，而且走错路了，多掉价啊，想玩点飘的，所以....），从最右边的道以90 的速度找空向左边变，由于车速慢，真难变，但我舍不得车，硬是没踩到110。好不容易过了两条道，我记得刚刚看的指示牌这条道是进 Express 的，就放心向前开，40-50米后，突然发现不对，这条道也是collector，真他妈的，这时候离分茬口不远了，找不到大空隙，车速又慢，想加速又加不上，心里有点急了。眼瞅着到了分茬口，眼睛瞟了一眼后视镜，瞄了一下盲点，好，后面是辆'集卡'，根据灯光判断有空隙了，车头一打，变！。也就一秒钟，车就到了分道口前的三角地上，左前轮已经进道半米了，突然听到一声汽笛，不长，是集卡的，在那一霎那我强烈地感觉到（用句英文套话也就是 I feeled strongly that...）：“不对，肯定不对，要糟，肯定要糟”。（I'd like to stop right here）插一句：我平常开车胆子大，一般没有“要糟”的感觉，就算有，我都相信我的第二感觉：‘闯’。但那一天，肯定是东方极乐文姝菩萨做法普度众生，我信了我的第一感。方向盘急向右打＋刹车，刚把左前轮拉回来，集卡就从我旁边飞驰而过，轮子也就离我30cm吧，真知道什么叫‘擦肩而过’了，这个超长集卡用了2-3秒才过完，气浪掀得我的老牛晃来晃去，后来回想有种荡秋千的感觉。这可是我这辈子荡地时间最长的秋千了。车停在道口前，我俩谁也没说话，有什么好说的，命是拣回来了。
教训：1. 跑不快或窜不起来的老牛老马们，永远别上高速，那不是您露脸的地儿。
2. 国内驾驶员很多都用凸面镜做左右后视镜（最齐马是在上海），到这儿用平面镜，距离感肯定有偏差，特别是晚上，所以为了他人的幸福，也为了你自己的，在local把距离感校正好了再上高速。
3. 在发现走错道后绝对不能强行变道，小命比Gas值钱，多走点路那不叫冤枉，那叫‘刺激消费’。
4. 绝对不能有给乘客表演车技和‘臭显背’的心理，要记住的是：给乘客表演的同时，也是给阎王爷表演。
5. 在这儿高速变道复杂，不像国内高速‘一根筋’，上高速前要做到‘眼中无图，心中有图’的地步。
6. 在国内（最齐马是在上海）当很难变道时就把车速降下来，大不了把道挡住，总能让我变过去啦吧？！，但在这，直行的车简直就‘目中无车’，所以永远要加速变道。要用我国‘经济建设’的速度，绝对不能用我国‘法制建设’的速度去变道。
7. 最重要的：：： 永远要相信你对危险的第一直觉，永远不要相信你对安全的第一直觉（这是我发明的‘习语’，要用的话注明出处）。
今天没时间了，下次写另外的遇险经历和教训。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
我的第一辆车是1988的mazda，我从来没开过，说来话长，不表。
第二辆是 1988 的 eagle，老牛，加速慢、不能开快（一般我都舍不得上100KM），但还算是禁折腾。车到手第二天我就上了404高速（finch以北），车少，白天，没什么太大的感觉，晚上回来是半夜，车更少，更没感觉了。觉得北美开车不过尔尔，真屈了我在上海炼得才料了(I came from shanghai, by the way)。这样过了半个月，炼了一手在高速上用80-90 的速度从慢道上换到快道上的技术。正为此而得意之时，惩罚之剑终于悄悄挥落了。
这天阳光明媚，第一次上401，去 Great Falls，白天去，去的时候开的飘，有种云中漫步的感觉，心情愉悦＋欢畅，不细表。回来是晚上，人困马乏，Qew转401后，车真多，真快，当时我想上 express（因为回来的时候走错路了，车上还有朋友，想早回家，而且走错路了，多掉价啊，想玩点飘的，所以....），从最右边的道以90 的速度找空向左边变，由于车速慢，真难变，但我舍不得车，硬是没踩到110。好不容易过了两条道，我记得刚刚看的指示牌这条道是进 Express 的，就放心向前开，40-50米后，突然发现不对，这条道也是collector，真他妈的，这时候离分茬口不远了，找不到大空隙，车速又慢，想加速又加不上，心里有点急了。眼瞅着到了分茬口，眼睛瞟了一眼后视镜，瞄了一下盲点，好，后面是辆'集卡'，根据灯光判断有空隙了，车头一打，变！。也就一秒钟，车就到了分道口前的三角地上，左前轮已经进道半米了，突然听到一声汽笛，不长，是集卡的，在那一霎那我强烈地感觉到（用句英文套话也就是 I feeled strongly that...）：“不对，肯定不对，要糟，肯定要糟”。（I'd like to stop right here）插一句：我平常开车胆子大，一般没有“要糟”的感觉，就算有，我都相信我的第二感觉：‘闯’。但那一天，肯定是东方极乐文姝菩萨做法普度众生，我信了我的第一感。方向盘急向右打＋刹车，刚把左前轮拉回来，集卡就从我旁边飞驰而过，轮子也就离我30cm吧，真知道什么叫‘擦肩而过’了，这个超长集卡用了2-3秒才过完，气浪掀得我的老牛晃来晃去，后来回想有种荡秋千的感觉。这可是我这辈子荡地时间最长的秋千了。车停在道口前，我俩谁也没说话，有什么好说的，命是拣回来了。
教训：1. 跑不快或窜不起来的老牛老马们，永远别上高速，那不是您露脸的地儿。
2. 国内驾驶员很多都用凸面镜做左右后视镜（最齐马是在上海），到这儿用平面镜，距离感肯定有偏差，特别是晚上，所以为了他人的幸福，也为了你自己的，在local把距离感校正好了再上高速。
3. 在发现走错道后绝对不能强行变道，小命比Gas值钱，多走点路那不叫冤枉，那叫‘刺激消费’。
4. 绝对不能有给乘客表演车技和‘臭显背’的心理，要记住的是：给乘客表演的同时，也是给阎王爷表演。
5. 在这儿高速变道复杂，不像国内高速‘一根筋’，上高速前要做到‘眼中无图，心中有图’的地步。
6. 在国内（最齐马是在上海）当很难变道时就把车速降下来，大不了把道挡住，总能让我变过去啦吧？！，但在这，直行的车简直就‘目中无车’，所以永远要加速变道。要用我国‘经济建设’的速度，绝对不能用我国‘法制建设’的速度去变道。
7. 最重要的：：： 永远要相信你对危险的第一直觉，永远不要相信你对安全的第一直觉（这是我发明的‘习语’，要用的话注明出处）。
今天没时间了，下次写另外的遇险经历和教训。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net