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各位,乌龙一场。趁大清早人少,露天冰场速滑一小时晨练后,9点准时到店家讨个说法。

该店原为白人小伙经营,现清一色印度人。先对他们说网上行家说必须是全的(先提网贴所言,谢谢),后提车行也说在保修期内要求全合成,可你给换的是半的。出示收据后小伙儿说是全合成的并指在收据上,这才看清,自己看也不懂,科盲一个。



他们操作时用印度语言交流,说了什么也听不懂,后来还是头目来看一下,说了什么才改变,也没跟我说。

在此,感谢各位行家擂台般的科普,本人给予大大地赞!

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / Mr.Lube路边换油,进出15分钟,坐在车里享受多种服务:擦玻璃,咖啡、报纸、车门加油、查灯光和刹车灯、查过滤片。近百元的价格虽贵,但行铺多、随意强、无预约、不排队、服务全;反观车行:耗时长,等不起。 +1
    • 缺点,周末不服务。
      • 周末排大队,浩浩荡荡,要绕开。
    • 你是嫌车太旧想换新车了? 这家连锁店出了名的黑。 +6
      • 请问什么店好一些呢?还是必须坚持去dealer那里?
        • DEALER也黑,但DEALER黑的时候是有底线的,至少不会混乱给你用错的东西。
      • 我去过一次,感觉他们就会一些非常容易的东西,比如换雨刷,换空气过滤的等,一直忽悠这个那个要给我换烦人的很,后来我再没去过。
        • 明明换个机油,他们硬是忽悠你换个enging air filter, cabin air filter, brake oil, 等等
      • 2020年的车
        • 旧油是用泵抽的吧?他收你的钱,你可以买个泵自己换,不需要动手能力。一套下来,同样的花费,你至少赚了一套工具。我不让他们用泵,直接车底放油,结果回来后,车底经常各自各自的异响。心烦。
          • 他们在车的地窖里干活,我人在车里看不见。
    • 自从上次在那儿换机油漏油,我再也不去了。修车维护就得认真仔细才行,别人做不到,就尽量自己来。
      • 嗯,做生意不厚道
        • 本来想写信抱怨一下,后来琢磨着算了吧,省去麻烦留个清净
      • 真巧了,也赶上一次漏油,开到另一家Mr. Lube,人家从电脑上查到后,立马全部放空,重新换油,这就是信誉。
        • 换个机油都能漏,可想而知,上手的都是什么水平。
        • 呵呵,咱们思维不一样,我看到漏油,立马自己换了一遍,放心了。其实就是他们马虎作业没加垫片。
          • 不需要换垫片。我的车换了多少次油了,都是原车垫片。
            • 问题是没有垫片
              • 是的。没有经验的人,很容易犯这种错误。多出来个垫片,多出来几个螺栓。
            • 店家说漏油是垫片用力过大而损坏,这次换油,光是过滤器就拧了半天,一小杯咖啡都快喝完了才打开。
              • 恐怕换油的人,都是小白,连怎么换油都不知道。泄油孔的那个螺栓,连扭矩扳手都不需要,稍微有点儿经验的就知道手上多大的力。拧坏垫片,下次就要换油底壳了,螺丝拧脱扣了。
    • 定期换机油很方便
    • 我上次去享受了下,被霍霍了三四百
    • 你去剪个头发,头发剪得不管怎样, 顺便做个挖鼻毛掏耳屎修指甲还帮你把眼镜用餐巾纸擦了擦,多给钱应该的 。
    • 最后一次是去雪胎换四季胎,连气压都没查。幸亏我发现的早。以后再也不去了!
    • 统一回复一下,汽车方面的修理与维护必须找自己熟悉的技师。很多维护,比如机油,冷却液,变速箱油等等,即使用错了不同型号的油,在维护后也不会马上出问题,而是在半年或者一年后,损毁发动机变速箱。半年后,你去追究他们的责任吗?你有什么证据?
      • 话是对的,但是用错了油就会损毁发动机变速箱是不合科学的瞎扯。
        • 是吗?0W40 的机油,你用5W30会如何?宝马奔驰,都是指定的特殊符合欧洲认证的0W40机油,很多的同样型号的机油实际是不合格的。变速箱油也不是通用的,各厂家要求的变速箱油都是不同的。
          • 还特殊认证。。。0w40是因为涡轮的关系,并且德国的宝马奔驰发动机制造精度不够好,曲轴做工时会出现side torque,不能再用更低粘度的机油,否则会拉大瓦和小瓦。
            • 这你又懂了? 不知道5w40 0w40的机油有很多牌子的是没有欧洲认证吗? 你敢用在宝马奔驰上吗?欧洲认证,实际是宝马奔驰认证。网友错误认知的时候怎么不见你出来说话?宝马加工精度不好? 对,中国的发动机最好。 +1
              • 这种认证是有差别,但根本没你说的那么大。就像要求GF6A,6B的机油,GF5的油用也没什么短期问题。BMW LL现在一代差不多美标GF6A的标准而已。居然还有人说宝马加工精度好,懂车的人都笑死了。
                • 宝马加工精度不好? 你是连机械的原理都没学过吧?知道什么是加工精度吗? +1
                  • 看发动机加工精度, +1
                    有一个不是很准确但是很有效的办法,就是看其要求的油是不是越稀薄,越稀薄可以证明加工精度越高。自然吸气0w16的发动机就是比0w20的加工精度高。涡轮的0w30的就是比0w40的加工精度高。但宝马无论如发动机都和高加工精度无关,特别是vanos部分,简直是偷工减料的奇才。
                    • LOL。 你要不懂机械,只懂换换换修理的就别出来秀了。越稀薄加工精度越高?LOL。宝马奔驰的发动机,正确维护下,可以上百万公里,绝对不比丰田差。宝马奔驰的问题在于使用的管材是易分解的环保材料。 +1
                      • 你更不懂机械,谁吹宝马加工精度高的,肯定是来show下限的。玩车的人都知道宝马加工精度不咋地。

                        还正确维护...vanos系统就够吃一壶的,还指望跑100万?加工精度低下就体现在不到20万km,缸头就和刚体能变形磨HG,然后开始渗油,然后就是气门圈附近的环保香蕉开始降解,然后漏油到火花塞孔里去。
                        • lol. 你的意思是宝马故意用低加工精度的机床?德国的加工机床因为超过了,所以宝马故意订购低精度机床?德国的机床,日本都不敢说超过。你告诉我宝马加工精度低? +1
                          • 加工精度也就比美国三大烂好点,而且德国机床现在根本不咋地。一般三坐标CNC,最好的控制软件也是FANUC的。而且就算机床精度高,设计发动机水平不行也是不行,HG附近热点控制不当就会发生枕型变形,这恰恰都是BMW发动机全系列的问题。
                            • 你扯这么多跟加工精度有关吗?不跟贴了,无知的人就是无知。 宝马加工精度低。LOL。 +1
                              • 如果光说加工精度,那自然也是Toyota,Honda的加工精度高,德国车4大烂还是比不上,只能和nissan这样的烂货比还凑合。
                                • 你都扯到没边儿了。丰田本田比宝马加工精度高。LOL。 全世界的富豪都没你聪明。 +1
                                  • 全世界富豪和sb很多没啥区别,又蠢又自以为是的极多。当然不如我聪明。
                                    • LOL。是挺聪明的。半合成可替代全合成的聪明。 +1
                                      • 短期替代的确没问题,只要weight对。我依然歧视富豪,大部分都是内心冷血,没有感情,智力又低下,遗传里各种暴力和缺陷的智障。
                                        • 所以,发动机的异常磨损在你眼里就是正常的?还是死道友不死贫道的华人思维? +1
                                          • 好吧这个算我没对上你的问题。但你前面的意思好像立刻就能爆缸连换油的地方都开不出去一样。
                                            • 我说过吗?还是你自以为是理解错误?我早就声明了,半年或一年后出问题。你开出车行这段路需要开半年?
                                • 能说出bmw可以开100w km的,才是最大的无知吧,lol.你要是说不停的换HG,磨已经变形的HG mating surface,换各种环保橡胶件,换camshaft 不停的换VANOS维持到100w也算“正常维护”的话。
                                  • 我都跟你说了,宝马使用的是易降解环保材料。你难道不知道什么叫环保材料吗?我自己开的是丰田,我没必要给宝马背书。但是事实就是事实。宝马奔驰的长处就是长处。
                                    • 宝马不过是把水温调高写,点火激进点,来炸大马力。其实和刷stage改车的人做法没啥太大差别。代价就是杠压增加,燃烧环境恶劣,而且宝马HG部分热胀缸体设计的都不好,有hotspot,加上前面说的更高水温,坏、漏油的极快。所以宝马设计是很差的。
                                      • LOL。 我以前是开过宝马的。属于老型号的宝马。你觉得现在的宝马反而没有以前的宝马设计经验吗?难道宝马越活越回去了? 这些都是厂家的策略,让DEALER赚钱的手段。我以前开老型号宝马,现在开丰田。就这么简单。你的不过,只是想当然而。 +1
                                        • 原来设计的垃圾并不是错误,而是“策略”,果然马粉洗地水平一流啊。以前E90系列用的是NA I6的,燃烧环境没那么恶劣,所以还不是很能体现垃圾(其实已经漏油,磨链条的问题了),上了涡轮后,燃烧室温度和缸压都上来了就把bmw的垃圾设计内裤都脱的不剩了。
                                          • LOL。我开丰田的你说我是马粉? +1
                                            • 丰田发动机设计和精度可以说世界第一,你不会不知道吧?甩Honda都不知道几条街。德国三大烂只能和Nissan这样的烂货比比高低。
                                              • LOL。顺便纠正你一下,NISSAN 的发动机也没什么问题,很好。NISSAN的问题在于变速箱。
        • 这又巧了,因为是新车头回在店家换,技师说半合成就行。后心中有疑便电话车行说已换半合成,回答说保修要求全合成,由你决定是半还是全,没说半合成不行。
          • 绝对不可以。全合成可以替代半合成,半合成绝对不可以替代全合成。你如果用半合成的,加快磨损发动机,涡轮系统。半合成的价格只有全合成的一半不到。 +2
          • 半合成实际上只有5~10%的synthetic. 实际上全合成和半合成在换油的地方主要就是价格,相差特别大,利润就是这样来的。非全合成的问题有sludge, egr积碳,和涡轮润滑不爽等小问题,也不是不能用。
            • 你胡扯,给网友错误概念。要求全合成机油的车用半合成或者矿物油? 还也不是不能用? 是绝对不可以用。 +1
              • 还绝对不能用,你才胡扯,难道加进去直接拉缸么?用是肯定能用的。就是长时间油环会积碳,camlobe会sludge,涡轮会积碳等等长期问题。
                • 难道你的发动机磨损没到一定程度就直接拉缸?我都说了半年或一年后出问题。积碳都是小事了,发动机磨损不可逆的损害才是大事。
                  • 你说的是“完全不能用”,不就是连换油的地方都开不出么的意思么?
                    • 是。如果你把发动机异常磨损都当正常,那我说的话,全当没说。你倒贴我一万块钱,我都不会这么换。机油完全放光,你都可以开出去。至于开几百米,几公里,这是你自己的事儿。
          • 各位,乌龙一场。趁大清早人少,露天冰场速滑一小时晨练后,9点准时到店家讨个说法。 +1

            该店原为白人小伙经营,现清一色印度人。先对他们说网上行家说必须是全的(先提网贴所言,谢谢),后提车行也说在保修期内要求全合成,可你给换的是半的。出示收据后小伙儿说是全合成的并指在收据上,这才看清,自己看也不懂,科盲一个。



            他们操作时用印度语言交流,说了什么也听不懂,后来还是头目来看一下,说了什么才改变,也没跟我说。

            在此,感谢各位行家擂台般的科普,本人给予大大地赞!

        • 很多人不懂装懂,被dealer 忽悠。还特俗认证,笑死
          • LOL。
            你觉得0W40 5W40 所有机油厂商都是一样的质量?按照这个说法,中国的机油也没问题了?你可以用在自己的车上,你倒贴钱给我,我都不会用。机油用错,变速箱油用错,导致发动机大修,变速箱损毁,我知道的事例已经不下十多例。见识少没人笑你,见识少还装B只能证明自己是SB。
            • 你个--想怎么用就怎么用,who cares
    • 绝对的黑店. +5
    • 这类店往往用一个大桶的油给不同车型加同一型号机油,对车子不好。 +1
    • 😂胆真肥 +1
    • 从收据上看,一桶油1L, 打在QTY栏目上的价格才$3.70,而Specialty Oil Package 却要$89.99,这刀口可够锋利……