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Physics 101。

安省provincial park camping site带电的一般都是两个相邻site用同一个电桩。在同一个电桩上的两个TT-30都是120V,最大承载电流30A,但是这两个120V相位相反,所以两根火线间有效电压240V,最大载荷30A。Tesla mobile charger的nema 14 50 adaptor用的是14 50插座的两根火线,火线间电压应该是240V。你把tt30的ground和14 50 ground相连,零线和14-50零线相接,两根火线则分别连接14-50的两根火线,大功告成。但是记得充电时不要超过24A,因为多数的插座最大continuous load应该控制在最大承载的80%

对了,TT-30的零线都可以不接,比如我上的图里TT-30的零线就没接。当然你要是怕漏电,还是应该做好防护措施

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 按照tesla充电桩,100a的配电盘需要升级么?

    安装。。。。
    • 不用,只要你保证充电时总体电流不会超过负载即可
      • 谢谢,意思是我只要半夜冲,基本没问题哈,升级实在太贵了
        • 我记得坛子里有人说他家100A升到200A只花了1000刀,如果你拿不到这个AMAZING DEAL,那就半夜充电
          • 要1000刀,那我肯定升级了T.T....
          • 不会吧?
    • 自己装没人管,要是找人的话,有牌的电工恐怕大多不敢给你装,负不起那责任,看你的运气了
      • 电工师傅说60%可能不能通过esa检查,可能还是要花钱升级了,我好犹豫啊
        • 该换就换,这是趋势。除非近期要卖房。。。
          • 嗯,想换了,暂时不想没换房打算
      • 这个换得把家里到路边变压器的线路都换了吧,进线不换粗私自上200a的panel,就不怕你的草坪下的那个细线路着火一路到变压器?!
        • 是的,要换
        • 很多老房子进线早就是200A了,我家就是
    • 应该问题不大,按ESA说法100A可以应付两套电炉/洗衣机/洗碗机/抽油烟机等
      • ESA 是什么鬼? 谢谢
        • 一个来验收检查配电情况的部门
          • IC 谢谢
    • 大不了总闸跳了, 再去合闸呗, 我估计最多一年会发生一次
    • 配电盘倒是好说了,问题是电线能否承受这么大的电流?电线承受不了就是发热最后火灾。
      • 是的,哎呀,好贵啊

        升级会换线的
      • 他的现有配电盘是100A的,
        换句话说就是供电线到配电盘的额定电流是100A。只要不超过100A就不会承受不了。和他装不装充电器无关。如果由于还有其它电器的使用而造成瞬间电流过量,配电盘的braker就过流保护跳了闸了。至于配电盘到充电器的电线是新的。如果安装合格,那也不存在超过容量的问题。这里的真正问题是100A的入户限量,如果分出一定额度给充电器,会不会经常超过100A,而经常跳闸。这里要看楼主想装多大电流的充电器。但是如果是我,我会加到200A。现在新房子太大机会超过100A了。
        • 安全考虑,最好不要换。即使按照240伏30安的电流,一小时7.2度电,即使是60度电的电池,也只是八个小时左右充满。
    • 你要小心啦。根据常识而言,失火的都是你这种老房子。不换可以,但要控制充电时的电流。
      • 😂换了我 白送我一部特斯拉我都不会冒险
        • 我不打算冒险,的确听说很多自己装的
    • 100A下可以安装一个50A的充电桩,只要避免同时使用 1)充电+电炉的四只炉头,或者充电+电炉+烘干机,或者充电+电炉+空调。
    • 几万的车都买了,配不起千把的鞍? +2
      • 迟早要升级,越等越贵,甚至可能无法升级,卖房可能也会受影响。
        • 是的哈,还要去问hydro他们的线路是否支持
      • 哥,要是鞍才千把 我就不犹豫了
        • 估计多少钱?
          • 几年前有个电工给我报2800:不动旧的,在车库加装第二配电盘,进线已经是200A
            • 谢谢信息
          • 四五k,这是hydro有线的情况,不然hydro还得挖卡卡,然后charge老多钱了
            • 4,5k赶紧拿下吧,难道你要等10k?5年前才1.5k,你看看这涨价速度。
              • 这。。。我是穷人。。。。
    • 没必要吧。充电又不是用电
      • 会超载的
    • 你也在车库可以加装第二配电盘,新的配电盘装充电桩,这样不用动旧的,价格反而可能会便宜一些,这个是电工给我出的主意
      • 神之一笔,谢谢,我问问去 +1
    • 我给你一个例子, +1
      本人。我家配电盘100A,线也算是自己私下拉的。Model S快8年了。不过用的是mobile charger,max 32A@240V。如果你不是天天开几百公里,这个充电功率肯定足够。不要听卖车的胡说八道,mobile charger明显方便,也足够实用。不用装那个stationary的wall charger。至于那些naysayer,嘿嘿。这车几百万辆在路上跑,光GTA都多少辆,你听到过几个充电起火?现在技术已经基本成熟了。再说,当年汽油车起火的就少了?
      • 关键问题什么叫 mobile charger? :) 关键是32A的电流不比40A的电流少多少啊, 说到底, 还是一回事. 烘干机 2X安 电车3X安, 炉子全开可以也有4X , 这就超了100A了. 就拍大家一起全在一起用.
        • 所谓mobile charger就是一根专用电缆,插到110v或者220v上。根据自家用电情况设置充电时间,比如半夜12:30开始充电 +1
          • 设置什么时候充电并非mobile charger的专门功能。 +1
            这是车的firmware的功能。你还可以设置充到多少percent等等参数。mobile charger有不同的adaptor,可以适应不同的插口,比如nema 5-15, 14-50, 14-30等。以前Tesla随车送这玩意还有两个adaptor,5-15和14-50,现在干脆是mobile charger都不送,得自己买。
            • 明白了
        • 我用了七八年了,从来从来没有trip过braker,多虑了
          • 谢谢分享信息. 一年一次大概说的就是这种情况, 有时候话不能说的太满了 :)
      • 你可以设定mobile charger的充电电流到更低吗?比如永远不超过20A?一次设定,一直有效。
        • 可以在车上或app里设充电电流
          • 不用每次都设吧?
            • 不用。它似乎会记住这个地方充电用多大电流。
              • 谢谢。我的经验是其实20A就够了
                • 那我还要在装一个240v的接口么?

                  嗯,按我weekday的开车路径,我也就撑死100km
                  • 110v现在这天每小时充8-10公里,冬天按减半算。平时开得少就直接接墙上110v,一晚上充满,什么都不耽误,省事太多了。最多周末两天补一下
                    • 冬天不是减半,是不能用,那么一点电流连电池的温度都升不起来,所以只能夏天用用
                      • L冬天木有空调了,分流
                    • 网站上写4.8km 每小时
                  • 你可以省下wall charger,但你不能省240v插头,那是必须的, 110伏冬天基本不能用
                    • 好的,收到
                      • 这么说来上240V, 加20A的开关, 性价比应该是最高的.
                        • 如果是我,会加到40A或者50A。自家用,记得控制一下电流就行。但是容量不够,将来还是可能有点烦
                          • 有钱当然任性啦. 比起改进户线和开关, 都是沙沙水.
                          • wall charger上可以设置,你想设多少就可以设多少,是个跳线硬件,软件也可以设
                • 为camping蹭电我专门做过一个2XTT-30插口合并30A 240V的nema 14-50插座,
                  用的时候要占用两个TT30 120V 30A的插座,model S那里充电电流设置为24A,效果杠杠的。


                  :

                  :

                  • 咋做的?发个教程呗
                    • Physics 101。

                      安省provincial park camping site带电的一般都是两个相邻site用同一个电桩。在同一个电桩上的两个TT-30都是120V,最大承载电流30A,但是这两个120V相位相反,所以两根火线间有效电压240V,最大载荷30A。Tesla mobile charger的nema 14 50 adaptor用的是14 50插座的两根火线,火线间电压应该是240V。你把tt30的ground和14 50 ground相连,零线和14-50零线相接,两根火线则分别连接14-50的两根火线,大功告成。但是记得充电时不要超过24A,因为多数的插座最大continuous load应该控制在最大承载的80%

                      对了,TT-30的零线都可以不接,比如我上的图里TT-30的零线就没接。当然你要是怕漏电,还是应该做好防护措施

                      • 谢谢
      • 我后悔了,还好我还没装呢,我看看能不能换mobile conncetor,或者再买一个mobile connector
    • 11点以后你睡觉以后充电,电价还便宜,手机可以自动设置, 一次设置就行, 不用天天改。如果白天紧急充电,手机很容易修改。买mobile connector, 32A, 100A配电盘够用, 不用升级 +2

      如果公司或其他地方也可以充电,手机还可以设置不同地点,不同充电时间。。
      • 是啊,公司能冲四小时,可能够我weekday commute了,这么多钱升级,我心痛啊
      • 有一个问题,以后家家有电车,晚上一起充电,街区的电网能不能受得了(100A的老社区)
        • 那是政府和电力公司考虑的事吧。老区以前也没光纤和电缆,慢慢有需求也就挖坑入户了 +1
          • 税和电费要起飞的节奏。
            • 反正没电车的也会涨,少用电更吃亏。
        • 每家才二三十安。没有多少。
        • 就是烧水的强度,做饭时间电网受得了,半夜充电更没问题。
        • 受不了
        • 没事儿,新社区每家入户都是200A。 老社区政府改造呗,升级不是难事
    • 100安够了,我自己装的40安breaker, 最大充电电流32安,每天早晨满电,从来没问题. +1
      • 佩服网上才智双全的同胞们