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也不完全是这样,我用BMW隐含的Menu(youtube能找到教程) 在仪表盘上显示出coolant温度,可以看到在启动时的30℃在十几分钟内升高到90℃

风扇不定时的触发狂飙,几分钟内温度将至80℃,然后又上升,但始终是在95℃以下。

bmw 的coolant 正常工作温度是90多到110。

我也用youtube 视频方法在不发动engine 的情况下启动水泵,发现水泵还有很强的stream. 并不是彻底死掉了。

youtube 上提到风扇狂飙的另一个可能原因是fan clutch 坏掉,或者是sensor坏掉。我自己买了sensor 换上,问题依旧,才去了修车厂。

师傅读码,说是水泵问题,我跟他请教了几分钟,他说他修过很多这种问题都是水泵,我选择相信经验。事实证明他(你)的诊断是对的。

但是我不觉得发动机已经因为过热受损,举另一个例子说明,我的车在车库停一晚早上启动时风扇直接狂飙,那时coolant 温度只有不足30℃,连预热都还没达到,咋可能伤发动机呢。

当然了,如果我开长途忽视了coolant温度,那确实有可能会损坏发动机

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 十二年车龄的老BMW车water pump 坏了检测维修花了1千八,这十多年来总共大概5千多的维修费用,平均每年500,但是驾驶感还是很棒,感觉还会再用5年。结论,车还是要买自己喜欢的,可以长久使用不厌倦。 +4
    • BMW就是这样,就算放着不开,也会自我分解,很多材料都是可降解环保塑料。没人比我更懂宝马的电子水泵,这玩意的特性就是自我毁灭(全塑料),用着用着自己完蛋,如果女斯基不看仪表盘水温报警或者听不到风扇狂飙(飞机起飞的噪音)照样开,3分钟不到发动机就完全报废 +3
      • 你把水泵损坏跟风扇狂飙联系起来,的确是我这次维修的根本原因。一个月前我发帖你咋没提呢,我花了170块诊断的 +1
        • 因为,这是常识啊,不要我这种部队培训的老司机高中就开大车的,就是我老婆,多年前开着X5第一次听到风扇狂飙立马下高速停TIM HORTONS 停车场,一边喝咖啡一边叫拖车,风扇狂飙=散热出问题=冷去系统问题=水泵损坏,推导很顺畅 +1
          你的发动机已经有内伤了,下一步就是换HEADGASKET,差不多5-6千吧,如果你不像我老婆当初1秒钟内做出反应,20秒钟下高速停车(谢天谢地正好前方有出口)
          • 也不完全是这样,我用BMW隐含的Menu(youtube能找到教程) 在仪表盘上显示出coolant温度,可以看到在启动时的30℃在十几分钟内升高到90℃

            风扇不定时的触发狂飙,几分钟内温度将至80℃,然后又上升,但始终是在95℃以下。

            bmw 的coolant 正常工作温度是90多到110。

            我也用youtube 视频方法在不发动engine 的情况下启动水泵,发现水泵还有很强的stream. 并不是彻底死掉了。

            youtube 上提到风扇狂飙的另一个可能原因是fan clutch 坏掉,或者是sensor坏掉。我自己买了sensor 换上,问题依旧,才去了修车厂。

            师傅读码,说是水泵问题,我跟他请教了几分钟,他说他修过很多这种问题都是水泵,我选择相信经验。事实证明他(你)的诊断是对的。

            但是我不觉得发动机已经因为过热受损,举另一个例子说明,我的车在车库停一晚早上启动时风扇直接狂飙,那时coolant 温度只有不足30℃,连预热都还没达到,咋可能伤发动机呢。

            当然了,如果我开长途忽视了coolant温度,那确实有可能会损坏发动机

            • 肉脸上,记住一条,不论车,还是娃,还是职场搞关系,我的话就是金科玉律,放之四海而皆准,从没错过,说我错的,就是没到时候。。。来日方长吧,你的车引擎,在你发现问题前,早已过热许久了,宝马引擎,对过热零容忍,不信走着瞧
              • LOL. 祝你幸福,祝你平安。 +3
                • 😂谢谢 我会在出口等你
          • 虚心请教:驾驶室内能听到汽车风扇声?是不是就是不打开风扇,也能听见风扇声?
            • 声音好像机场飞机起飞一样,除了聋子,没人听不到
            • 这里提到的不是驾驶室内提供暖风和空调的风扇声音,radiator前的风扇是给发动机coolant 降温的,一般转速噪音不会很大,但是系统出现故障时就会狂飙 +1
              • 谢楼上两位。我的两辆车一个11岁一个10岁了,以后得小心听着点😭
                • 该来的 终究还是会来 宝马无需操心 一切可能性都必将到来 成为现实 +1
                  • 量子力学里的观察者,宝马属于叠加状态,一看就坏。LOL。 +1
                    • 哈哈哈😆👍
                      • 我的车空调启动也有声音,档位不对engine也有声音的。
                        • 完全不同的声音,我对汽车机件各种声音的区分能力跟钢琴师调音师对音准的了解一个道理
                          • 大哥,我本意是支持你的观点,认同车的状况可以通过声音来判断,你的防御是不是过激了。 +2
                            • 😂是哥不好 马上给妹买棉花糖
                              • 😋
      • 道理是这么个道理,但跟我讲没用啊,您得根那帮子小姑娘讲,一个个精着呢,起外号,奔驰男,宝马男,马自达男:)
    • 500?不多。保养的很好啊
      • 公里数低,九万公里
    • 我一个mazda5开了十年了,十年换油维修共花费大约1200,开了18万公里 +1
      • 听起来不错,Mazda 我没试过,驾驶很爽吗
        • 低档车里好像还不错,都评价发动机不错,爽不爽没有对比,就是车便宜 +1
    • 你是在dealer处修的吗?先谢了
      • 😂四儿子店自动乘以三 不谢 这个水泵坏是必然的 丰田水泵开到车报废也不坏
        • 水泵,油封,密封圈,各种阀门,要修的多了去了。按照日期来计算,该花的钱必须花。这样确实开着爽。
          • 😂嘿嘿 爽的代价👍
            • 刚弄一辆,正时链条拉长,需要换正时链条。
              • 😂嘿嘿 脑残车主相信原厂换油间隔的后果👍
          • 油封修过两次,阀门还没出过问题
      • 不是,我在google map上找的,review 4.9好评如潮专修德国车的店,收费不低,但是技术和服务评价很好。我不在GTA
    • 开宝马奔驰就要舍得花钱,不要小里小气的,不舍得花钱,最后要么车报废,要么就花大价钱。 +3
      • 有啥具体经验,欢迎分享
        • 看你们开半新不旧的宝马奔驰,真是捏把汗,随时会被扔在路上。给我开,我都不敢开超过一百公里的单程,去了,回不来了。
          • 刚来加拿大时我开着十几年破taurus, 温哥华开到多伦多,多伦多开PEI. 佩服自己的当年
      • 楼主可能钱不是问题。
      • 想起当年初到美国校园老同学的提醒名言:大陆学生一般开的车价钱不超过3000刀,要像小老婆似的供着,要隔三差五该换啥就换啥,否则不等毕业就亘了🤣🤣
        • 我没钱,就开丰田,20年的老车,花个两千块钱整备一下,然后就继续开十年,除了水油,其他的都不需要了。我曾经一天开出500公里,从来不担心被扔路上。 +1
    • 借贴问一下,Ford Explorer 怎么样,能开出x5的感觉吗?
      • 没开过ford explorer, 十几年前试过Ford escape, 发动机的性能之差不能忍受,但是每个人对车的敏感点不同,explorer 大啊
        • 十几年前应该是老款的那种外形像个盒子的那种吧
    • 换水泵的时候应该顺手把thermostat 也换掉,这俩是孪生兄弟,一个坏了,另外一个也不远。这两个东西差不多10万公里就进入高概率故障时段。我自己的的2009 328i xDrive ,水泵坏掉了,我自己换了这两个,配件大概450 多美金。 +1
      BMW 的ECU, 会在电子水泵死掉的时候,强制把发动机降到limb mode,风扇会启动高转速,增加些风冷的效果来降低对发动机的损伤。
      • 😂正解👍👌
      • 不懂就问,什么是电子水泵?和机械水泵有啥区别?
        • 电子水泵是由ECU控制的自带马达的,传统的机械水泵自身没有马达,是由一根链条连接到发动机,由发动机提供动力来驱动的。
        • 机械水泵,不管怎么都会转,可靠性高,电子水泵,想不转就不转,可靠性低
    • 开了多少公里了?
    • 跟娶老婆一个道理:) +1