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课本知识,就一般电机而言,都有一个start inrush current,这个电流比full load current 要高几倍。电机是一个机械设备,启动时线圈从转速0到指定full load转速,这个加速期间,要抵抗惯性力和摩擦力,需要更大扭矩,要电池出更多力,等到转速

达到设计速度时,反而阻抗作用力小了,需要的扭矩小了,供电电流下去了。这是电机课本的知识,特斯拉还没有超出物理力学的定律,应该是一样的,走走停停,起步频繁,更耗电

Understanding Motor Starting (Inrush) Currents

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 开了五年十几万公里的特斯拉Model 3最近电池容量突然增加了30公里,这是软件bug还是真的增加了?其他特斯拉车主有这个现象吗? +1
    • 你对环保做出的贡献大于任何环保分子。👍👍 +2
      • 我喜欢开特斯拉,那种顺畅人车合一的感觉在汽油车上从来没感觉到,至于环保嘛,那是顺带的 +3
        • 特斯拉是个方向,只是按车手们的感觉,要人车合一,那必须全手动带改造,该有的有,该省的省。智能感只能算是人被车控制了
          • 人家那是专业级选手,我们这种上班族能有特斯拉这种就可以了 +3
        • 我喜欢开耗油大车,那种怎么踩也很难超速的安全感,你没法体会,现在如果有警车跟着我,我很自然会想,不可能是我。
          • 你不理解:超速和顺畅感是不同的,油车在执行加速动作的时候有一个零点几秒的延迟,而且不是线性的,这非常令人厌烦,电车就没有这些问题
    • 是不是悄悄地更新了软件,新软件关了耗电强大的功能,故而省电
      • 所以想问问其他车主是否也有这个现象,特斯拉以前喜欢藏一些额外容量,到必要的时候再放出来,尤其再model S上最明显,昨天也跑了一下长途,发现距离是变长了
        • 过了保修期,把隐藏的露出来,这样开到耗电完全没有了,电池更容易坏。
    • 不会是回光返照吧? +2
      • 还不至于,特斯拉电池有八年20万公里保修,还没过保修期
    • 最近天气暖和了点? +1
      • 天气暖和与否不影响电池的最大容量,我经常在各种天气下计算电池的最大容量,每次都基本一样 +1
        • 你这是公里数,不是容量(例如 安培•小时 数)。公里数等于电池容量除以耗电,耗电省了,公里数高了一点点
          • 问题是如何做到更省电呢?常用的省电技能我都知道,我也经常玩这些省电技能,我没有感觉它在玩这些省电技能,不常用的技能省不出三十公里
    • 从充电用电量看电池容量比里程数可靠。
      • 没有专门的电表,不知道准确的用电量
    • 短程与长途自然公里数不同,走走停停肯定耗电多。
      • 这跟走走停停没关系,这是电池最大容量的问题,在停车状态下,特斯拉总是以一个固定的值显示你的公里数
        • 表显与实际里程难道没有差距吗?充满电的状态,表显一个固定值都不用什么技术,直接写上就行了。
          • 熟悉车的特性之后,你就会知道表显和实际里程的差距,而且这个是自己可控的,我就能做到表显跟实际里程基本一样
      • 走走停停对电动车没有影响,因为没有怠速运行
        • 课本知识,就一般电机而言,都有一个start inrush current,这个电流比full load current 要高几倍。电机是一个机械设备,启动时线圈从转速0到指定full load转速,这个加速期间,要抵抗惯性力和摩擦力,需要更大扭矩,要电池出更多力,等到转速

          达到设计速度时,反而阻抗作用力小了,需要的扭矩小了,供电电流下去了。这是电机课本的知识,特斯拉还没有超出物理力学的定律,应该是一样的,走走停停,起步频繁,更耗电

          Understanding Motor Starting (Inrush) Currents

          • 汽车开动和停止,都要消耗额外电能。这是很简单的物理。
            • 这个耗电和怠速运行以及风阻比起来就是0. 你开过电车就知道,路上堵车和不堵车的公里数是一样的,甚至还能开更长一点,因为速度低了,风阻小了。 +1
              • 实际是高速耗电量大。这样比较起来,好像是开开停停耗电量正常。一个一吨的家伙,开动与停止都需要电量,这个最简单的物理原理。
              • 你说的对,多谢帮我回答问题!没开过电车的人都有点想当然
    • 实测里程也增加了吗?
      • 对呀,所以才觉得奇怪
    • 提前实现了?特斯拉有个新发明电池,以后没有续航问题了
      • 我感觉是特斯拉隐藏的额外容量,以前就看过一篇文章说特斯拉实际在早期的model 3里面藏了三十公里电池备用 +1
        • 反正你也不会剩最后30公里加油
          • 我有次开到只剩14公里,当时轮胎还扎了个钉子,慢性漏气
    • 我的车和你的年份里程数差不多,但没有发现容量增加了,你是在什么版本发现这个的
      • 2023.44.1
        • same version
          • 你也是最早的那一批车吗?
    • 那些电池容量都是BMS猜的 真正可靠只有用service mode自带的测试 就是把自动电池耗到0到再充100
      • 我确确实实多开了三十公里,这个可是跟BMS报多少没任何关系