https://toronto.citynews.ca/2024/04/09/go-transit-ebikes-bikes-rules/

由于涉及锂离子电池和拥挤有关的安全问题，GO公交针对电动自行车和自行车的新政策现已生效。

GO Transit的工作人员本周开始检查电动自行车电池和电动自行车设备，确保它们都符合加拿大的安全标准。

同时，在工作日上午6:30至9:30，禁止自行车和电动自行车登上到达联合车站（Union Station）列车，在工作日下午3:30至6:30，禁止自行车和电动自行车登上离开联合车站的列车。

Metrolinx执行副总裁Frank Ibe表示：“我们已经与多伦多消防局、电动自行车供应商合作，我们也在新闻中看到了一些关于电动自行车的不幸事件，所以我们真的想确保客户安全。”

多伦多消防局发现，与不合格或损坏的锂离子电池和充电器有关的火灾激增，包括新年前夜TTC地铁车厢上的电动自行车火灾。

在社交媒体上，有越来越多的报道称，某些列车上拥挤不堪，门、通道和梯子被堵塞。

当被问及GO Transit线上的快递员和零工增加，特别是Kitchener和lakesshore West线，他们依靠这些设备工作，以及正在采取什么措施来提高所有人的运力时，Ibe说，他们将在未来几个月继续关注这些数据。

“我们已经把自行车专用车厢移到了这些线路上。我们还专门设计了服务模式，满足骑自行车出行的时间，”他补充说，8辆新的自行车车厢正在投入使用。

违规罚款最高360元

至于新政策的执行，不遵守规定的乘客可能面临最高360元的罚款。但对于是否会出现大批量开罚单，Ibe说：“我们希望不必诉诸执法。我们花了很多时间在教育、与客户沟通上。”

支持者普遍支持改革，但仍有一些人存在担忧

Kotak Law的人身伤害律师Rajiv Haté表示，与电动自行车有关的锂离子电池火灾越来越多，需要采取行动。从推动更高安全标准的角度来看，这些变化“是有道理的”。

倡导骑自行车的非营利组织Cycle Toronto的宣传和公共政策主管Alison Stewart表示，这些变化对乘客来说是一个“好消息”，同时有助于促进交通。

然而，高峰时段的禁令将对通勤产生负面影响，她以自己在圭尔夫探亲为例。在晚高峰时段最后一班列车离开联合车站后，基奇纳线有三个多小时的空档。

Stewart敦促GO运输官员保持同情和开放，特别是对打零工、收入低于最低工资的国际学生，避免开罚单。

GO Transit规则变更摘要

根据新政策，电动自行车和电池必须具备“UL”或“CE”要求和认证。GO Transit的工作人员现在将检查所有带入公交车辆的电动自行车，符合要求的电动自行车将被贴上防篡改的封条。如果电池被确定为不安全的，政策称可以拒载。

另一项针对电动自行车的变化包括禁止在GO上充电，禁止使用损坏或电池腐蚀的电动自行车。此外，最大重量限制为55公斤，如果没有电池，则为25公斤。

其他变化包括：

• 每节车厢最多可停放两辆自行车和电动自行车，停放在专用区域内。列车门上的绿色自行车贴纸显示区域位置；
• 如果专用区域有自行车或电动自行车，客户需要尝试其他车厢或等待下一班列车；
• 车主必须与自行车或电动自行车呆在一起；
• 门和梯子不能被堵住；
• 自行车和电动自行车不能放在无障碍车厢上，除非乘客有残疾并得到GO Transit的批准；
• 当一列列车配备了自行车车厢时，应使用该车厢而不是客运车厢；
• “类似”摩托车的Mopeds、Motor Scooters或电动自行车将被禁止进入列车、公交车、隧道和站台。

公交车和车站新规

新政还简化了公交车的规则。自行车和电动自行车必须放在公交车前面的架子上，折叠自行车例外。每辆公交车只有两个车位。每辆自行车或电动自行车的最大重量为25公斤，电动自行车的电池必须拆除。公交司机不得协助装卸。

至于车站的规定，电动自行车可以停在任何允许自行车的地方。但不允许在车站给电动自行车充电。

禁止在车站和站台骑自行车和电动自行车。

如果电动自行车“类似于Mopeds、Motor Scooters或摩托车”，它就需要停在停车位上。