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和Toyota没什么关系

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 穷人没开过电车,不过我认为电车应该(if it's not done this way)这样设置:松油门时车自由滑行(coasting), 踩刹车时回收动能为电能。
    • 据说后者是Toyota 的专利 +2
      • 刹车时回收动能为电能?
        • 是啊,我听说的啊
      • 和Toyota没什么关系 +2
        • 那为啥只有Toyota hybrid 的车买不到? +1
          • 不知道。也许是toyota不想生产那么多Hybrid?我觉得日本车厂还在赌他们花了大投资的氢能源呢。
          • Toyota放弃成熟的看家绝活油车技术转投新能源,好比UW顶级CS高材生弃明投暗,辍学跟着红脖子通下水道修水管,虽然遍地都是通下水道的,大厂也有下水道,但通下水道始终不是主流,就连龙潭说说都不行 +2
            • 油电车本来就是一个不成熟的解决方案。节省的油费无法弥补高出的车价。买油电车等于自愿缴碳税。电车价格一下来,油电车更没市场。现在的趋势就是不投入电车就等着被淘汰。
              • 油电车是过渡时期最好选择。电动车问题太多太多,第一,不安全,第二,不实用,第三,不环保,第四,寒冷天气趴窝。即使想驾驶电动车,特斯拉是唯一的选择。
    • 这只是其中一个mode。我现在就用的是这个mode。使劲踩刹车的时候(其实不是简单的这么个算法)还会trigger物理刹车。 +2
      • 还可以这样? 我试试。
      • 我刚试了一下rolling 和creepy mode, 都是在慢速快停下来时才滑行,正常行驶时松油门就进入regen 状态, 不喜欢 +1
        • 对不起,忘了说了。我的电动汽车不是特斯拉。是便宜的现代IONIQ。modes可能不一样。 +1
        • 这个应该是正常操作,配合巡航定速,下坡时保持速度,动能转化电能,但不用刹车,踩刹车,应该先发电,除非速度降不下来才有刹车片制动,油门刹车在一个踏板上,出事故是早晚的事。
    • 车轱辘不转了,哪里来的转动动能?
    • 松油门就开始回收动能发电了
    • 惯性运行都可以充电而且抓地里随之增加,电车特别适合BC的山区行驶,上山没有变速档,丝滑。下山抓地线性增强,安全。今年晚些时候18轮就要来了,卡车司机有福了。可惜我们的发哥非得梗着怼我,无语。 +1
      • 你懂啥,你一天卡车都没开过,你懂啥叫卡车司机的本事,十八个挡位上坡能丝滑降档才是司机本色,好比你跟米其林三星厨师谈料理包有多棒,人家不揍你就算不错了 +3
        • 吹牛吧,放张你卡车的照片看看? +1
          • 到处都是卡车,拍个照片很难吗?
          • 你把这个帖子打印出来,手里拿着这张打印纸,然后找个有刻度的背景强,把你大头照放上来,不放说明你不是人,不存在 +2
            • 我们都是爱滴,爱滴和艾迪,没准是ai,哪有大头照啊😂 你说有驾照,我是不信的。上次考你的司机问题答不上吧? +1
              • 我有啊,除了大头招,还有芊腰照,肥臀照,各种辣眼睛,你呢,你一个新ID,啥都没,诚意为负,你说你折腾个头,这个论坛上,小于一岁的ID都没有任何信用可言,这话你猜是谁说的? +3
    • 我的油车就是这样啊,但不是2田
    • Tesla的单踏板模式是与传统油车使用模式完全不同的,人一到紧急状态会下意识地误用油门为刹车,所以开Tesla车的人迟早会遇到这个误用问题引起的事故,区别是迟早而已。 +1