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手机和汽车是完全不能比的:手机里最难的是芯片,

手机里最主要的芯片叫SOC(System On Chip),就是把主要的芯片都集成到这个芯片里,这个芯片国内是无法开发的,只能买。有了这个芯片,再买比如显示屏,自己造一个机壳等等,就行了,所以难度并不太大(多年前,国内造手机特火的时候,据说有一家卖豆腐的,也改行造手机了😄)。

汽车就完全不同:这里有机械、化工、电子、计算机…比如机械零件,没有好的数控机床,很难造出高质量的零件。所以说汽车的制造水平,代表了一个国家的工业化水平(韩国的汽车这些年技术大为提高,能出口到北美,电子方面也很强,所以韩国已经被世界组织认定为发达国家了)。

汽车里最难的的两个部件是:发动机和变速箱,国内制造的汽车在这方面还是有差距的,所以我们的油车很难出口到发达国家。但电车因为没有了这两个部件,用比较容易制造的马达代替,所以我们的电车现在很成功,但我们应该保持清醒的头脑,谦虚一些,认清自己的差距。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 思路打开了,问题能不能解决?能不能把汽车定义成快速消费品,就像手机一样,每两三年换一次,如果价钱下来了,每个人都能承受,就四五年换一次车,那么对质量的要求就没有这么高了。 +1
    • 这么快的速度,报废的汽车怎么处理就变成大问题了。 +4
      • 送中
        • 老黄历了,现在国产车很便宜 +2
          • 直接扔海沟
    • 先解决汽车的升级问题。旧手机换新手机,有两点,一是慢,二是APPs装不上。旧汽车有什么原则性问题需要换?
      • 当我有一件阿玛尼的t恤时,我可能要穿个10年,当我有一件20块的t恤,我可能穿两三年就不穿了。等到哪一天阿玛尼的t恤只卖20块的时候,那阿玛尼的t恤我也可能只穿两三年了。 +1
        • 车lease三年不可以吗? +2
    • 可以每三年把401重修一遍,重修之後,舊車上去跑100公里就爆胎。
    • 当初汽车普及,不就是因为福特发明了流水线,车价大跳水,P 民都买得起嘛。 +1
    • 可以啊,国产电动车都是快消品,寿命也就3-5年 +1
    • 要就是这要求,Lease那些便宜的车就行了。话说苹果手机也是越来越贵
      • 曾经我有过一辆2万块钱左右的新的dodge van,我从来不洗车的。从来不会看他有没有刮伤,借给朋友从来不心痛的。
    • 像日本车那样long-lasting,车厂都得倒闭啦。以后电车就是电器了,2,3年就淘汰了
      • 不是说用电车的目的是保护环境吗?按这个说法,保护还是糟蹋环境?
    • 汽车据说有一万个零件,既有机械、化工,又有电子、计算机,代表了一个国家的工业水平,怎么能和小小的手机去比呢?
      • 时代进步,很多零件可以变成不必要,就像纯机械表到石英表的过度中,大量高精度机械部件被简单电子部件取代了。
    • 放心,他们早就想好出路了:订阅,跟软件一样,你只管用,每个月你给他们1000,2000就行了坏了给你换一辆
      • 理想换电就是这个思路。
      • Lease…
    • 除非用木头塑料可循环材料造车。。。降低成本方向是共享无人驾驶。 +1
    • 你这个思路多年前德系德系车就在实施:别看车门等安全性能的部件保持不变,可是许多机械部件换成更易磨损金属或塑料!过了保修期容易漏油/抛锚,毕竟不爽,不差钱一般就换的比日美系频 +1
    • 等哪天无人机可以改造成无人驾驶汽车并且普及。 +1
    • 可以。在中国实施就好。别把这股风吹的到加拿大来。质量差还有理了。 +1
    • 这个可不能比。手机坏了大不了不能打电话。可汽车坏了可是要命的。 +1
    • 可以呀。富人用3年,一般人用3年,还有3年轉賣到非洲或南美州或大因
    • 手机和汽车是完全不能比的:手机里最难的是芯片, +1
      手机里最主要的芯片叫SOC(System On Chip),就是把主要的芯片都集成到这个芯片里,这个芯片国内是无法开发的,只能买。有了这个芯片,再买比如显示屏,自己造一个机壳等等,就行了,所以难度并不太大(多年前,国内造手机特火的时候,据说有一家卖豆腐的,也改行造手机了😄)。

      汽车就完全不同:这里有机械、化工、电子、计算机…比如机械零件,没有好的数控机床,很难造出高质量的零件。所以说汽车的制造水平,代表了一个国家的工业化水平(韩国的汽车这些年技术大为提高,能出口到北美,电子方面也很强,所以韩国已经被世界组织认定为发达国家了)。

      汽车里最难的的两个部件是:发动机和变速箱,国内制造的汽车在这方面还是有差距的,所以我们的油车很难出口到发达国家。但电车因为没有了这两个部件,用比较容易制造的马达代替,所以我们的电车现在很成功,但我们应该保持清醒的头脑,谦虚一些,认清自己的差距。
      • 不需要變速箱了,電動車主要需要電池,電動機,芯片,當然換要車身,車輪。
        • 但是现在电车还无法取代油车,因为电池还不行,所以现在是油车/电车共存的时代,发动机/变速箱还是占领着多半个江山
      • AI时代这些都不是难事。
        • 有句老话:说着容易,做着难😊
    • 不在于怎么定义,而是人类的科技什么时候达到那种水平,使生产汽车比现在生产手机所占用的全部人类生产能力的百分比还要小。总有一天能达到,然而汽车也有一天象石器一样没有需求,不确定的是哪个先发生。
    • 假如自动驾驶普及了,TAXI是现在价钱的五分之一甚至十分之一,大家还买汽车么?
      • 现在住在市中心的,TTS方便,停车贵,很多人不买车,住周边的家里两辆车。
    • 现在就是这个思路,一辆车几万块,不到一年的收入。本来就不贵。问题是世界上还是有不宽裕的,所以开的时间就长了。所以有lease和购买的选项。
      • 对啊。现在是不差钱的lease新车,三年换一辆。不宽裕的一直开20年或者买旧车开,修理费心费神但穷人也能开的起车。
    • 本来就是