总之一句话，人没事就好。就是那句老话，久在河边走，哪有不湿鞋。你不撞人，还怕人撞你呢。在这边，没有车又不行。哎，听天由命吧。

本文发表在 rolia.net 枫下论坛一个小时前（10:30PM）BMW车主打来电话，说他已经把他的BMW修好了，共花了CAD1300。而且告诉了我一个重要信息：那个ACURA EL的车主老黑由于种种原因（可能是未及时付保险金），他的保险帐户在出车祸的时候被保险公司LOCK住了。THAT MEANS，中间那辆ACURA车的老黑车主在车祸发生时没有保险！！！所以他（老黑）也就无法向他的保险公司CLAIM！！！难怪他今天那么想和我私了，而当我态度坚决要报保险公司的时候他显得很沮丧。而BMW车主说，他并没有报保险公司，还说现在的问题就变成我和他（BMW车主）之间的事了。他希望明天把维修BMW的单据传真给我，然后可以让我决定是付他支票或现金...——让我感觉他很想私了。

问题一：那个老黑的保险帐户在发生车祸时被锁住了，是否真意味着他在那时没有保险？
问题二：如果那个老黑没有保险，是否意味着他无法向我索赔（如果我坚持报保险公司的话）？从而意味着我不用向他赔偿？
问题三：如果像楼上丑小鸭和BH_ZHANG说得那样，是否我就不用对BMW负任何责任？而让BMW找ACURA去，即使BMW告保险，保险公司也是找ACURA的保险公司联系，而由于ACURA在当时没有保险，所以BMW也将得不到赔偿，对吗？（如果是这样，就能解释为什么BMW也很想和我私了）

在这次车祸中，由于首先是我先撞了ACURA，随后ACURA被撞向前冲又撞了更前面的BMW，所以中间的ACURA起到了承上启下的作用。而偏偏这个承上启下的ACURA没有保险！真是有意思。

请明白的大侠、大仙们不吝指点！ 叩谢！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

1。就算报了事故中心，也不算是报了保险公司。事故中心会给你一个报告，你凭这个报告去保险公司理赔。如果你不去保险公司，那么就不算报保险。但就算打算私了，也要保事故中心。主要是对自己的保护。防止对方开始答应私了给钱，拖1个星期后果了事故中心处理期限再不认账，那么拿不到事故报告，就连保险公司都不赔了。
2。如果报了保险公司，那么你们从各自的保险公司获得理赔。
3。如果不是你的责任，就算通过保险公司，应该也不会影响你的保费。

本文发表在 rolia.net 枫下论坛首先是责任问题。我仔细读了一下ROLLOR贴的FAULT DETERMINATION RULES，那里面写得很清楚：如果前两车处于运动状态，在发生追尾时，最前面的车无责任，中间车50%责任（理由可能是中间车没有和第一辆车保持足够安全距离），最后车100%责任；如果前辆车处于静止状态，在发生追尾时，前两车无责任，最后车100%责任。我不幸属于第二种情况，所以我是100%责任。

由于我是100%责任，所以前两辆车都会向我索赔，而不会像我开始希望的那样由前向后依次索赔。所以按道理我要赔偿前两辆车的损失。

如果公了，那么大家各报各自的保险公司，然后各自的保险公司去REPORTING CENTER调档确定责任，再根据责任先对自己的客户进行赔偿，然后再在保险公司之间转帐。就我这个CASE而言，由于ACURA的老黑在发生车祸时，其保险帐户被其保险公司LOCK（这是由于老黑的银行帐户中没有足够的BALANCE交当期的保险金），所以其保险公司拒绝受理老黑的索赔申请，当然也就谈不上他的保险公司会向我的保险帐户索赔了。但BMW的索赔申请恐怕我是逃不掉的。所以，如果公了，我的保险公司所要支出的是BMW的赔偿费用CAD1300。然后明年涨我的保险。

如果私了，我至少要支付BMW的CAD1300。至于老黑，则存在着一定的变数和风险：1.如果我不支付老黑费用而让他报保险公司，那么老黑也许会恼羞成怒地起诉我，说我曾经答应和他私了而后来又赖帐；2.如果我只赔偿老黑的部分费用，则需要讨价还价，还要达成书面协议；3.如果赔偿老黑全部费用，则超出了我的预算。

无论公了还是私了，目的都是希望以尽量少的代价把问题解决。公了显然是最省事的（我还没有报我的保险公司），只是不知道明年的保费会涨多少（听说《大中报》上曾经登过一篇文章介绍因CLAIM涨保险计算方法，不知哪位大侠看过），请有类似经验的朋友指点一下。私了的目的则是防止保险公司知道后涨保费，却存在着风险：1.私了靠君子协议来维持，如果遇上小人怎么办？ 2.我们已经向REPORTING CENTER汇报，在那里已经存有底案，保险公司是否会知道？ 3.老黑已经向他的保险公司报告了，只是他的保险公司现在不受理，但是否会通知我的保险公司或过一段时间受理？

所以，我倾向于公了，只是像我这种情况，再RENEW保险时会涨多少，还望大家指点。谢谢！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

本文发表在 rolia.net 枫下论坛私了可能省保险，但我这个CASE涉及两辆车，还有一个没保险的老黑，而且已经报REPORT CENTER了...，各种变数太多，风险远大于可能的收益。老黑和那个印度人都有我的保险号码，只要给我的保险公司打个电话，同时告诉保险公司我们在REPORT CENTER的档案号码（我们每个人都有一个档案副本），我的保险公司就知道了，不管有没有索赔，都会涨我的保险。还不如选择合法途径安全省心些。

至于明年的保费，到时候再说吧。事情是会变化的，也许到时候我搬家到一个保险便宜的地方，比如QUEBEC（我的朋友在QUEBEC的一个中型城市，买了一辆94年的COROLLA，一年的保费才CAD300）；也许到时候找到一份收入更高的工作；也许到时候我决定把车卖掉回国了；甚至中了649也没准：D...,总之，人生有时候不可能看得很远，反正车到山前是必有路的。

感谢两天来各位朋友的关心与帮助，尤其感谢ROLLOR提供的FAULT DETERMINATION RULES和LING通过电话提供的宝贵经验对我的帮助很大，在此特表谢意。通过这次车祸，熟悉了在加拿大的大概的车祸处理流程，也能算是加拿大经验吧，以后再遇到类似情况也不至于两眼发黑了（希望这个加拿大经验永远不会再用上）。我把我的经历和认识贴在这里，也是希望能把有价值的东西和各位同胞SHARE，也算把坏事变成好事吧。

我不知道从未出过车祸的驾驶员有多少，不过我周围的朋友同事好像都多多少少卷入过车祸，在出车祸前我算是少有的没卷入过车祸的人了，也常因此得意自己的驾驶技术和谨慎，结果...。所以我说“风水轮流转”，真是发自肺腑的感叹。

这两天，我也在总结自己驾驶中的问题，我相信我驾驶中存在问题，但也相信这种问题不是技术上的，而是其他方面的：比如说可能近来心事太多导致注意力不能高度集中等等。不过我还是那样认为：好的驾驶习惯会极大地降低车祸的发生，但不可能根本杜绝车祸发生的可能性。我是搞质量控制的，现代质量管理早就承认一个基本假定：靠人的主观努力是不可能完全杜绝错误的（生产中的错误就会导致不合格的产品出现），所以要想提高质量，就必须不断去改进（KAISEN) SYSTEM和PROCESS，使产生错误变成IMPOSSIBLE。举个例子，当你在组装电脑的时候，许多插板、内存、电源线都设计了特殊的接口，即使你想插错都不可能（不信你就把你的内存条取下来换个方向插插试试）；而如果所有接口都一样，只是靠人的主观努力去记忆哪个部件应该插在哪个地方，那早晚都会有插错的时候。同样，我们人类的技术水平还无法使交通系统变成ACCIDENT-FREE，大部分时候还需要靠驾驶员的主观努力，所以也总会有出错的时候，如果这种错误不幸出现在错误的时间和错误的地点，那车祸就难免要发生了。我相信有一辈子没出过车祸的人，但不相信有一辈子没出过驾驶错误的人，只不过很多时候这种错误没有和其他情况同时发生，从而没有产生严重后果而已（换句话说，只是幸运而已）。就像我这次车祸，我相信绝对会有驾驶员比我用更长的时间看那个路标，也比我的跟车距离更近，只不过在他们看路标时整个车流在正常行进，没有急停发生在他们前面。当然你会说好的司机应该给自己留出犯错误的时间，那么请在交通高峰时间打开电视看看CP24频道转播的各高速公路的现场情况，看看有几辆车真正保持了安全距离，我看如果其中的哪辆车急停，肯定会造成一连串的追尾。很多时候理论和现实还是有很大差距的，尤其是涉及人的时候。

好了，这件倒霉事就让它到此为止了。明天我去买649，最近倒霉事这么多，也该我走运一次了吧。如果中了（一等奖），我请所有这两天来在这里给我留言的朋友喝酒（尤其是参加了品酒协会的朋友）：D。

最后，再次感谢大家。一鞠躬，二鞠躬，三鞠躬。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net

我估计事情也就到此为止了。现在就安心等待明年涨保险吧。