本文发表在 rolia.net 枫下论坛 新手上路，第一个感觉就是紧张，最忙的是眼睛，既要看上面形形色色的灯，还要看前面疾驶的车辆和穿行的人，左右看路标、示牌，最后还要低头看路线、地标线，哪个方位都不能出错，不然轻则冷汗，重则难堪。依本人上路后的一些想法及做法，简单列出以供新手参考。
一、出车前的准备
在出车前要做到四看一听。一是看轮胎，气量如何；二是车体，有无新增的划痕；三是看玻璃和反光镜，有无破损，冬天里的反光镜易形成反光膜，要及时解决；四是看仪表盘的各项自检结果；五是看车底有无渗漏，冬天尤为重要，很多的问题出在车上，反映在地面上，每天早上只要猫腰看车底，很多的问题都可以避免。一听是听发动机的声音，判断是否与平日的声音相同，必要时踩一下油门听一下。
二、行驶中要做到以下几点
1、平角行驶，意外防止。
只要视线不足180度，即平角，绝对不要加快速度，要慢驶或停车，左右视线都清楚后，方可行事。右转弯时，右侧的小树丛、院角栅栏、广告牌子、公车站亭等都会档住视线。这些地方往往会有意想不到的轮滑顽童、流行青年、滑板爱好者、骑车人在你90度的弯角处突然出现，没有心理准备者易出事故。我的做法是在角落前完成减速，而不是到路口前完成。
2、路口转弯，宁可多看，不可早转。
左转时，对方直行。一定要让直行车走完，要牢记：最后一部直行车是最着急的，他要在变灯前或是已变为黄灯后通过，千万不要认为已变黄灯了，他会在白线下停住，至少要看到在黄灯时他已减速。
左转时，对方右转。此时右转车的心理思维有三：一是有优先权，是老大，对方应该让我；二是右转距离短，动作小，对方左转距离长，动作大，因此总是先于对方；三是我先转右后，左中右线走哪线任己选。既然有优先权，一定让其先行，不论后面的车如何咆哮，不去理就是了。千万不要认为其转过去后会走右线。在冬天里，右转车的转弯半径小，离心力大，会发生向左侧滑而与左转车“侧吻”，左转跟进的第二部车也会刹车不及而追尾，所见现场触目惊心。记住：绿灯左转时，大的路口能越出白线二部车，小的路口只能出一部车。
右转。绿灯时如果对方左转来势凶猛，要减速避让或是等左转车走完后再右转，因为右转车的安全系数高于对方。如果对方减速或等待，则赶快通过。按交规，左转让右转，据我观察，在实际操作中，往往是右转让左转，原因是左转车已出白线，始终处于路口中央的危险地带，而右转车则始终在白线附近的安全地带。黄灯右转时，一定要看一下左侧直行车是否启动。正常情况下不会有的，怕的是万里有一。红灯右转时，左侧的直行车要走净或要有足够的距离才能动车。此时千万注意转弯后要与直行车错道而行，既转弯前看直行车在中线，你就要在转弯后不能在中线行驶，以减轻对方的心理压力。
直行。在接近路口时，要观察行人灯，若闪动红小手多次了，就要做好在黄灯时的停车准备。据我观察，在大的路口红小手闪动14－18次变为黄灯，小的路口闪动6-10次变为黄灯。停车的距离一般在20-30米左右。少于这个距离就不要停车。一句话：能停则停，千万不要有加速度冲过去想法。另外，在发现小红手已闪动，但不知闪了多少次的情况下，在做好黄灯停车的心理准备的同时，必须看一下中后视镜，判断一下后面的车有多远，不要让其有快到路口你会加速度冲过去的想法，以免在你停车时后面的车没有足够的心理准备。
3、变线早看，不慌不乱。
变线，对于新手来说是高难度动作。我觉得在 DRIVERS HAND BOOK上讲的变线五步骤是千真万确的。这就是要二次判断前后车的距离，二次看盲点后再变线，这对于新手很重要，要养成好习惯，为将来上高速打下好的基础。变线要早观察，不要等到快到路口时才变线，何况有时还要变二条线，那是很危险的。变线的切入角不能大，也就是说变线不能太急，角度要小，速度要平缓，以不阻碍后面车为宜。
4、查地图，路线熟。
地图是出行者必备的工具。CANADIAN TIRE AND STAMPLE都有上年度版本的打折地图出售。新手对于路线不熟、地理不清、方向不明，买上一本才9刀多，要出行先查询。查询的方法：一是查地图，只要有路名就能找到；二是上网查，在YELLOW.CA上只要输入起始点和目的地的邮政编码，电脑就有一张最短路线图显示出来，可供参考。
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一、出车前的准备
在出车前要做到四看一听。一是看轮胎，气量如何；二是车体，有无新增的划痕；三是看玻璃和反光镜，有无破损，冬天里的反光镜易形成反光膜，要及时解决；四是看仪表盘的各项自检结果；五是看车底有无渗漏，冬天尤为重要，很多的问题出在车上，反映在地面上，每天早上只要猫腰看车底，很多的问题都可以避免。一听是听发动机的声音，判断是否与平日的声音相同，必要时踩一下油门听一下。
二、行驶中要做到以下几点
1、平角行驶，意外防止。
只要视线不足180度，即平角，绝对不要加快速度，要慢驶或停车，左右视线都清楚后，方可行事。右转弯时，右侧的小树丛、院角栅栏、广告牌子、公车站亭等都会档住视线。这些地方往往会有意想不到的轮滑顽童、流行青年、滑板爱好者、骑车人在你90度的弯角处突然出现，没有心理准备者易出事故。我的做法是在角落前完成减速，而不是到路口前完成。
2、路口转弯，宁可多看，不可早转。
左转时，对方直行。一定要让直行车走完，要牢记：最后一部直行车是最着急的，他要在变灯前或是已变为黄灯后通过，千万不要认为已变黄灯了，他会在白线下停住，至少要看到在黄灯时他已减速。
左转时，对方右转。此时右转车的心理思维有三：一是有优先权，是老大，对方应该让我；二是右转距离短，动作小，对方左转距离长，动作大，因此总是先于对方；三是我先转右后，左中右线走哪线任己选。既然有优先权，一定让其先行，不论后面的车如何咆哮，不去理就是了。千万不要认为其转过去后会走右线。在冬天里，右转车的转弯半径小，离心力大，会发生向左侧滑而与左转车“侧吻”，左转跟进的第二部车也会刹车不及而追尾，所见现场触目惊心。记住：绿灯左转时，大的路口能越出白线二部车，小的路口只能出一部车。
右转。绿灯时如果对方左转来势凶猛，要减速避让或是等左转车走完后再右转，因为右转车的安全系数高于对方。如果对方减速或等待，则赶快通过。按交规，左转让右转，据我观察，在实际操作中，往往是右转让左转，原因是左转车已出白线，始终处于路口中央的危险地带，而右转车则始终在白线附近的安全地带。黄灯右转时，一定要看一下左侧直行车是否启动。正常情况下不会有的，怕的是万里有一。红灯右转时，左侧的直行车要走净或要有足够的距离才能动车。此时千万注意转弯后要与直行车错道而行，既转弯前看直行车在中线，你就要在转弯后不能在中线行驶，以减轻对方的心理压力。
直行。在接近路口时，要观察行人灯，若闪动红小手多次了，就要做好在黄灯时的停车准备。据我观察，在大的路口红小手闪动14－18次变为黄灯，小的路口闪动6-10次变为黄灯。停车的距离一般在20-30米左右。少于这个距离就不要停车。一句话：能停则停，千万不要有加速度冲过去想法。另外，在发现小红手已闪动，但不知闪了多少次的情况下，在做好黄灯停车的心理准备的同时，必须看一下中后视镜，判断一下后面的车有多远，不要让其有快到路口你会加速度冲过去的想法，以免在你停车时后面的车没有足够的心理准备。
3、变线早看，不慌不乱。
变线，对于新手来说是高难度动作。我觉得在 DRIVERS HAND BOOK上讲的变线五步骤是千真万确的。这就是要二次判断前后车的距离，二次看盲点后再变线，这对于新手很重要，要养成好习惯，为将来上高速打下好的基础。变线要早观察，不要等到快到路口时才变线，何况有时还要变二条线，那是很危险的。变线的切入角不能大，也就是说变线不能太急，角度要小，速度要平缓，以不阻碍后面车为宜。
4、查地图，路线熟。
地图是出行者必备的工具。CANADIAN TIRE AND STAMPLE都有上年度版本的打折地图出售。新手对于路线不熟、地理不清、方向不明，买上一本才9刀多，要出行先查询。查询的方法：一是查地图，只要有路名就能找到；二是上网查，在YELLOW.CA上只要输入起始点和目的地的邮政编码，电脑就有一张最短路线图显示出来，可供参考。
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