本文发表在 rolia.net 枫下论坛今天雪真大！晚上回家。一路飘啊飘啊。据我观察，一般在雪停了之后扫雪车才会出来工作。舒舒服服洗个热水澡，等头发干这会，码点字，跟大家谈谈感受。
首先发现这么大的雪，雪地胎还是很管用的，虽然有人说在多伦多四季胎就可以了，但有机会的话还是要用雪地胎，打滑现象减少
开车的时候尽量看得远一点，前面后面，掌握路况，对其他车辆将可能的行使路线作出估计，看好自己的避让路线
不要跟其他车并排行使，尤其是大卡车，大轮子甩出来的雪能把你埋了。不管是他车打滑还你车打滑，并排行使是最危险的，要不超越，要不减速。超越前要看清自己车道以及旁边车道，确保超越时自己车和并排的车都不会打滑
小心慢驶，走经常走的熟悉路线，如果对路况不熟的话可以走慢车道，或着跟着别人的车，让他们给你带路，注意，保持车距
下雪天对车距 要特别注意，踩刹车的时候千万不能踩死，一定要点刹，这时候ABS相形见绌。来不及停，就要借助并道或SHOULD来避免追尾
接下来是并道，一般来说，这么大的雪扫雪车还没来，路面会被车压车道来，我们都会沿着“前人”的轮印开。如果要并道的话就要特别小心了，因为没被压的地方雪会比较厚，并道时车子跨过积雪入地面就会打滑，所以要提前准备。有时候如果经过天桥，可以选择穿过天桥时并道，天桥下积雪相对来说少点
拐弯也是个大问题。左拐，有灯等灯，轻轻点油起步，打方向会比平时多，主要是惯性，侧滑的缘故。因为方向打得多了，拐弯之后甩尾也会接踵而来，所以回方向要及时，但不要随意加油。右拐，基本相同，只有红灯右拐时要注意，要等直行线完全安全时才能拐，即使直行车离得很远也最好不要拐。因为起步时最容易打滑，即车停留在原地的时间变长，完成拐弯后也可能造成甩尾，直行车可能因为你的甩尾而紧急刹车，如果刹车不急造成追尾。如果你想免费换保险杠的话可以试试此法
另外不建议新手在雪地练车，只有熟练掌握油门，刹车，方向，并且能安全在晴天及雨天开车之后方可尝试
今天回来看到不少平时猖獗一时的PUCK-UP都打着应急灯慢慢走，大家更要小心了。
以上这些仅仅是偶的感受欢迎大家批评指正。累了，睡觉去，明天再跟大家聊聊大雪天雨刮等其他方面的注意事项
ABS:
一般来说，紧急刹车时驾驶员往往一脚猛踩刹车，造成轮子抱死，使轮子与地面的摩擦力变为滑动摩擦力。其结果是增加车子打滑的可能，及来不及停车。
当你紧急刹车时ABS会起作用，其工作原理就是使刹车片一下一下抱住刹车碟，在轮子仍然滚动的情况下减速。所以ABS工作的时候你会感觉到刹车板是震动的。其实ABS是现代汽车科技的产物，主要针对新手不会点刹，抱死车轮造成事故设计的。相信很多老司机宁可点刹而不会一脚踩死，靠ABS。
如果有朋友感兴趣，可以在安全的情况下测试ABS和点刹，哪个效果更好。即使你喜欢用ABS，那么学会点刹的话也可以以防万一，谁知道哪一天ABS就坏了。
引用其他文章的一段话供大家参考：
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。
雨刮，洗窗液，底盘及其他
下雨下雪的时候雨刮是必用之品，冬季雨刮相对来说更耐用。要保持雨刮干净及完好，有破损的雨刮应尽快更换，不然使用起来会影响视线。冬季尤其是雪天，或温度在零度以下开完车最好把雨刮搽干，把雨刮臂支起，防止雨刮的橡胶结冰。室内车库的话可以不用，但车库温度应不低于零度。在室外停车，可能由于弹簧的力度或风力的大小造成雨刮臂无法长时间支起，当其落下会对前党风玻璃造成损害，这时可不用支起雨刮，改用小木片垫在雨刮臂和前党风之间，只要使雨刮和前党风分开就行
如果发现雨刮被冰冻结在党风玻璃上千万不要用热水淋，第一热水造成党风玻璃热涨冷缩而爆裂，其次也可能造成雨刮橡胶变形。建议用车内热风吹前党风，使冰化开
冬天洗窗液应该长备，北美雪多，以盐化雪，但常常是雪化了盐还在，开车没几分钟就一车的盐。最重要的是保持前党风玻璃的清洁，所以洗窗液要长备长满。洗窗液一般各个商店，油站都有卖，也可以水加工业酒精或白酒，但后者对我们来说好象更奢侈 ：）
正因为以盐化雪，盐的腐蚀性比水更厉害，所以汽车防锈显得犹为重要。一般做底盘防锈是每年有必要的，可以选择在秋季到冬天的第一场雪之间；或者春季，人比较少。KROWN是加拿大最好的防锈油品牌，附着力强，不易冲掉，没有气候限制，价格也不贵。做底盘防锈的话除了底盘还应包括轮轴，避震及挡泥板凹槽。全车防锈就很多了一般都要在车上打几个窟窿把油喷进去
经常检查机油，冷却液，车胎，保持汽油足够多能安全把你载回家，车上备些防滑工具，可以考虑留把小铁锹，备些保暖用品等
这是我几年来的一些经验，抛砖引玉，见笑了，希望大家批评指正
密封条
很多朋友不太注重车门，前后盖密封条的保养，久而久之橡胶会老化变脆，造成漏风，尤其是冬天。对于密封条，可以用液体的SILICON，把SILICON均匀的喷在门或前后盖的橡胶条上，等干了以后再喷一次。
一瓶SILICON一般可以喷3-4次视车子的大小而定。如果想做得更地道点，可以把SILICON喷进橡胶条里面。橡胶条上每隔一段距离 会有个小孔，用附在瓶上的塑料管塞进小孔进行喷射。
液体SILICON在各大汽车用品商店都 有销售，但好象只有HOME HARDWARE才专卖KROWN的产品。经过SILICON处理过的橡胶有光泽，柔软，防水，就算有水滞留在门封结成冰，门也不会有被冻住，打不开的现象。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
首先发现这么大的雪，雪地胎还是很管用的，虽然有人说在多伦多四季胎就可以了，但有机会的话还是要用雪地胎，打滑现象减少
开车的时候尽量看得远一点，前面后面，掌握路况，对其他车辆将可能的行使路线作出估计，看好自己的避让路线
不要跟其他车并排行使，尤其是大卡车，大轮子甩出来的雪能把你埋了。不管是他车打滑还你车打滑，并排行使是最危险的，要不超越，要不减速。超越前要看清自己车道以及旁边车道，确保超越时自己车和并排的车都不会打滑
小心慢驶，走经常走的熟悉路线，如果对路况不熟的话可以走慢车道，或着跟着别人的车，让他们给你带路，注意，保持车距
下雪天对车距 要特别注意，踩刹车的时候千万不能踩死，一定要点刹，这时候ABS相形见绌。来不及停，就要借助并道或SHOULD来避免追尾
接下来是并道，一般来说，这么大的雪扫雪车还没来，路面会被车压车道来，我们都会沿着“前人”的轮印开。如果要并道的话就要特别小心了，因为没被压的地方雪会比较厚，并道时车子跨过积雪入地面就会打滑，所以要提前准备。有时候如果经过天桥，可以选择穿过天桥时并道，天桥下积雪相对来说少点
拐弯也是个大问题。左拐，有灯等灯，轻轻点油起步，打方向会比平时多，主要是惯性，侧滑的缘故。因为方向打得多了，拐弯之后甩尾也会接踵而来，所以回方向要及时，但不要随意加油。右拐，基本相同，只有红灯右拐时要注意，要等直行线完全安全时才能拐，即使直行车离得很远也最好不要拐。因为起步时最容易打滑，即车停留在原地的时间变长，完成拐弯后也可能造成甩尾，直行车可能因为你的甩尾而紧急刹车，如果刹车不急造成追尾。如果你想免费换保险杠的话可以试试此法
另外不建议新手在雪地练车，只有熟练掌握油门，刹车，方向，并且能安全在晴天及雨天开车之后方可尝试
今天回来看到不少平时猖獗一时的PUCK-UP都打着应急灯慢慢走，大家更要小心了。
以上这些仅仅是偶的感受欢迎大家批评指正。累了，睡觉去，明天再跟大家聊聊大雪天雨刮等其他方面的注意事项
ABS:
一般来说，紧急刹车时驾驶员往往一脚猛踩刹车，造成轮子抱死，使轮子与地面的摩擦力变为滑动摩擦力。其结果是增加车子打滑的可能，及来不及停车。
当你紧急刹车时ABS会起作用，其工作原理就是使刹车片一下一下抱住刹车碟，在轮子仍然滚动的情况下减速。所以ABS工作的时候你会感觉到刹车板是震动的。其实ABS是现代汽车科技的产物，主要针对新手不会点刹，抱死车轮造成事故设计的。相信很多老司机宁可点刹而不会一脚踩死，靠ABS。
如果有朋友感兴趣，可以在安全的情况下测试ABS和点刹，哪个效果更好。即使你喜欢用ABS，那么学会点刹的话也可以以防万一，谁知道哪一天ABS就坏了。
引用其他文章的一段话供大家参考：
“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。
雨刮，洗窗液，底盘及其他
下雨下雪的时候雨刮是必用之品，冬季雨刮相对来说更耐用。要保持雨刮干净及完好，有破损的雨刮应尽快更换，不然使用起来会影响视线。冬季尤其是雪天，或温度在零度以下开完车最好把雨刮搽干，把雨刮臂支起，防止雨刮的橡胶结冰。室内车库的话可以不用，但车库温度应不低于零度。在室外停车，可能由于弹簧的力度或风力的大小造成雨刮臂无法长时间支起，当其落下会对前党风玻璃造成损害，这时可不用支起雨刮，改用小木片垫在雨刮臂和前党风之间，只要使雨刮和前党风分开就行
如果发现雨刮被冰冻结在党风玻璃上千万不要用热水淋，第一热水造成党风玻璃热涨冷缩而爆裂，其次也可能造成雨刮橡胶变形。建议用车内热风吹前党风，使冰化开
冬天洗窗液应该长备，北美雪多，以盐化雪，但常常是雪化了盐还在，开车没几分钟就一车的盐。最重要的是保持前党风玻璃的清洁，所以洗窗液要长备长满。洗窗液一般各个商店，油站都有卖，也可以水加工业酒精或白酒，但后者对我们来说好象更奢侈 ：）
正因为以盐化雪，盐的腐蚀性比水更厉害，所以汽车防锈显得犹为重要。一般做底盘防锈是每年有必要的，可以选择在秋季到冬天的第一场雪之间；或者春季，人比较少。KROWN是加拿大最好的防锈油品牌，附着力强，不易冲掉，没有气候限制，价格也不贵。做底盘防锈的话除了底盘还应包括轮轴，避震及挡泥板凹槽。全车防锈就很多了一般都要在车上打几个窟窿把油喷进去
经常检查机油，冷却液，车胎，保持汽油足够多能安全把你载回家，车上备些防滑工具，可以考虑留把小铁锹，备些保暖用品等
这是我几年来的一些经验，抛砖引玉，见笑了，希望大家批评指正
密封条
很多朋友不太注重车门，前后盖密封条的保养，久而久之橡胶会老化变脆，造成漏风，尤其是冬天。对于密封条，可以用液体的SILICON，把SILICON均匀的喷在门或前后盖的橡胶条上，等干了以后再喷一次。
一瓶SILICON一般可以喷3-4次视车子的大小而定。如果想做得更地道点，可以把SILICON喷进橡胶条里面。橡胶条上每隔一段距离 会有个小孔，用附在瓶上的塑料管塞进小孔进行喷射。
液体SILICON在各大汽车用品商店都 有销售，但好象只有HOME HARDWARE才专卖KROWN的产品。经过SILICON处理过的橡胶有光泽，柔软，防水，就算有水滞留在门封结成冰，门也不会有被冻住，打不开的现象。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net