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非常认可这个计划。大方向一定是可行的。

另外对2楼的评论有点补充, 共享并不是免费, 这个计划肯定会根据使用的时间长短, 距离收费, 与人民公社的白吃白喝有天壤之别。
当然很多细节需要慢慢界定, 比如某人把车弄脏了, 下一个人肯定不愿意坐这个车。
比如现在私人的车, 可以放很多私人的物品在里面, 比如化妆品, 小孩尿布, 饮用水,食物等等, 共享以后, 这些私人便利不再存在。

此计划还有一个大大的好处: 路上的时间会大大节省。 现在路面上的塞车大部分来自事故和不合理的车流。 自动驾驶以后,速度直接控制于电脑, 不再出现车在车流中乱窜的现象, 也不会因为有人打瞌睡,或是驾驶技术差而引发事故, 因此人为事故会大大减少几近为0。车流由于有中央交通控制系统合理调节, 大大减少不合理的车流。
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Replies, comments and Discussions:

  • 工作学习 / 科技领域杂谈 / 下一代公共交通的规划:
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛第一步、无人驾驶汽车技术得到广泛应用。人们只要坐进车内,不需要动方向盘,只要告诉汽车自己的目的地,然后就可以闭目养神,或者干别的轻松工作。到达目的地(比如购物中心)后,车子自己去找停车位,你就随便逛。什么时候想回家,用手机拨通汽车电话,汽车根据你手机的 GPS 信号很快就找到你,接你回家。

    第二步、无人驾驶汽车大范围普及,共享车辆成为可能。比如你与同事在同一公司上班,他上白班,你上夜班,你们俩就共享同一辆车。早晨他乘车上班来,跟你交接班,然后你车那辆车回家。下午,这车自动跑到第三个朋友家,送他去上下午班,然后把上白班的朋友接回家,在自动跑到你家等你上夜班。由于三人共享一辆车,每人的费用大幅度减少,这种合作会很快普及。

    第三步、私人合作发展为公共共享。一些私人车辆共享公司会显出极大的吸引力,比如现在的zipcar 公司。

    这些公司将拥有越来越多的车辆,私人家庭将不再需要自己的车。每天上下班,都乘坐共享车辆,不用担心在公司找不到停车位,因为车辆自己会离开,去服务其他人。周末,什么时候想外出,就打电话叫车,比叫出租车更方便。车到你家门口时,会自动给你打电话。当然,你的电话的来电显示功能会发挥作用,发出特定的振铃。由于没有司机,你的花费远远低于叫出租车的费用。车辆共享公司还会提供一些优惠方案,比如 Carpool 的享受 40%的优惠。

    大众家庭会很快喜欢这种服务。因为第一可以省钱。拥有一辆车每年通常花费五、六千元。而共享车辆,则只需花费使用车辆时的费用,其他如保险费、保养费、折旧费等等,都与多人共享。扣除公司的管理费和盈利后,每家仍可节约一千至两千元。

    第二是方便。平常上下班,有什么车坐什么车。周末外出,比如买家具或与朋友出游,随时可以改为卡车或 大Van。尤其外出旅游的时候,根本不用 Park’n Fly,就纯粹是 Fly,什么别的都不用管。

    第三就是省心。自己家的车,总要想着换油、保养,有了毛病就更麻烦。共享车辆完全不用担心这些。

    第四是环保。你自己省了钱,等于给地球减少了碳排量。由于共享车辆,停车场需求量少了;由于不需要自己接送亲戚朋友,马路上跑的车少了;由于没有司机和乘客接触,出租车犯罪也将减少。

    到那个时候,共享轿车将是主要的公共交通方式。传统的公共交通仍然存在,但是,除了极其繁忙的交通路段外,大型公共汽车将被淘汰,代之以无人驾驶的中巴或小巴,以更便利地更低廉的方式接送居民。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 俺觉得不是很现实。 就好像是当年人民公社吃大锅饭,给俺说了十条理由, 让俺回家砸锅到公社吃饭,理想是好,又省材火,又公平,结果大家都没得吃。
      • 一个是被迫,一个是自愿。天壤之别啊。
        • 是啊 当年吃大锅饭什么的可不都是自愿的么 大家都欢天喜地地去吃大食堂。 让大家放弃私家车,不用点经济约束,政策强迫能成么?
          呵呵 抬抬杠啊
          • 去吃大食堂是在各家私有的生产资料被强行充公之后的事,可不是所有人都兴高采烈啊。(你要抬杠,我就较真。)
    • 到那个时候,人们还需要去上班吗?
      • +1, 我觉得未来公共和私人交通会萎缩,大批[也许大部分]人work from home/shop from home。自动导航交通工具会出现,技术上不会那么fancy,可能在铁轨上,或者地下铁系统,保证安全。但是无人车主要不是拉人,而是拉货,把吃穿用的东西送到各家。人们只有旅游或者
        偶尔去厂子看看自动/遥控生产线是不是正常运转,和必要的工作meeting,才会用交通工具,机会大幅减少。而只有这样发展,根本上减小交通的规模,才会真正减碳,保护环境。
        • 没错。技术上根本不是问题,关键是管理水平。但人还是要上班,只是工作内容和工作环境跟现在区别很大。就像现在的工作与五十年前相比一样。
    • 无人驾驶汽车技术 is almost there now. the problem is that the cost is too high, about 1 million per car.
    • 这跟现在国内坐出租车没什么两样。
    • 非常认可这个计划。大方向一定是可行的。
      另外对2楼的评论有点补充, 共享并不是免费, 这个计划肯定会根据使用的时间长短, 距离收费, 与人民公社的白吃白喝有天壤之别。
      当然很多细节需要慢慢界定, 比如某人把车弄脏了, 下一个人肯定不愿意坐这个车。
      比如现在私人的车, 可以放很多私人的物品在里面, 比如化妆品, 小孩尿布, 饮用水,食物等等, 共享以后, 这些私人便利不再存在。

      此计划还有一个大大的好处: 路上的时间会大大节省。 现在路面上的塞车大部分来自事故和不合理的车流。 自动驾驶以后,速度直接控制于电脑, 不再出现车在车流中乱窜的现象, 也不会因为有人打瞌睡,或是驾驶技术差而引发事故, 因此人为事故会大大减少几近为0。车流由于有中央交通控制系统合理调节, 大大减少不合理的车流。
    • 做梦吧? 无人驾驶汽车技术离实现还太遥远哪.
    • 未来世界:-)!有梦想总是好的,说不准哪天梦想就成了现实:-)!
    • 有没有数学模型验证一下,一个典型的小区需要多少汽车,每次叫车等候时间大约是多少。
    • 别忘了很多人把车辆当作一种身份、地位、炫耀、三六九等差别的象征。