本文发表在 rolia.net 枫下论坛机场路试两次失败，与大家分享血泪经验
本来八个月的储备期已经过去，可以享受驾车的舒适生活了，但是正好赶上公务员大罢工，我的第一次考试拖到了两个月以后。
记得那是个并不炎热的上午，天阴沉沉的，但是没有下雨，风吹到脸上凉爽宜人。教练坐在我的旁边，我驾车从住处一直开到机场，考试之前又练了一个小时。等我们排队到了待考车道里，已经差不多过了约定的时间。又等了一会，一边看着旁边别的车的考官正在检查转向灯和刹车灯，心情不免紧张起来……这时突然来了一位三四十岁的金发女郎，身材很苗条。不象其他考官，她上车不久就命令出发右转。前面就是闪黄灯，考官果然下达了左转的命令。左右前后没有车，很自然的转了过去。考官又让右转，果然是教练告诉我的老路线。这里是一个让牌，没有车，直接上了坡。考官下达了上坡停车的命令，打右灯，看右边盲点，靠边，停车，档位靠停车位置，方向盘打左到底，踩下手刹，按下紧急停车纽。考官让走，马上回复刚才的一切，打左灯，继续向前。后来才知道此处启动时没有看左边的盲点。接着下坡，直行到唯一的四车道，考官让右转，面对的是让牌。此时本人专心看左后方有没有车来，结果控制不好，弯拐得太大了，我自己也当时意识到了这一点，拼命向右掰方向盘，结果物极必反，车突然转右，差点撞到路边。考官当时给我踩了刹车。刚刚稳住，前进，本人用眼睛的余光看到前面有行人通过，考官大喊让我观察，吓了我一跳，马上停车，考官问我为什么停车？原来此处没有人行道，车有路权，不该这么远就刹车，当有可能撞到行人时才应刹车。而且这时必须摇头晃脑做观察状，光眼镜看到没有用，因为考官看不到你的眼睛，只能看到你的脑袋。所以切记：用脑袋来观察，假定你的眼睛不能转。这时本人大脑已经一片空白，考官下令左转，我嘴里答应，虽然打了左灯，但车却靠了右边，也没有换到左线，考官极不耐烦，连续大喊三声左转，然后由于路极短，说时迟那时快，车已经向南到了红绿灯，考官只好让我右转。右转转了一圈，又到了这里，这次她反复强调是左转，当时路口绿灯，但是本人已经失去了判断能力，居然停下了，考官有质问我为什么停，因为前面没有车。这时本人知道难免一死，反倒不再紧张，后面的单行线、三点掉头、人行道、假铁路都没有问题，红灯不许右转也没考。只是，最后进入停车场时居然忘了打转向灯。
总结这次失败的原因，一是担心速度太慢，因为机场路短，虽然限速五十，但是往往上不去，有人因为太慢没有通过，所以我刻意想达到四十左右，因此刹车急了些，启动又快了些。每次启动或停车，考官总要尖叫一声，让我更加紧张。可见开的平稳是多么重要。最重要的原因，就是紧张所致。第一次考牌时，我的练车时间已经达二十五小时。记得在十四小时的时候，教练就说我可以去考了，但我觉得没有把握，又加了十个小时才去考。
今天第二次考试的时候，倒是没有碰上第一次的杀手考官，但是右转出发后，考官并没有让我在黄闪灯左传，而是直行，到底才左转上坡停车，然后下坡左转过红闪灯，驶入办公室前面的道路，经过人行道时左右都有人过马路，摇头晃脑，让行人过完才前进，进入四车道。然后红绿灯右转，向南穿过单行线，倒底时左转。打左灯，停牌停车，左转（错误一），过假铁路，减速观察，转过来向北时考官让我右转，这时我看到的是单行线，我就说不能右转呀，前面是单行线，只能向左，怎么能右转呢（错误三）。转眼已过线了，考官只好说那走吧。前面右转，三点掉头、平行停车，出来，停牌停车，正要走，考官一脚踩下刹车，说要完全停住，等三秒才能继续左转。这下真的完了！左转向南走到底，过铁路向西，第一个路口右转进入四车道向北，考官让左转，打左灯、看左边盲点、换线，前面单行线，拐入最左线，打右灯，看右边盲点，换到右边（错误四），向西直到考试出发点，右转，再右转入考试结束地，考官让我停在西北角第一个车位。停下车她才告诉我没通过，因为在上述错误一处我没有换线到靠中线的车道，直接在右线转的左弯；第二我没有停够三秒。第三我没有正确判断路权，当时单行线她让我右转，完全是可以的,参见错误三，因为左边才是单行线，右边不是，右边路中间是有黄线的。第四在错误四处，我没有及时关掉换线的右灯。我告诉她我都练了三十多小时了，她建议我再多多练习，看路不要只看空气中的路牌，还要看路上的标记。
考车牌原来这么难，一生从来没有这样失败过。但愿我的失败经历，对在机场考试的朋友有所帮助。看见rolia的枫下投票，70%的人都一次通过，你们真伟大。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
本来八个月的储备期已经过去，可以享受驾车的舒适生活了，但是正好赶上公务员大罢工，我的第一次考试拖到了两个月以后。
记得那是个并不炎热的上午，天阴沉沉的，但是没有下雨，风吹到脸上凉爽宜人。教练坐在我的旁边，我驾车从住处一直开到机场，考试之前又练了一个小时。等我们排队到了待考车道里，已经差不多过了约定的时间。又等了一会，一边看着旁边别的车的考官正在检查转向灯和刹车灯，心情不免紧张起来……这时突然来了一位三四十岁的金发女郎，身材很苗条。不象其他考官，她上车不久就命令出发右转。前面就是闪黄灯，考官果然下达了左转的命令。左右前后没有车，很自然的转了过去。考官又让右转，果然是教练告诉我的老路线。这里是一个让牌，没有车，直接上了坡。考官下达了上坡停车的命令，打右灯，看右边盲点，靠边，停车，档位靠停车位置，方向盘打左到底，踩下手刹，按下紧急停车纽。考官让走，马上回复刚才的一切，打左灯，继续向前。后来才知道此处启动时没有看左边的盲点。接着下坡，直行到唯一的四车道，考官让右转，面对的是让牌。此时本人专心看左后方有没有车来，结果控制不好，弯拐得太大了，我自己也当时意识到了这一点，拼命向右掰方向盘，结果物极必反，车突然转右，差点撞到路边。考官当时给我踩了刹车。刚刚稳住，前进，本人用眼睛的余光看到前面有行人通过，考官大喊让我观察，吓了我一跳，马上停车，考官问我为什么停车？原来此处没有人行道，车有路权，不该这么远就刹车，当有可能撞到行人时才应刹车。而且这时必须摇头晃脑做观察状，光眼镜看到没有用，因为考官看不到你的眼睛，只能看到你的脑袋。所以切记：用脑袋来观察，假定你的眼睛不能转。这时本人大脑已经一片空白，考官下令左转，我嘴里答应，虽然打了左灯，但车却靠了右边，也没有换到左线，考官极不耐烦，连续大喊三声左转，然后由于路极短，说时迟那时快，车已经向南到了红绿灯，考官只好让我右转。右转转了一圈，又到了这里，这次她反复强调是左转，当时路口绿灯，但是本人已经失去了判断能力，居然停下了，考官有质问我为什么停，因为前面没有车。这时本人知道难免一死，反倒不再紧张，后面的单行线、三点掉头、人行道、假铁路都没有问题，红灯不许右转也没考。只是，最后进入停车场时居然忘了打转向灯。
总结这次失败的原因，一是担心速度太慢，因为机场路短，虽然限速五十，但是往往上不去，有人因为太慢没有通过，所以我刻意想达到四十左右，因此刹车急了些，启动又快了些。每次启动或停车，考官总要尖叫一声，让我更加紧张。可见开的平稳是多么重要。最重要的原因，就是紧张所致。第一次考牌时，我的练车时间已经达二十五小时。记得在十四小时的时候，教练就说我可以去考了，但我觉得没有把握，又加了十个小时才去考。
今天第二次考试的时候，倒是没有碰上第一次的杀手考官，但是右转出发后，考官并没有让我在黄闪灯左传，而是直行，到底才左转上坡停车，然后下坡左转过红闪灯，驶入办公室前面的道路，经过人行道时左右都有人过马路，摇头晃脑，让行人过完才前进，进入四车道。然后红绿灯右转，向南穿过单行线，倒底时左转。打左灯，停牌停车，左转（错误一），过假铁路，减速观察，转过来向北时考官让我右转，这时我看到的是单行线，我就说不能右转呀，前面是单行线，只能向左，怎么能右转呢（错误三）。转眼已过线了，考官只好说那走吧。前面右转，三点掉头、平行停车，出来，停牌停车，正要走，考官一脚踩下刹车，说要完全停住，等三秒才能继续左转。这下真的完了！左转向南走到底，过铁路向西，第一个路口右转进入四车道向北，考官让左转，打左灯、看左边盲点、换线，前面单行线，拐入最左线，打右灯，看右边盲点，换到右边（错误四），向西直到考试出发点，右转，再右转入考试结束地，考官让我停在西北角第一个车位。停下车她才告诉我没通过，因为在上述错误一处我没有换线到靠中线的车道，直接在右线转的左弯；第二我没有停够三秒。第三我没有正确判断路权，当时单行线她让我右转，完全是可以的,参见错误三，因为左边才是单行线，右边不是，右边路中间是有黄线的。第四在错误四处，我没有及时关掉换线的右灯。我告诉她我都练了三十多小时了，她建议我再多多练习，看路不要只看空气中的路牌，还要看路上的标记。
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