本文发表在 rolia.net 枫下论坛发动机的构造
发动机是一台车的心脏， 但是他不输送血液， 而是用空气和汽油来代替他。 发动机的主要任务是将油和气转变成转动的动能来驱动气车。
活塞（PISTONS）：现在的主要汽车有 4，6，8 个活塞在汽缸里来回的运动。 在活塞的上面的部分叫做 燃烧室（combustion chamber）。那里是点燃
油气混合物的地方。 在活塞的另一方面是曲轴箱（crankcase），里面充满了润滑油。 在活塞的上面有活塞环来割断混合气和机油。
曲轴（Crankshaf）：曲轴和活塞是有一个连杆（connecting rod）来连接的。 当活塞在汽缸里上下运动的时候曲轴就将直线往复运动转化成圆周运动。
气门机构（Valvetrain）：气门机构由气门（valves），摇臂（rocker arms），推杆（pushrods），挺杆（lifters），和凸轮轴（cam shaft）组成。在上图中
由蓝，黄，绿表示。 气门机构的作用是交通警察。他是空气和汽油在适当的时间进出发动机。正时是由凸轮轴来决定的，凸轮轴是在皮带或链条的驱动
下与曲轴同步的。
以上的是发动机的主要组成部分。 现代的发动机由四个冲程组成。
进气冲程（Intake stroke）：凸轮轴是进气门打开，在此同时活塞向下运动。这样造成的真空就将空气和汽油吸进燃烧室。
压缩冲程（Compression stroke）：当活塞从汽缸底端向上运动的时候，进气阀门关闭使燃烧室密封。油气混合体被压缩。
做功冲程（Power stroke）：当活塞要到顶点位置的时候，并且混合体也被充分的压缩后，火花塞（spark plug）在缸的顶端点火。爆炸气体推动活塞向缸
的下端运动，然后推动曲轴。
排气冲程（Exhaust stroke）：当活塞到底端之后，排气阀打开，废气由此排除进入排气系统。
将这四个冲程连载一起的话就有一个循环。下面我要介绍一下主要的故障。
活塞：活塞的活塞环是用来隔绝混合气和机油的。当他们磨损以后混合气会进入曲轴箱将机油冲淡。冲淡的机油不能提供足够的润滑。使机器过早的磨
损。同时 要是活塞坏掉的话，机油也会进如燃烧室。烧机油会产生灰蓝的尾气，要是你的车在点火机分钟后还有有灰蓝的尾气排出。有可能火塞环磨损
。
曲轴：曲轴的轴承是随着时间磨损的。他的轴承同时承载曲轴和连杆。当你听到鼎鼎当党的声音的时候，很有可能是曲轴的轴承坏了。这是一个非常大
的花消。因为要是想磨轴承的话，先是要将曲轴拆下。预防这个故障的办法是定期换机油。
气门机构：要是气门磨损的话， 在着车的开始几分钟会有烟排出。但是这种烟是很浓的。一旦车热起来，气门受热膨胀，磨损的地方会自动堵上，这时
候就不会有烟了。 另一个问题是正时机构， 要是皮带或链条错齿或断裂的话，凸轮轴不转， 气门就没有开启， 机器就不会启动。要是当气门开启时 活
塞正在上升， 这时发生的是活塞打坏气门 ，气门扎进活塞里面，使挺杆弯曲折断。着就是为什么要换正时皮带。要是你的机器发生这种问题 我建议你
还是换一台车。任何时价地于20000的车都不值得修了。
机器的保养
——换油
——暖车，在开车前让机油有时间润滑机器。特别时在温度低的时候，因为那时机油很黏着。
——换正时皮带
——不要瞎换油，正常的换油是最好的。各种添加剂不懂不要瞎往机器里挤
——要是你开的是涡轮增压的车，停车后不要立即关火。要让机油在各种轴承里循环一下。要是在机器还是很热的情况下闭火，机油会滞留在很热的地更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
发动机是一台车的心脏， 但是他不输送血液， 而是用空气和汽油来代替他。 发动机的主要任务是将油和气转变成转动的动能来驱动气车。
活塞（PISTONS）：现在的主要汽车有 4，6，8 个活塞在汽缸里来回的运动。 在活塞的上面的部分叫做 燃烧室（combustion chamber）。那里是点燃
油气混合物的地方。 在活塞的另一方面是曲轴箱（crankcase），里面充满了润滑油。 在活塞的上面有活塞环来割断混合气和机油。
曲轴（Crankshaf）：曲轴和活塞是有一个连杆（connecting rod）来连接的。 当活塞在汽缸里上下运动的时候曲轴就将直线往复运动转化成圆周运动。
气门机构（Valvetrain）：气门机构由气门（valves），摇臂（rocker arms），推杆（pushrods），挺杆（lifters），和凸轮轴（cam shaft）组成。在上图中
由蓝，黄，绿表示。 气门机构的作用是交通警察。他是空气和汽油在适当的时间进出发动机。正时是由凸轮轴来决定的，凸轮轴是在皮带或链条的驱动
下与曲轴同步的。
以上的是发动机的主要组成部分。 现代的发动机由四个冲程组成。
进气冲程（Intake stroke）：凸轮轴是进气门打开，在此同时活塞向下运动。这样造成的真空就将空气和汽油吸进燃烧室。
压缩冲程（Compression stroke）：当活塞从汽缸底端向上运动的时候，进气阀门关闭使燃烧室密封。油气混合体被压缩。
做功冲程（Power stroke）：当活塞要到顶点位置的时候，并且混合体也被充分的压缩后，火花塞（spark plug）在缸的顶端点火。爆炸气体推动活塞向缸
的下端运动，然后推动曲轴。
排气冲程（Exhaust stroke）：当活塞到底端之后，排气阀打开，废气由此排除进入排气系统。
将这四个冲程连载一起的话就有一个循环。下面我要介绍一下主要的故障。
活塞：活塞的活塞环是用来隔绝混合气和机油的。当他们磨损以后混合气会进入曲轴箱将机油冲淡。冲淡的机油不能提供足够的润滑。使机器过早的磨
损。同时 要是活塞坏掉的话，机油也会进如燃烧室。烧机油会产生灰蓝的尾气，要是你的车在点火机分钟后还有有灰蓝的尾气排出。有可能火塞环磨损
。
曲轴：曲轴的轴承是随着时间磨损的。他的轴承同时承载曲轴和连杆。当你听到鼎鼎当党的声音的时候，很有可能是曲轴的轴承坏了。这是一个非常大
的花消。因为要是想磨轴承的话，先是要将曲轴拆下。预防这个故障的办法是定期换机油。
气门机构：要是气门磨损的话， 在着车的开始几分钟会有烟排出。但是这种烟是很浓的。一旦车热起来，气门受热膨胀，磨损的地方会自动堵上，这时
候就不会有烟了。 另一个问题是正时机构， 要是皮带或链条错齿或断裂的话，凸轮轴不转， 气门就没有开启， 机器就不会启动。要是当气门开启时 活
塞正在上升， 这时发生的是活塞打坏气门 ，气门扎进活塞里面，使挺杆弯曲折断。着就是为什么要换正时皮带。要是你的机器发生这种问题 我建议你
还是换一台车。任何时价地于20000的车都不值得修了。
机器的保养
——换油
——暖车，在开车前让机油有时间润滑机器。特别时在温度低的时候，因为那时机油很黏着。
——换正时皮带
——不要瞎换油，正常的换油是最好的。各种添加剂不懂不要瞎往机器里挤
——要是你开的是涡轮增压的车，停车后不要立即关火。要让机油在各种轴承里循环一下。要是在机器还是很热的情况下闭火，机油会滞留在很热的地更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net