本文发表在 rolia.net 枫下论坛悡V驾驶技巧
又下大雪了，还是得开车呀。看到许多网友纷纷雪天落马，实在不忍再看下去了。。。
抱歉为了实用，本文没有太多的名词解释，MM们拉着GG们看吧。
首先，路面分为两种“冰”和“雪”。在这两种路面上的处理方法是不同的（非常不同）。
另外车子分为，前驱，后驱，四驱（当然你要是开大卡车的话，还有八驱，请参考雪天蜘蛛行进完全指南）。应该说雪天四驱车最好（出现紧急情况，挽救回来的几率大一些），前驱车其次，后驱车最让人着急。
好，言归正传，雪天驾驶需要知道什么？
一，准备活动，就是在下雪以后，出现紧急情况以前，要作的。
１，慢。不是废话，真的有人不知道雪天要慢开。为什么要慢？因为你的刹车距离变长了。摩擦阻力下降，质量和速度不变，距离当然增加，去问中学物理老师，别问我，不是我发明的公式。
２，体验抓地力。怎么体验？轻轻踩刹车，记住“轻轻”要非常非常轻，不然就不是挽救紧急情况而是制造紧急情况了。轻轻慢慢地增加刹车的压力。当你发现车子的停止减速的时候（如果你的车子有ABS，你会觉得刹车踏板拼命的抖动，伴随着很大的哒哒声），立刻送开刹车。如果第一次尝试没有结果（比如后面的车“笛笛”你）就正常行使一会，同时闭眼专心祈祷“各方神圣，保佑我不要打滑”。等四下无人继续试，注意实验抓地力的时候前后左右都要有足够的空间，不然就出乱子了。多来几次，你就会比较熟练，在一两次以内找到抓地力了。如果你只是轻轻的才刹车，车子就打滑，说明路面足够滑，最好赶紧去买保险。
二，起步
“起步打滑不要紧，反正是停着的。”这话对吗？不对，因为一旦打滑，车子就可能不是停着的了，比如在上坡的时候，你就可能是倒退。
防止起步打滑的最重要方式是“慢”－都停着了还怎么慢？不是说车速慢，是说加油慢。为什么起步打滑？因为车轮扭力输出太大，超过了轮子与地面的摩擦力。一旦出现起步打滑，八成你将不知道你会向什么方向运动。防止起步打滑的最常用方法是－高挡起步。
许多欧洲生产的自动挡汽车都有一个“雪花”挡（或按钮）其实他的工作机制就是用大一点的油门，２挡或者３挡起步。手动挡可以参考执行。
１）手动挡，挂２挡或者３挡（对不起，每个车的变速箱不同，不能一概而论，但多数手动挡２挡就可以了）让发动机保持２０００转然后慢抬离合。
２）对于没有“雪天”挡的自动挡车怎么半？只能轻轻加油了。轻轻加油的问题是，如果在上坡的时候，车子可能后退。
这时，如果是后驱车，要用一些野蛮招数－拉手刹起步，将挡位放在“D”，不要加油，拉住手刹，逐渐放松手刹，放到刚刚要溜车而还没有溜的时候，慢慢轻轻加大油门，到车子起步后（１０公里／小时）松开手刹。
如果是前驱呢？只好往下看补救措施了。
３）补救措施－慢，多数人发现车子不走的时候，都会下意识地加油加油加油。这是大错特错，当车子打滑，不前进的时候，你越加油，扭力输出越大，越打滑。如果你的车子打滑，你要漫漫减小油门－不要突然送开否则车子可能不知道会往哪里滑。减小到车子前进，或者轮子转动足够慢，从新起步。如果是自动挡，前驱，上坡的时候，车子向后滑，一定要搞清处是因为扭力输出不够，轮子在反转，还是扭力输出太大，轮子在打滑。如果不止到，按打滑处理。
反转：轻轻漫漫加大油门，直到车子前进；打滑：轻轻漫漫减小油门，直到车子前进或者停下。
４）四驱车，如果四驱车还打滑（假设你没有一脚把油门踩到底）维持油门在一个比较浅的位置，上下轻轻调整，试试减小一点，增加一点，直到前进为止。
三，打滑，打转
最刺激的就是车子不按轮子的方向走。如同阿凡提的小毛驴。这时怎么办？
１）雪地：雪地的特点是抓地力存在，但是小。当你的轮子转动的时候，不是完全打滑，还是沿着轮子的方向运动的，但是车子也不是完全按照轮子的方向前进。最明显的车速过高（完全不值得同情）。如果是前驱车，应当调整方向－瞄准路的前方－加油。最难的是瞄准前方，一般开车的习惯是：如果向左歪，就向右打到头－回来的不是最快吗？是，就是太快了，会过头的，尤其是打着滑的时候。加油是另一个难题，一般习惯是车子不听话了，就站下。其实不对，前驱车的驱动力在前轮，半打滑的时候，你需要更大的转向力辆把车子拉回来，所以要加油。
后驱车呢？要收油，没错，但是千万记住收油而不是刹车（除非很轻的刹车－不会抱死车轮）。为什么？因为后驱车辆的动力输出在后面，如果你刹车，因为后轮还有动力而前轮没有，所以前轮会先抱死，你就失去转向能力了。即使ABS也没有太大用。
四驱车呢？祷告吧，四驱还打滑－不是不会挂四驱（４X4的车，但是只用两轮驱动，不会切换成４轮驱动），就是车速太快。维持油门稳定，不要松开太多，慢慢减小油门。
２）冰地：抓地力基本为零。车子基本上不向轮子的方向运动。这个时候刹车的作用约等于零，因为滑动摩擦力几乎是零。你如果加大油门，车子同样只会打滑的更厉害。这时要想出离打滑，需要降挡。降挡的作用是迫使车轮以更低的速度旋转，而不是停止转动。当你踩刹车的时候，车轮并不想转动，而是被地面的摩擦力拖着转动，现在地面没有摩擦力了，刹车钳和车轮之间还有，结果是什么？轮子当然不转了。轮子不转了，车子也就不按照前轮的方向行动了。所以关键是要想办法让轮子慢转，而不是不转。所以要降挡。前驱的车子可以稍微睬一点刹车，后驱的车子基本上不要刹车（否则前轮很容易抱死）。
四，废话
雪天驾驶，不是读一两篇文章就出师了的。比如对于抓地力的判断，是需要经验的。打滑的时候，前轮瞄准前进方向也不是说说就能瞄的准。但是一些鲜为人知的基本原则都在这里了。
最后，两条忠告：第一，雪天慢行，所谓欲速则不达，晚到比不到强。
第二，本文提到的方法属于技术性教强的驾驶技巧，未经专业训练而使用，可能造成严重后果。如果没有必要的技能，请勿实验本文介绍的任何方法。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
又下大雪了，还是得开车呀。看到许多网友纷纷雪天落马，实在不忍再看下去了。。。
抱歉为了实用，本文没有太多的名词解释，MM们拉着GG们看吧。
首先，路面分为两种“冰”和“雪”。在这两种路面上的处理方法是不同的（非常不同）。
另外车子分为，前驱，后驱，四驱（当然你要是开大卡车的话，还有八驱，请参考雪天蜘蛛行进完全指南）。应该说雪天四驱车最好（出现紧急情况，挽救回来的几率大一些），前驱车其次，后驱车最让人着急。
好，言归正传，雪天驾驶需要知道什么？
一，准备活动，就是在下雪以后，出现紧急情况以前，要作的。
１，慢。不是废话，真的有人不知道雪天要慢开。为什么要慢？因为你的刹车距离变长了。摩擦阻力下降，质量和速度不变，距离当然增加，去问中学物理老师，别问我，不是我发明的公式。
２，体验抓地力。怎么体验？轻轻踩刹车，记住“轻轻”要非常非常轻，不然就不是挽救紧急情况而是制造紧急情况了。轻轻慢慢地增加刹车的压力。当你发现车子的停止减速的时候（如果你的车子有ABS，你会觉得刹车踏板拼命的抖动，伴随着很大的哒哒声），立刻送开刹车。如果第一次尝试没有结果（比如后面的车“笛笛”你）就正常行使一会，同时闭眼专心祈祷“各方神圣，保佑我不要打滑”。等四下无人继续试，注意实验抓地力的时候前后左右都要有足够的空间，不然就出乱子了。多来几次，你就会比较熟练，在一两次以内找到抓地力了。如果你只是轻轻的才刹车，车子就打滑，说明路面足够滑，最好赶紧去买保险。
二，起步
“起步打滑不要紧，反正是停着的。”这话对吗？不对，因为一旦打滑，车子就可能不是停着的了，比如在上坡的时候，你就可能是倒退。
防止起步打滑的最重要方式是“慢”－都停着了还怎么慢？不是说车速慢，是说加油慢。为什么起步打滑？因为车轮扭力输出太大，超过了轮子与地面的摩擦力。一旦出现起步打滑，八成你将不知道你会向什么方向运动。防止起步打滑的最常用方法是－高挡起步。
许多欧洲生产的自动挡汽车都有一个“雪花”挡（或按钮）其实他的工作机制就是用大一点的油门，２挡或者３挡起步。手动挡可以参考执行。
１）手动挡，挂２挡或者３挡（对不起，每个车的变速箱不同，不能一概而论，但多数手动挡２挡就可以了）让发动机保持２０００转然后慢抬离合。
２）对于没有“雪天”挡的自动挡车怎么半？只能轻轻加油了。轻轻加油的问题是，如果在上坡的时候，车子可能后退。
这时，如果是后驱车，要用一些野蛮招数－拉手刹起步，将挡位放在“D”，不要加油，拉住手刹，逐渐放松手刹，放到刚刚要溜车而还没有溜的时候，慢慢轻轻加大油门，到车子起步后（１０公里／小时）松开手刹。
如果是前驱呢？只好往下看补救措施了。
３）补救措施－慢，多数人发现车子不走的时候，都会下意识地加油加油加油。这是大错特错，当车子打滑，不前进的时候，你越加油，扭力输出越大，越打滑。如果你的车子打滑，你要漫漫减小油门－不要突然送开否则车子可能不知道会往哪里滑。减小到车子前进，或者轮子转动足够慢，从新起步。如果是自动挡，前驱，上坡的时候，车子向后滑，一定要搞清处是因为扭力输出不够，轮子在反转，还是扭力输出太大，轮子在打滑。如果不止到，按打滑处理。
反转：轻轻漫漫加大油门，直到车子前进；打滑：轻轻漫漫减小油门，直到车子前进或者停下。
４）四驱车，如果四驱车还打滑（假设你没有一脚把油门踩到底）维持油门在一个比较浅的位置，上下轻轻调整，试试减小一点，增加一点，直到前进为止。
三，打滑，打转
最刺激的就是车子不按轮子的方向走。如同阿凡提的小毛驴。这时怎么办？
１）雪地：雪地的特点是抓地力存在，但是小。当你的轮子转动的时候，不是完全打滑，还是沿着轮子的方向运动的，但是车子也不是完全按照轮子的方向前进。最明显的车速过高（完全不值得同情）。如果是前驱车，应当调整方向－瞄准路的前方－加油。最难的是瞄准前方，一般开车的习惯是：如果向左歪，就向右打到头－回来的不是最快吗？是，就是太快了，会过头的，尤其是打着滑的时候。加油是另一个难题，一般习惯是车子不听话了，就站下。其实不对，前驱车的驱动力在前轮，半打滑的时候，你需要更大的转向力辆把车子拉回来，所以要加油。
后驱车呢？要收油，没错，但是千万记住收油而不是刹车（除非很轻的刹车－不会抱死车轮）。为什么？因为后驱车辆的动力输出在后面，如果你刹车，因为后轮还有动力而前轮没有，所以前轮会先抱死，你就失去转向能力了。即使ABS也没有太大用。
四驱车呢？祷告吧，四驱还打滑－不是不会挂四驱（４X4的车，但是只用两轮驱动，不会切换成４轮驱动），就是车速太快。维持油门稳定，不要松开太多，慢慢减小油门。
２）冰地：抓地力基本为零。车子基本上不向轮子的方向运动。这个时候刹车的作用约等于零，因为滑动摩擦力几乎是零。你如果加大油门，车子同样只会打滑的更厉害。这时要想出离打滑，需要降挡。降挡的作用是迫使车轮以更低的速度旋转，而不是停止转动。当你踩刹车的时候，车轮并不想转动，而是被地面的摩擦力拖着转动，现在地面没有摩擦力了，刹车钳和车轮之间还有，结果是什么？轮子当然不转了。轮子不转了，车子也就不按照前轮的方向行动了。所以关键是要想办法让轮子慢转，而不是不转。所以要降挡。前驱的车子可以稍微睬一点刹车，后驱的车子基本上不要刹车（否则前轮很容易抱死）。
四，废话
雪天驾驶，不是读一两篇文章就出师了的。比如对于抓地力的判断，是需要经验的。打滑的时候，前轮瞄准前进方向也不是说说就能瞄的准。但是一些鲜为人知的基本原则都在这里了。
最后，两条忠告：第一，雪天慢行，所谓欲速则不达，晚到比不到强。
第二，本文提到的方法属于技术性教强的驾驶技巧，未经专业训练而使用，可能造成严重后果。如果没有必要的技能，请勿实验本文介绍的任何方法。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net