IIHS 应该作一些测试诸如:
1. 翻车测试:模拟车子从斜坡翻入水泥沟渠
2. 相对碰撞测试: 被碰物体与实际汽车尺寸及重量相当,且具备压皱特性。每款车应该至少做 3-6种测试,对应不同尺寸的碰撞对象,对应不同的碰撞角度。
如此,这些测试碰撞的参考物便是一次性的,会极大提高测试成本。但可以比较真实反映汽车的真实安全性。
当前的测试不具备说服力,最简单的证明便是Toyota Camry的Small Overlap Collision Test, 从2013 的POOR到2014 的 A, 所有的分别点就是某天之后生产的车子是A,某天之前的是Poor。Toyota并未做显著的修改。
人应该根据科学独立思考而不是盲目人云亦云。
1. 翻车测试:模拟车子从斜坡翻入水泥沟渠
2. 相对碰撞测试: 被碰物体与实际汽车尺寸及重量相当,且具备压皱特性。每款车应该至少做 3-6种测试,对应不同尺寸的碰撞对象,对应不同的碰撞角度。
如此,这些测试碰撞的参考物便是一次性的,会极大提高测试成本。但可以比较真实反映汽车的真实安全性。
当前的测试不具备说服力,最简单的证明便是Toyota Camry的Small Overlap Collision Test, 从2013 的POOR到2014 的 A, 所有的分别点就是某天之后生产的车子是A,某天之前的是Poor。Toyota并未做显著的修改。
人应该根据科学独立思考而不是盲目人云亦云。