本文发表在 rolia.net 枫下论坛11月1日北京遭遇几年不遇的大雪（后听说是人工降水），使得北京机场200多架飞机晚点起飞或取消，对于这种不可抗拒的因素引起的飞机延误，我们可以理解。但对于首都机场的调度安排我们无法接受。
CA1347航班的正点起飞时间是中午12：05。我们于上午10点半到达机场换票并托运行李。 其间我们只是看到有通知因为天气原因部分航班延误，但哪些航班延误，延误多久，没有说明。我们按照登机牌上打印的信息，于11：30左右到达C58登机口时，才发现我们的航班延误，延误多久不知道，只能等通知。C58登机口在一楼，旅客须从C58登机口乘坐摆渡车至登机地点登机。登机口附近非常冷，我们一行四人有70岁的老人和两个年幼的孩子，所以我们到3楼等候。因3楼距登机口较远，无法听清登机通知，我们还需经常跑到楼下查看登机的状态。
下午5点多终于等到了登机通知，我们于不到6点坐在了飞机上，本以为2个半小时后就可抵达汕头，我们开始与汕头的亲属联系接机，飞机上却广播还需等待一段时间，并请大家先用餐。7点钟用餐结束后又通知大家由于飞机上有积雪无法起飞，需要等待除冰机除坚，大约需要等待3个小时，并表示如果旅客要修取消行程，可以同乘务人员联系。此时飞机上一片哗然，但大家还是耐心等待。飞机前部有一两位旅客大声抱怨，由于我们坐在机尾，不知道他们的具体要求是什么。之后广播再次向大家抱歉，并通知等待时间未知。从与乘务人员的交谈中，我们得知北京机场只有两三部除冰机，正按照起飞时间逐一除坚，不知什么时候能到我们。我们询问为什么不能先安排除坚时间，然后再安排旅客登机，得到的答复是飞机上有了人才能排上除坚的队！
我不知道乘务人员所言是否属实，以我的猜测，旅客滞留在北京机场是给机场的压力，为了缓解这种压力，机场要求航空公司把旅客接到飞机上去，这样就把压力转嫁到航空公司和机组上了。我们所乘坐的波音738机型小，里面却拥挤的塞下了200多位旅客，几乎所有的座位都坐满了。（我们从乘务人员得知有200多位旅客，但网上查到的资料波音738载客应为162人，是否改装多加了座位或者其实只有160多名旅客？）这些乘客吃喝拉撒全在飞机上，而这个航线的供给只能满足两个半小时的行程，到晚上10点时，飞机上已经一点吃得都没有了。乘客只能不断的要水和饮料。到夜里12点左右，喝的水已经很少了，冲厕所的水已经没了。所幸地面这时送来了供给，夜里1点多大家又分到了一个烧饼和一些水。
这时机舱前部的旅客又开始抱怨，具体要求我们不知道，然后机长通知已经联系地面的舷梯和摆渡车接旅客回机场。大约夜里2点多，机长通知全体乘客下飞机，到机场等待安排，航班有可能会被取消。我不知道飞机上有多少乘客要求下飞机，当时地面温度-2度，我们带的6岁和2岁的两个孩子都在睡觉，我们当时表示宁可在飞机上等，机上的老人和机尾部的乘客都表示不愿下机（机尾部的乘客不知道前面争吵的内容，所以对下机都没有准备）。广播再次要求乘客5分钟内全部下机。对于这样的强令要求我无法接受，我明确表示在后面的行程安排好之前坚决不下飞机，机场和乘务组不能这样把旅客踢来踢去。这时突然从飞机尾部吹来寒风，我们知道加供给时后面的机舱门开过，当时帘子是拉上的，没有明显的感觉到冷风，而此刻冷风直吹入机舱，帘子也没有拉上。我冲过去拉上帘子，把帘子按在门框上仍档不如冷风呼呼地往机舱里灌。我要求机组人员把舱门关上，乘务员只说舱门是机长让开的，没人关门。大约一分钟后一位女乘务员来帮我压紧帘子。又过了一会，终于有人关上了舱门，机舱内的温度才开始回升。此时飞机上有一多半人下了飞机，剩下的六七十人都是不想下飞机的。广播通知大家休息，等待下一步安排。3点左右我们看到有除冰机过来在飞机的右翼上除坚，但并没有把冰完全除掉。之前我们听说过除坚后1小时内飞机必须起飞，而也听乘务员说过要起飞也得等到天亮之后了（我不明白为什么不能除坚后尽快4点多起飞而要等到天亮！）
早晨5点多，下飞机的旅客又回到飞机上，6点多除冰机又来除坚，早晨7点15分飞机终于起飞，于9点45在汕头机场着陆。
此次航班计划11月1日中午12:05起飞，当日下午2:50抵达汕头，实际起飞时间11月2日早晨7:15，晚点19小时10分。我们于11月1日下午不到6点登机，于11月2日上午9:45着陆，在机上时间16小时。其间，只在刚登机时提供了一顿正餐，深夜一个烧饼，之后再未提供任何食物，水和饮料需乘客自己去要才有。我们付出的是飞机票的价钱，得到的是比火车硬座还差的服务。
11月3日，我打电话到中国民用航空局消费者事务中心（电话010-6428 7798）反映情况并希望今后改善服务，接听人员在接听过程中竟让我等待去接另外一个聊天的电话，好在他聊完天还回到我的电话上，该接听人员对我的陈述极不耐烦，在听我说到造成飞机延误的瓶颈是除冰机时，态度恶劣的表示如果我能出示证据并确认提供这条信息的乘务员，他马上‘处理他’。我不知道除冰机是不是真的是造成飞机延误的瓶颈，以我在飞机上看到的情况，这是真的，机长的广播和乘务人员都是这样说的，同时在11月1日晚的电视新闻上也播出了‘首都机场18部除冰机全部出动’之类的新闻，为什么那个接听人员说他要处理透露这个信息的乘务员？难道这是国家机密不能透露？为什么新闻里说是18部除冰机而乘务人员说只有几部？
一次早到的大雪，暴露出首都机场服务的严重问题，首先，机场服务不是把旅客放在第一位，而是与航空公司之间转嫁压力，把旅客踢来踢去。其次，与旅客及各航空公司沟通差，既然除坚是瓶颈，而除坚时间是可以预测的，为什么不能给旅客提供一个大概的起飞时间，让旅客有所安排？天气原因飞机延误19小时是可以理解的，但让旅客在飞机上等待13小时是无法接受的，让旅客在深夜两点顶着寒风回到机场，两小时后后返回飞机的安排更是毫无道理的。我不知道其他航班特别是国际航班的延误情况，如果因为北京到汕头市小航线而受此特殊待遇，这更是一种歧视。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
CA1347航班的正点起飞时间是中午12：05。我们于上午10点半到达机场换票并托运行李。 其间我们只是看到有通知因为天气原因部分航班延误，但哪些航班延误，延误多久，没有说明。我们按照登机牌上打印的信息，于11：30左右到达C58登机口时，才发现我们的航班延误，延误多久不知道，只能等通知。C58登机口在一楼，旅客须从C58登机口乘坐摆渡车至登机地点登机。登机口附近非常冷，我们一行四人有70岁的老人和两个年幼的孩子，所以我们到3楼等候。因3楼距登机口较远，无法听清登机通知，我们还需经常跑到楼下查看登机的状态。
下午5点多终于等到了登机通知，我们于不到6点坐在了飞机上，本以为2个半小时后就可抵达汕头，我们开始与汕头的亲属联系接机，飞机上却广播还需等待一段时间，并请大家先用餐。7点钟用餐结束后又通知大家由于飞机上有积雪无法起飞，需要等待除冰机除坚，大约需要等待3个小时，并表示如果旅客要修取消行程，可以同乘务人员联系。此时飞机上一片哗然，但大家还是耐心等待。飞机前部有一两位旅客大声抱怨，由于我们坐在机尾，不知道他们的具体要求是什么。之后广播再次向大家抱歉，并通知等待时间未知。从与乘务人员的交谈中，我们得知北京机场只有两三部除冰机，正按照起飞时间逐一除坚，不知什么时候能到我们。我们询问为什么不能先安排除坚时间，然后再安排旅客登机，得到的答复是飞机上有了人才能排上除坚的队！
我不知道乘务人员所言是否属实，以我的猜测，旅客滞留在北京机场是给机场的压力，为了缓解这种压力，机场要求航空公司把旅客接到飞机上去，这样就把压力转嫁到航空公司和机组上了。我们所乘坐的波音738机型小，里面却拥挤的塞下了200多位旅客，几乎所有的座位都坐满了。（我们从乘务人员得知有200多位旅客，但网上查到的资料波音738载客应为162人，是否改装多加了座位或者其实只有160多名旅客？）这些乘客吃喝拉撒全在飞机上，而这个航线的供给只能满足两个半小时的行程，到晚上10点时，飞机上已经一点吃得都没有了。乘客只能不断的要水和饮料。到夜里12点左右，喝的水已经很少了，冲厕所的水已经没了。所幸地面这时送来了供给，夜里1点多大家又分到了一个烧饼和一些水。
这时机舱前部的旅客又开始抱怨，具体要求我们不知道，然后机长通知已经联系地面的舷梯和摆渡车接旅客回机场。大约夜里2点多，机长通知全体乘客下飞机，到机场等待安排，航班有可能会被取消。我不知道飞机上有多少乘客要求下飞机，当时地面温度-2度，我们带的6岁和2岁的两个孩子都在睡觉，我们当时表示宁可在飞机上等，机上的老人和机尾部的乘客都表示不愿下机（机尾部的乘客不知道前面争吵的内容，所以对下机都没有准备）。广播再次要求乘客5分钟内全部下机。对于这样的强令要求我无法接受，我明确表示在后面的行程安排好之前坚决不下飞机，机场和乘务组不能这样把旅客踢来踢去。这时突然从飞机尾部吹来寒风，我们知道加供给时后面的机舱门开过，当时帘子是拉上的，没有明显的感觉到冷风，而此刻冷风直吹入机舱，帘子也没有拉上。我冲过去拉上帘子，把帘子按在门框上仍档不如冷风呼呼地往机舱里灌。我要求机组人员把舱门关上，乘务员只说舱门是机长让开的，没人关门。大约一分钟后一位女乘务员来帮我压紧帘子。又过了一会，终于有人关上了舱门，机舱内的温度才开始回升。此时飞机上有一多半人下了飞机，剩下的六七十人都是不想下飞机的。广播通知大家休息，等待下一步安排。3点左右我们看到有除冰机过来在飞机的右翼上除坚，但并没有把冰完全除掉。之前我们听说过除坚后1小时内飞机必须起飞，而也听乘务员说过要起飞也得等到天亮之后了（我不明白为什么不能除坚后尽快4点多起飞而要等到天亮！）
早晨5点多，下飞机的旅客又回到飞机上，6点多除冰机又来除坚，早晨7点15分飞机终于起飞，于9点45在汕头机场着陆。
此次航班计划11月1日中午12:05起飞，当日下午2:50抵达汕头，实际起飞时间11月2日早晨7:15，晚点19小时10分。我们于11月1日下午不到6点登机，于11月2日上午9:45着陆，在机上时间16小时。其间，只在刚登机时提供了一顿正餐，深夜一个烧饼，之后再未提供任何食物，水和饮料需乘客自己去要才有。我们付出的是飞机票的价钱，得到的是比火车硬座还差的服务。
11月3日，我打电话到中国民用航空局消费者事务中心（电话010-6428 7798）反映情况并希望今后改善服务，接听人员在接听过程中竟让我等待去接另外一个聊天的电话，好在他聊完天还回到我的电话上，该接听人员对我的陈述极不耐烦，在听我说到造成飞机延误的瓶颈是除冰机时，态度恶劣的表示如果我能出示证据并确认提供这条信息的乘务员，他马上‘处理他’。我不知道除冰机是不是真的是造成飞机延误的瓶颈，以我在飞机上看到的情况，这是真的，机长的广播和乘务人员都是这样说的，同时在11月1日晚的电视新闻上也播出了‘首都机场18部除冰机全部出动’之类的新闻，为什么那个接听人员说他要处理透露这个信息的乘务员？难道这是国家机密不能透露？为什么新闻里说是18部除冰机而乘务人员说只有几部？
一次早到的大雪，暴露出首都机场服务的严重问题，首先，机场服务不是把旅客放在第一位，而是与航空公司之间转嫁压力，把旅客踢来踢去。其次，与旅客及各航空公司沟通差，既然除坚是瓶颈，而除坚时间是可以预测的，为什么不能给旅客提供一个大概的起飞时间，让旅客有所安排？天气原因飞机延误19小时是可以理解的，但让旅客在飞机上等待13小时是无法接受的，让旅客在深夜两点顶着寒风回到机场，两小时后后返回飞机的安排更是毫无道理的。我不知道其他航班特别是国际航班的延误情况，如果因为北京到汕头市小航线而受此特殊待遇，这更是一种歧视。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net