本文发表在 rolia.net 枫下论坛三擎双模
搭载2.0TI直喷增压发动机+6HDT45变速箱
前110kw电机、后110kw电机的动力配置
百公里加速5秒以内
极速电动四驱
比亚迪创造性的双模设计
在保证动力性的同时降低油耗
百公里油耗仅为2升
动力电池容量达18.4度电
纯电动续驶里程可达85公里

友人苦于深圳限牌摇不到车牌，去弄了一个电动指标，买了一辆唐，这几天合着一起乘坐了几次，大致感受以下几点：

1. 的确是很大的车，非常迎合国内需求，空间实用性不错。
2. 动力名不虚传，更或者对我们这些没有坐过跑车的人来说，可以用太吓人了来形容。有一次友人在高速上90km试了一下全油门，经济混动模式下大约不到两秒就达到了160，吓得赶紧减速。
3. 动力过强导致的结果是友人觉得此车并不“好开”：油门轻轻点一下就有冲出去的感觉，在高峰期堵车跟车的时候很难把握，开着比较累。
4. 另一个副作用，猜测是由于塞了大量的设备在车头，导致此车的回转半径太大，掉头车道上满盘只能掉头到第二根车道还靠出去半个车宽的地方，双向四车道掉头必须要先往右一些或者倒车。
5. 回转半径太大，加上这车的尺寸也很大，结果就是很容易在窄的道路上或者停车时候造成擦碰。友人作为新手，提车不到一个月已经刮擦了几次。
6. 悬挂感觉还不错，比豪车肯定是不行的，普通可靠，比较硬朗的感觉。
7. 制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。
8. 缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
9. 内饰装备配置等算是豪华，不乏实用，全景影像对新手帮助很大。当然比起主流的BBA，还是有较为明显差距的。
10. 全景天窗很赞
11. 全景天窗很赞，因为很重要所以说两遍。
12. 外观不评论，个人的感觉是不算难看。

几天的体验大致就是这些。友人苦于没有充电条件，除了提车的时候是充满的电，之后都是油电混合着开，随车赠送的充电器还未使用过一次，不到一千公里差不多10升/百公里，觉得作为一台2.4吨的大家伙已经非常省油了。

作者：wang wilford
链接：https://www.zhihu.com/question/23498047/answer/58038269
来源：知乎
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