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枫下家园 / 我爱我车 / 转贴。。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2017-10-21
(#11128398@0)
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中国汽车工业追上德日美韩还需要时间。
-madog(武疯子);
2017-10-21
(#11128441@0)
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德日美起步早,基础比较扎实,但是韩国汽车工业和中国起步差不多,为什么能发展这么快。
-ab6949(游牧民族);
2017-10-21
(#11128473@0)
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“韩国汽车工业和中国起步差不多”,差太远了,90年代韩国车就很厉害。
-hunhunhunhun(不知道);
2017-10-21
(#11128718@0)
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我觉得中国汽车不是时间的问题
-facenorthface(小北);
2017-10-21
(#11128730@0)
+1
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我觉得我非常认同你的觉得。
-oldguitar(oldguitar);
2017-10-21
(#11128752@0)
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跟中国足球一个意思
-facenorthface(小北);
2017-10-21
(#11128755@0)
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高铁和打飞机,哦不,大飞机,都造粗来的国家,只需要把资源投到汽车工业上,结果就会不一样。至于抄袭国外的问题,其实起步阶段都会这样,当年日本也是从抄袭西方开始的第一步。
-madog(武疯子);
2017-10-21
(#11128765@0)
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抄袭这阶段中国已经很成熟了 关键是不往下走 停留在这一阶段了
-facenorthface(小北);
2017-10-21
(#11128769@0)
+1
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对,就是这个问题。汽车行业20年前就具备抄袭能力了
-poptest(▰˘◡˘▰);
2017-10-21
(#11128790@0)
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本土车企忙于市场竞争,不愿意花钱搞R&D。这种涉及到机械加工和材料科学的课题,其实需要国家带头,不能光靠车企。车企是市场行为,以赢利为目的。
-madog(武疯子);
2017-10-21
(#11128815@0)
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前面那2个的关键技术一直靠进口,汽车工业反而没有这个问题。这是行业性决定了,只要一汽大众还这么low下去,中国汽车还真没戏别看我整天踩华为,通信产业放开以后,就是巨大中华这些企业的竞争,才造就了现在中国通信行业的世界地位
-poptest(▰˘◡˘▰);
2017-10-21
{98}
(#11128784@0)
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没,那时候棒子车是垃圾的代名词。
-poptest(▰˘◡˘▰);
2017-10-21
(#11128739@0)
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韩国和中国汽车工业都是80年代起步的。90年代韩国车到了北美,刚来时候名声那个差,被人讽刺成像苏联的航天站老出问题。我同学花600就买了辆二手车。中国那么多年了,怎么还没有一辆品牌的车占领1%北美市场,哪怕就是90年代韩国车的名声也行。
-ab6949(游牧民族);
2017-10-21
(#11128841@0)
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就像中国华为中兴背后有政府的支持,韩国的现代起亚背后也有韩国政府
-madog(武疯子);
2017-10-21
(#11128866@0)
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中兴是国企,华为不是,华为更像一个官商勾结的企业。他的成功更多的是靠无底线的市场竞争。后来的波导步步高tcl都不是国企。但他们都得益于当时邮电部/信息产业部的硬性规定:市场换技术。汽车行业其实完全可以借鉴这个成功经验,可惜,有共和国长子在...
-poptest(▰˘◡˘▰);
2017-10-21
(#11128881@0)
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这个我同意
-madog(武疯子);
2017-10-21
(#11128918@0)
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立意没有错,但经济全球化的今天拿这个说事儿就有点搞笑了。我还可以说,中国工厂停产,让高大上的德国一流企业吃翔呢。应该是关键技术的掌握程度。否则,韩国三星不生成oled屏,美国苹果公司立马嗝屁
-poptest(▰˘◡˘▰);
2017-10-21
(#11128896@0)