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枫下家园 / 我爱我车 / 请教 2005 Acura RL 今早驾驶，转向困难，提示 "check charging system"请教各位筒子，专家， 我的 2005 Acura RL 今早启动后，发现扳动方向盘转向非常吃力，似乎转向电机不工作了。而且每次转向的时候，都能听到一声故障告警， 同时仪表盘上出现一下 电池未充电的图标（转过弯后就消失） 。 故障告警是 "check charging system"
怀疑2点：
1. 汽车的发电机故障，导致无法充电
2. 汽车电瓶故障，无法蓄电
所以不能驱动转向电机 。目前停在Go Train 的停车场。 现在我再开这车还安全吗 ？ 或者说要把它拖到修车厂去 ？ 请大家指点一二。
谢谢
Alan
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
{456}
(#11152528@0)
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工科出身？ 条理相当清晰啊。就错误信息而言，发电机坏的可能性较大。检测方法：打火后用万用表测量电池两侧，正常应该是14V左右，如果只有12V，那说明无法充电。但有一点我觉得您说错了2005 Acura RL，用的不是电子方向盘，而是液压方向盘，有一根皮带缠着发电机、方向盘转向、AC等。如果这条皮带断了，那么就会出现您说的症状：无法充电，并且液压失灵导致转方向盘异常吃力。
-thisunreal(饭得志);
2017-11-1
{177}
(#11152601@0)
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请问，这跟皮带是正时皮带吗 ？
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152620@0)
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不是，是助理转向皮带。有一个peer steering Pump， 你也看看液体到不到要求水位
-alwayschanging(污污快车);
2017-11-1
(#11152735@0)
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您猜的没错， 我是工科的 :-) . 非常专业的建议， 我今天下班后就先用万用表测试一下电压 ， 看看问题出在那里您猜的没错， 我是工科的 :-) . 非常专业的建议， 我今天下班后就先用万用表测试一下电压
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
{85}
(#11152631@0)
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之前先赶紧买个 jumper cable。LOL。
-troyd(.);
2017-11-1
{30}
(#11152703@0)
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一个可能是转向液压管破裂， 或者转向液过滤网堵塞。
-youngking(H&A);
2017-11-1
(#11152753@0)
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谢谢， 但是如果这样， 就很难解释转向时 电池未充电的信号及 “check charging system ” 故障信息
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152762@0)
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啥叫“转向电机”？
-troyd(.);
2017-11-1
(#11152605@0)
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工科生，电机系出来的，研发的新产品。
-thisunreal(饭得志);
2017-11-1
(#11152609@0)
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见笑了， 因为方向盘转动非常吃力， 所以估计是助力转向系统出问题了 ，因此随口说说 （汗）
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152645@0)
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酱啊。我且脑补了好一阵子方向盘杆旁边出个包的景象。
-troyd(.);
2017-11-1
(#11152652@0)
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换发电机，我以前的车出现过这个问题,差点趴在401
-summerstarting(夏之初);
2017-11-1
(#11152606@0)
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Alternator?
-troyd(.);
2017-11-1
(#11152626@0)
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对。很多年前的事情，我差点惊魂停在高速中间，拼命边线停在curb，汽车没电动不了。
-summerstarting(夏之初);
2017-11-1
(#11152633@0)
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但是貌似解释不了液压方向盘（如果像饭总说的那样）的问题？
-troyd(.);
2017-11-1
(#11152647@0)
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我查了维修记录，这个车的上任车主 2014 年刚换过发电机，是after market 产品， 就这样还好贵啊
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152654@0)
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如果这帖子在房坛，我们一般都推荐换房了。
-troyd(.);
2017-11-1
(#11152659@0)
+1
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转向助力没有了，原因不一定是发电机或者电池。如果是这俩部件的问题，你的车应该打不着了。
-madog(武疯子);
2017-11-1
(#11152651@0)
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昨天晚上这车还好好的， 今早就闹妖了， 会不会是昨晚电池还有电 所以仍然可以启动 ？
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152709@0)
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听说那玩意是液压的。要么油没了，要么泵坏了。
-2841999(四友);
2017-11-1
(#11152719@0)
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感觉 饭总分析的 皮带故障可能性较高， 只有这样能 解释为什么转向困难及无法充电 ， 还有一个大问题就是， 这车现在还能开吗 ？ 我是可以开去修理厂还是必须找拖车啊 ？ 谢谢
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11152772@0)
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不能开了。
-madog(武疯子);
2017-11-1
(#11152858@0)
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谢谢 武版主， 这就联系拖车公司去了
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11153031@0)
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发电机，转向助力还有空调泵都是一个belt连接，如果charging 灯亮同时失去转向助力，重点检查serpentine belt或者是张紧轮。
-zhengsean(IT大叔);
2017-11-1
(#11152873@0)
+2
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谢谢 IT 大叔， 等修完给大家汇报进度。
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-1
(#11153034@0)
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先把引擎盖子打开观察，目测是所有维修的基础。如果皮带断了，一眼就可以看出来。然后再做其他的诊断。望、闻、问、切，目测是第一位的。
-zx1123(123);
2017-11-1
(#11153557@0)
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谢谢大家的热心帮助， 昨天检测完，饭总和武版的分析是正确的。 这车的 Crankshaft pulley （里面有塑料件）坏掉了，导致serpentine belt 打滑，无法带动发电机和转向液压泵。 维修方案是换 Crankshaft pulley 以及皮带 （皮带也磨损的很厉害了） 和张紧器。 回想一下，2个月前踩油门的时候隐约听到丝丝的声音，可能就是皮带开始打滑了。还好没在高速路上出故障，算是万幸啊。
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-2
{330}
(#11154838@0)
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难道 IT 大叔说得不对？
-troyd(.);
2017-11-2
(#11154849@0)
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IT小弟说得更完美更贴切！
-thisunreal(饭得志);
2017-11-2
(#11155206@0)
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IT大叔的方法论是没错的啦， 我这里是汇报下结果 跟饭总和武版的预估一致。
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-2
(#11155355@0)
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抱歉，昨天看漏了一条， 才发现 IT 大叔之前已经提出要 检查 “serpentine belt或者是张紧轮” ， 这位也是专家啊 。 拱手致谢
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-2
(#11155383@0)
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这些其实都是平时换油的常规检查的地方，不知你在哪换油，明显检查不到位。
-zhengsean(IT大叔);
2017-11-2
(#11155236@0)
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@IT大叔，上次换油就是在 Oakville Acura Dealer 那里做的啊，他们除了换油，还推荐做车况检测（125 CAD），我没选，是不是这个原因啊 （哭）
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-2
(#11155325@0)
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Eric,能不能请你在修好车后再关注一下，高速上你的车还有没有那种声音？ 谢谢！
-cc-pc(I am nobody);
2017-11-2
(#11157059@0)
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今天下午修好车，开了一下，加油时感觉还是有点丝丝的轻响，但是似乎和以前不太一样了。 不能确定是否换皮带的原因
-ericfeng1984(Eric Feng);
2017-11-2
(#11157193@0)
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借这个皮带的话题， 我想问一下既然空调泵也连着，那么只要发动机转压缩机就转，无论你打开不打开AC，那岂不是浪费？谁给扫盲一下，谢谢。
-baisilver333(INITIATIVE);
2017-11-5
(#11161549@0)
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有个离合器，不开空调时是空转
-piston(jim);
2017-11-5
(#11162348@0)
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谢谢答复。 离合器不知在哪儿，因为从外边看压缩机的皮带轮与发电机是同一个皮带带动的。
-baisilver333(INITIATIVE);
2017-11-5
(#11162433@0)
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离合器就在皮带轮里
-piston(jim);
2017-11-5
(#11162551@0)
+1
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the clutch is integrated with the pulley
-foolbar(思想极度复杂);
2017-11-5
(#11162560@0)
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谢谢！我也再关注一下，希望是我幻听了。
-cc-pc(I am nobody);
2017-11-5
(#11162426@0)