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枫下家园 / 我爱我车 / 像今天这天气。。车子身高和自重是战生大自然的基本条件。再加上一付好鞋子( 冬季轮胎) 那就战无不胜了
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-15
(#11482942@0)
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日本车好像普遍很轻
-redneck(Cracker);
2018-4-15
(#11482970@0)
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偷拍。。地税没收够,市政服务太差
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-15
{56}
(#11483015@0)
+1
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还好小花不在,要不她会跟不尿日本车的死掐。
-redneck(Cracker);
2018-4-15
{38}
(#11483021@0)
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磕磕德扇美扇,我这样的汽联赛车手还是绰绰有余的。
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-15
(#11483234@0)
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你就是小花?
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-15
(#11483349@0)
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不是,车手来鄙视你们德扇车盲还是绰绰有余的。:)
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-15
(#11483724@0)
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造重车的都是工程水平极差的车厂。
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-15
(#11483232@0)
+6
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那是两码字事。。好像谁不知道要用铝和碳纤维做材料似的
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-15
(#11483347@0)
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不要上那么贵的材料,硼钢也能减重,看看subaru就知道。可惜成本比高强度钢高
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-15
(#11483722@0)
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说得好
-piston(jim);
2018-4-15
(#11483901@0)
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轻重和工程水平基本无关,无非是在成本,安全,性能和油耗上找个折中点而已
-mangosteen(MG);
2018-4-16
(#11484909@0)
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当年是个坎,n多美国德国车厂造不出成熟的铝合金发动机,臭名昭著的vw铝合金发动机HG爆裂和通用norstar 膨胀螺钉爆裂问题都是在于铝合金发动机工艺不过关,导致多年还是回到了铸铁发动机。
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-17
(#11488131@0)
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全铝发动机主要不是为了减重,当然减去10几20公斤也是有意义的,主要目的还是性能主要是散热,还有制造工艺上包括精度,厂房环境的提高
-mangosteen(MG);
2018-4-18
(#11489213@0)
+1
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你拍脑袋想到吧。。。散热是靠冷却水好吧?居然说铝合金不是为了减重。。不是为了减重。。。为了减重。。(回声)
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-19
(#11491333@0)
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发动机是铝的,气缸是钢的----完全多余的工作,其实是为了省钱
-hunhunhunhun(不知道);
2018-4-20
(#11492958@0)
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内胆必须是钢的!否则活塞根本动不了,honing也不行。
-zhengy4(zhengy4);
2018-4-26
(#11504244@0)
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估计你没有开过苏巴鲁
-wqqtn2001(Southlake);
2018-4-16
(#11484393@0)
+1
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WRX but had a curb weight nudge to 1,240 kg (2,734 lb) toyota camry: Curb weight 990–1,130 kg (2,180–2,490 lb)
-demons(堂·吉诃德);
2018-4-16
(#11484611@0)
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死八路是真牛,超短距起飞,带精确制导打击系统
-ceo(主吃人);
2018-4-16
(#11486136@0)
+2
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听说的一般都不太靠谱,现在同类型的日本车的车重很多比美国车还重。。。
-ding_ding(丁_丁);
2018-4-17
(#11486925@0)
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重的不值钱,轻的贵。奥迪新Q7轻了200多磅,新宝马5系7系也轻了。用更多的铝材料。更轻的也有,用碳纤维,比如轮毂都用碳纤维。就是贵。
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11487202@0)
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周末周日周一,18 honda ridgeline,GTA local开了400公里,战无不胜
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11486211@0)
+1
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这天气能干啥,拉冰吗?
-demons(堂·吉诃德);
2018-4-17
(#11486919@0)
+1
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春天来了,准备去买土。这下子就不用买袋装土了,直接去卖土场买散装yard
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11487122@0)
+1
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那个滑铁卢好像都是免费的,随便拉。我今年也准准备Order个5丫把草地好好上点草籽,上次搞这么多是十年前了。
-demons(堂·吉诃德);
2018-4-17
(#11487562@0)
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有免费的,但里面乱七八糟的,多年前搞了一垃圾桶试了试。不知现在的怎样?
-piston(jim);
2018-4-17
(#11487671@0)
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现在房客都是雷锋,还管照顾草坪。
-weichen2005(吃瓜派掌门);
2018-4-17
(#11487690@0)
+2
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这玩意自重有3顿吗?
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-17
(#11487017@0)
+1
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没有。但AWD+Torque Vectoring,基本上这就无敌了,何况local百公里油耗才12,秒杀所有皮卡
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11487186@0)
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local才12,很好了
-piston(jim);
2018-4-17
(#11487222@0)
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更妙的是,百公里加速6秒多,秒一般的买菜车湿湿碎啦
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11487452@0)
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12mpg?
-bricksonly(鑫);
2018-4-17
(#11487568@0)
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我下一台车要能拖5000磅,可能就选它,你上次说后排座挺舒服是吧?
-piston(jim);
2018-4-17
(#11487665@0)
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就一个大号的CRV吧
-mangosteen(MG);
2018-4-17
(#11487262@0)
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ridgeline和pilot是同底盘但许多方面都强于pilot。V6直喷,变速箱,AWD系统都和CRV完全不同。你要好好学习基础知识啊。
-thisunreal(饭得志);
2018-4-17
(#11487440@0)
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不都是一个头重脚轻的前驱车,打滑了通过一根麻杆细的驱动轴传点torque去后轴嘛,ridgeline也就能稍微让后轮左右torque有点区别,好像只能有3%的区别,然后就取了个高大上的名字torque vectoring,听着和战机的矢量喷头似的:)
-mangosteen(MG);
2018-4-17
(#11487475@0)
+1
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Ridgeline 不是传统意义的卡车。一般的卡车是Body on Frame, 带差速锁。Ridgeline 是Unibody,用AWD. 我感觉Ridgeline 越野肯定比不上卡车和卡车底盘的SUV, 公路上开开估计是不错的。
-madog(武疯子);
2018-4-17
(#11487573@0)
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嗯,大致看了看,awd应该没有他们家的mdx好
-mangosteen(MG);
2018-4-17
(#11487598@0)
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没有四驱?哥你物理也是体育老师教的
-canadacanada(枫下);
2018-4-17
(#11487098@0)
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建议准备几块石板。就这天气放车里用。。。这就叫做压舱。
-kakaka(小胖子);
2018-4-17
(#11487145@0)
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很有用。尤其是对前发后驱动。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-17
(#11487241@0)
+1
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24x30的一块石板。差不多能有100磅。。。准备个5,6块足够了。再多该压到轮胎了。
-kakaka(小胖子);
2018-4-17
(#11487280@0)
+1
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石头有危险。最安全有效的是武器沙袋。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2018-4-17
(#11487313@0)
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可以放弃减肥
-vega_lee(天津包子-就不改);
2018-4-17
(#11487362@0)
+1