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枫下家园 / 我爱我车 / 汽车碰撞是,被安全带固定的乘员为什么会受伤? 1. 加速度, 2. 物理挤压。两车相撞是产生的碰撞力是相同的, a = f /m , 质量越大,加速度越小,乘客受伤程度越小。车厢越大,结构刚性越好,乘员受挤压的程度越小。所以,开重车,开大车在碰撞时越有利。
-joost(JOOST);
2016-1-17
(#9885336@0)
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请先论证“被安全带固定的乘员为什么会受伤”是否属实。不要急着在沙滩上建高楼,谢谢
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885340@0)
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提醒你一下:其实iihs有统计,现实中到达一定限度后,重车、大车死亡率其实更高,因为这些车容易在车祸中被撞翻
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885342@0)
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Are people less likely to be killed or injured in a bigger, heavier vehicle? IIHS says, YES!
-liquid(豆泡松果 之 松果豆泡);
2016-1-17
(#9885433@0)
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How do a vehicle’s size and weight affect safety?
-joost(JOOST);
2016-1-17
{1379}
(#9885451@0)
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质量大,空间大的车的优势是显而易见的。小车碰到大车就只能认命了。
-joost(JOOST);
2016-1-17
(#9885469@0)
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唉,问题是,车祸不只是大车撞小车。从统计学的角度,大车车祸中翻滚造成的死亡远远超过其他死因。你到现在还在纠结车撞车,却忘了其他车祸也会死人
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885525@0)
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Do bigger vehicles pose a threat to occupants of smaller vehicles?
-joost(JOOST);
2016-1-17
{1293}
(#9885455@0)
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谢谢你提供的网站链接。
-joost(JOOST);
2016-1-17
(#9885473@0)
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这里是iihs的数据,看看再下结论 (153, #9885500@0)
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885501@0)
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什么都是相对的,这里是数据,咱们看看再下结论
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
{153}
(#9885500@0)
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谢谢,请看柱状图解读;
-joost(JOOST);
2016-1-17
{52}
(#9885527@0)
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显然,midsize seden的死亡率低于large seden,也低于very large pickup,你怎么解释?large suv死亡率远低于very large suv,你又怎么解释?
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885532@0)
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你要看趋势,而不是看特例。这个图的数据来源有放大效应,有数据失真的可能。如果一台劳斯莱斯的89岁乘客在意外中死亡,劳斯莱斯的每百万注册车辆的死亡率非常高。
-joost(JOOST);
2016-1-17
(#9885542@0)
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唉,都不知道说啥好了。就拿最少的very large sedan,那都是30万辆的基数,你这个理由也太牵强了点
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885567@0)
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就图论图:死亡率最低的是:Large SUV, 死亡率最高的是Mini Cars。任何SUV的死亡率低于任何Car。 Pickup死亡率高于SUV,但也比MiniCar和Small Car低。由图可见: Mini Car和 Small Car死亡率最高,Large SUV和Midsize SUV 死亡率最低。结论?
-joost(JOOST);
2016-1-17
(#9885695@0)
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就图论图:pickups small的死亡率最低,其次是pickups large,死亡率最高的是pickups very large。还有,midsize sedan死亡率低于large sedan!我这都是橘子跟橘子比,要是单纯比较重量跟尺寸,你说pickup跟sedan的重量尺寸怎么比?
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-1-17
(#9885810@0)
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万一 重车,大车撞上了重车,大车会发生什么情况? 撞车也能 挑挑捡捡的吗?
-cleanwater(freebird);
2016-1-17
(#9885836@0)