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枫下家园 / 我爱我车 / 电动车胡乱想:谢谢橡皮鱼同学的经验回答和同学们的认真讨论,老夫再开一贴讨论一些疑问。这玩具没了传统的powertrain 的一套复杂的系统。
老百姓的土话,这powertrain 就像动物的消化系统,吃了,消化产生能量后,再排放。没几年,小媳妇(伙子)就成大妈(爷)了,退休最后进坟墓。
而电机,光吃不用排泄。除了轮胎刹车片换电池这些消耗品需要换以外。
有啥维护需要做?
电机的寿命可否讲是无限的?
(人这一辈子不再受车商推出新美妞忽悠(新型号),也不知是好事? 还是坏事?)
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-2-24
{360}
(#9959289@0)
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电池是有寿命的
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9959324@0)
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嗯。。电池被老农排在消耗品系列里。电机的扭矩那么大, 跟你的大红比爬山, 不知如何? 电机会过热吗? 断电保护=熄火? 哈哈。。这电瓶车真是在枪杀近百年的行业
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-2-24
(#9959384@0)
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关键是温度,电池冬天的效率比较低。换一次电池,还不如换车。
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9959529@0)
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换一次5000不等
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9959589@0)
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USD $12,000
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9959598@0)
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高密度的快冲快放就很贵,而且需要强电流
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9959657@0)
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能量守恒
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9959698@0)
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爬山没问题,电机不会过热,保护等于熄火。电机冬天效能降30%
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9959583@0)
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冬天要是开暖气的话,下降的很快,不过车主可以穿好一点的羽绒服,乘客也穿,省电啊
-mooncolor(新手);
2016-2-24
(#9959955@0)
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您这是住房高手啊,LOL
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9960140@0)
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你瞎掰啦,电机在冬季基本上没有什么影响。低温的电池的影响比较大。
-joost(JOOST);
2016-2-24
(#9960055@0)
+1
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是电池,不是电机,你纠正的对
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9960107@0)
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电池冬天下降30%到50%.
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9960112@0)
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我猜测,这个车一定要有散热系统,而且,也会有低温电池保护系统。
-wxy2008(聆听的吉他);
2016-2-24
(#9959473@0)
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电池是水冷散热的!
-coolrock(coolrock);
2016-2-24
(#9959577@0)
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电池用水冷?我猜想可能是某种沸点高的矿物油。请 鱼 同学 解答。
-wxy2008(聆听的吉他);
2016-2-24
(#9959992@0)
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记得是50%丙二醇+50%水的混合物
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-2-24
(#9960021@0)
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谢谢。
-wxy2008(聆听的吉他);
2016-2-24
(#9960066@0)
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如果发明一种东西可以代替你现在吃的所有食物,每天喝一口,你所需要的一切营养成分啊能量啊啥都齐了,其它所有现在吃的东西都不再存在,你愿意吗?
-ceo(主吃人);
2016-2-24
(#9959485@0)
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貌似电机的寿命很长。起码比变速箱长。电动车也得用变速箱吧?
-leonardmars(小马识途);
2016-2-24
(#9959489@0)
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不用,至少疯田的Prius是不要变速箱。新的Rav4四驱混动,后桥根本没有传动机构,就是传输电缆加电动机。
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-2-24
(#9959517@0)
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Prius 用 CVT的,因为它毕竟还有汽油发动机。纯电车,比如Tesla, 不用Transmission, 因为驱动原理不同。
-madog(武疯子);
2016-2-24
(#9959536@0)
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哦,我记错了,疯田在Prius上用的是一种星型传动装置
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-2-24
(#9959560@0)
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不会吧?即使不变速,貌似减速器总是要的。
-leonardmars(小马识途);
2016-2-24
(#9959960@0)
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减速箱是没有必要的。永磁同步电动机是恒扭矩的,在0-额定转速区间,可以提供额定扭矩,短时间3倍以上扭矩而不影响电机性能及寿命。假设使用20“轮胎(轮胎周长1.6米),电机额定转速1800转,在0-172KM/H的速度区间,可以恒定获得额定扭矩,短时3倍扭矩。
-joost(JOOST);
2016-2-24
{113}
(#9960073@0)
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同步电机是没问题的。我只是不知道扁平式的力矩电机工艺是不是成熟了。我们小功率的应用,高速电机+减速器还是多数。直接驱动的少。。。。。。
-leonardmars(小马识途);
2016-2-24
(#9960691@0)
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电动车里面最容易坏的东西不是电机,而是调速的大功率电子元器件。这类电子元器件最容易受到环境的影响,短时间看不出,长时间使用就知道了。
-coolrock(coolrock);
2016-2-24
(#9959531@0)
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再过二十年人家的车都无人驾驶了,司机都在坛子上灌水,你的手还要把着你的长生不老车的方向盘吗?
-firstline(power);
2016-2-24
(#9959551@0)
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电池的能量密度不够,电池革命后还可以考虑
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9959574@0)
+1
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+1 对!┏ (゜ω゜)=☞
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9959604@0)
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现在,都云了,以后啊,能源也是云!你想,它就来了!
-bricksonly(鑫);
2016-2-24
(#9959667@0)
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从雾霾中吸取能量!
-ceo(主吃人);
2016-2-24
(#9959958@0)
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青姑娘还懂这个?了不起
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-2-24
(#9960429@0)
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我这外行看热闹了,考虑吃穿住行的俗女子,哈
-river66(乐呵呵青山);
2016-2-24
(#9960836@0)
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专业术语都喊得出来。。中啊您
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-2-24
(#9961000@0)
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电池我觉得肯定需要定期保养的,比如走几个充放电Cycle 之类的,延长寿命。不过我是瞎猜的。
-madog(武疯子);
2016-2-24
(#9959584@0)
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锂电不需要这样充放电,如果充电只到90%,放电只到10%的话,会大大延长使用寿命。锂电最怕过度放电,过放对锂电的损害是不可逆转的。
-coolrock(coolrock);
2016-2-24
(#9960816@0)
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过充过放损害都很大。很多人把锂电工具充满存放,很快容量就下降了。理论上50%最好。不过30-70%之间基本看不出寿命区别。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-2-24
(#9960841@0)
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锂电过充一般是不会或者不容易发生的,专用的锂电充电器有自我保护功能。锂电长期存放的确不要充满,一般锂电出厂大约是50-70%左右电量。另外,锂电会自放电,长期不用会过度放电。这也是为什么锂电常用不容易坏,长期不用反而容易坏。
-coolrock(coolrock);
2016-2-24
(#9960873@0)
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安全性呢,为什么没人谈安全性?
-grainsw(两只小猪之神勇小白鼠);
2016-2-24
(#9960111@0)
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我瞎猜。。。没了发动机,至少车头可以做成“坦克“。。如果车商愿意。估计,硬碰硬是没问题。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-2-24
(#9960427@0)
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Tesla 据说安全性很不错,因为电池重底盘低比一般的内燃机车要稳定的多、省出来的重量因此可以加强车架
-arfeifei(老顽童★[O|||||||O]);
2016-2-24
(#9960439@0)
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The only problem is charge takes long, cannot imagine 100 cars waiting to be recharged and each takes 1 hour at highway during a trip.
-new_york(Tennis);
2016-2-24
(#9960510@0)