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枫下家园 / 我爱我车 / 选择 涡轮增压还是自然吸气大排量zt
-oldold(心随风走);
2016-4-1
{5054}
(#10023560@0)
+2
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可以选涡轮增压大排量么?
-ceo(主吃人);
2016-4-1
(#10024412@0)
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这才是个比较的东西
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-1
(#10025029@0)
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Tesla 表示大家都没必要再纠结这个了
-madog(武疯子);
2016-4-1
(#10024426@0)
+1
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啥时候出税后2万加币以下充一次电能跑300公里以上的特死啦?
-ceo(主吃人);
2016-4-1
(#10024618@0)
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现在已经出US$35,000 的了,再过几年,Tesla 有了竞争对手,生产规模再扩大点,降价是必然的。
-madog(武疯子);
2016-4-1
(#10024661@0)
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1000定金,不知道什么时候能够拿到
-kking(捣蛋);
2016-4-1
(#10024664@0)
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两年吧 :)
-youngking(H&A);
2016-4-2
(#10025227@0)
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1.涡轮增压,相当于一个瘦子,猛吸一口气,然后蹬自行车。<br/>
2.大排量,相当于一个壮汉,正常的蹬自行车。
-wxy2008(聆听的吉他);
2016-4-1
(#10024619@0)
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正常还是大排量贝,听说过T坏的RDX
-shuangzizuo(煎饼果子豌豆黄);
2016-4-1
(#10024636@0)
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主要是宏大的鸡血发动机不靠谱 :)
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-1
(#10024717@0)
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国内的人写的。能量守恒,鸡血发动机没有改变燃油比,所以说鸡血省油就是个笑话。这玩意是没底线的欧洲人搞出来骗人的东西, 参考大众菜油机丑闻
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-1
(#10024720@0)
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啥是大排量? 文章里的例子算吗? 这是一个老题目,不过现在涡轮增压的最要命的东西-大喘气。似乎已经解决了
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-1
(#10025047@0)
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没。轻踩不挪窝,狠踩往前窜。你家那个鸡血车不算
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-2
(#10025242@0)
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如果大口径配涡轮增压,转速不够,车速不到,它是不工作的。啥叫鸡血发动机?
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-2
(#10025455@0)
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对啊。你家是大排量鸡血,所以低转下有没有鸡血都无所谓,可有些没底线的厂家,1.2 1.4的小4缸鸡血车,它低转没鸡血的时候就是一个渣。鸡血是说特饱呀
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-2
(#10025648@0)
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欧洲大部分都是小车
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-2
(#10026032@0)
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大众的双涡轮1.4Golf是好车,动力非常足。国内引进的是渣渣,必须是欧洲卖的。我在德国开过,不论是市区还是高速,提速都是一级棒。尤其是德国高速160以上提速的时候特别明显。
-coolrock(coolrock);
2016-4-3
(#10026503@0)
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如果高速提速不明显就不是turbo了,小排量的问题是低速的时候提速慢
-oldold(心随风走);
2016-4-3
(#10026584@0)
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没有人讲不明显,困惑在哮喘病。据说在高压段和低压段各放一个turbocharger 能很好地解决这个问题
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-3
(#10026599@0)
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目前双增压(Twincharger)的车,主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式,它的机械增压的压力也很低,毕竟1.4TSI是经济型引擎而不是高性能引擎。
-oldold(心随风走);
2016-4-3
(#10026610@0)
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一般来说双涡轮是一个高压涡轮和一个低压涡轮,低转是低压涡轮工作,高转则是两个涡轮一起工作,这样兼顾了低Turbo Lag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器(Sequential Turbo Charger)。
涡轮根据工作压力和增压效果可以分成两种,高压涡轮的增压效果好,但是启动转速高,这样就会出现严重的喘气
-oldold(心随风走);
2016-4-3
{259}
(#10026612@0)
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欧洲也不是吧。记得几年前威武牌就把民用车上的双涡轮给停了,好像是成本和维护的问题。还有,鸡血车高转加速很差的。你要说老农家那辆破鞋鸡血高速上加速很犀利我信,这个威武1.4就算了吧
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-4
(#10030272@0)
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大排量高档车都是机械增压,而且油耗比较高,双涡轮就是俩涡轮 各负责一半数量的气缸 一般见于6缸以上发动机
机械涡轮双增压是同时使用两种增压方式涡轮增压利用废气的能量,所以必须等到发动机在一定的转速下才工作,低速时不起作用。机械增压是发动机直接带动,反应比涡轮快一些,但是消耗部分发动机能量。两种各有优缺点。乘用车里的增压,普通车多数是涡轮增压。好车有用机械增压的,还有双增压的。
-oldold(心随风走);
2016-4-3
{236}
(#10026616@0)
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走题了。。你可能是想讲supercharger via turbocharger. 现在电控技术下, 前者马上就要被淘汰了。老农最后一次见是在 jaguar xj 上
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2016-4-3
(#10026643@0)
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涡轮增压等于长期靠吃伟哥才能干活,后果当然很严重
-roulian(肉联);
2016-4-4
(#10029549@0)
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这个要看情形,涡轮增压在同等输出功率下可以减少发动机体积, 减低发动机排量。这两点就可以带来很多益处。有些国家发动机排量和税挂钩的,小排量加个增压,可以增大功率还避税。在欧州,车体小点好处太多了。。。
-tnt88(TNT88);
2016-4-4
(#10029887@0)
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正理,在欧洲、中国等市场,大排量要征收高额碳税,这才是鸡血发动机流行的本质原因。发动机体积小带来的是重量减轻,相应的油耗下降
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-4-4
(#10030284@0)