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枫下家园 / 我爱我车 / 特斯拉在新加坡罚款因为污染被罚
-shuangzizuo(油条);
2016-4-4
(#10029092@0)
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确实 再加上制作锂电池对环境的破环 其实是很更不环保的
-facenorthface(小北);
2016-4-4
(#10029099@0)
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电池制造和废弃处理
-shuangzizuo(油条);
2016-4-4
(#10029119@0)
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衅假破裆中央说这车开一公里耗电0.444kwh,这不是睁着眼睛说瞎话嘛。不让进就别找这种龌龊的借口。444wh,当是在track上开赛车?
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029133@0)
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冬天也不要吗?
-indolent(一定不动);
2016-4-4
(#10029138@0)
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冬天高一些,我开下来185wh/km,算上充电效率87%,两百多瓦时一公里。现在odometer上19200公里,平均175wh/km。去年9月底拿车。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029150@0)
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你真省,网上实测不都是250wh/km以上吗?
-indolent(一定不动);
2016-4-4
(#10029164@0)
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我开得比较保守一点。以前养成的习惯。不超速,不急加速减速。倒不是为了省电,更多还是为了安全。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029176@0)
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你可以看看teslamotorsclub那个forum,有一个专门的thread让大家发布自己的能耗情况,我的数据绝对不算很低的。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029199@0)
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俺看的是国内的测评,都说冬天开短途要500wh/km
-indolent(一定不动);
2016-4-4
(#10029236@0)
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短途当然,6,7百都是可能的。这和汽油车冬天头几公里一个样。路长了,就flatten out了。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029251@0)
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这就对了,新加坡那丁点地方想要开长途也没地方开去。。。
-ding_ding(丁_丁);
2016-4-4
(#10029260@0)
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那地方挺热,不会有这里冬天需要加热电池包的问题。空调本来就在运行,不太增加耗电。如果只是短途,什么几百米的,那耗能可以飞到天上去。管你什么车都是如此
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029276@0)
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那空调用电厉害吗
-indolent(一定不动);
2016-4-4
(#10029278@0)
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加热厉害,到设定温度后就不厉害,尤其是电池组热起来以后,应该有一个热泵把冷却液的热量带至车厢内。冷风则几乎没有影响
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-4-4
(#10029329@0)