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枫下家园 / 我爱我车 / 为啥没有 汽车公司自己直接网上卖车, i.e . Honda auto 卖 CR_V EX, Civic LX 。。 , 省下的钱返给用户? 为啥 一定要通过 car dealer ?
-carsbook(千帆飘);
2016-9-25
(#10320489@0)
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你吃猪肉是去养猪场买肉吗?
-hunhunhunhun(不知道);
2016-9-25
(#10320508@0)
+1
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这个比喻不对。 i.e Civic LX 2016,auto , 只有一个标准配备
-carsbook(千帆飘);
2016-9-25
(#10320515@0)
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加之, 买车是家庭,除买房外,第二大预算$20k -$100k, 每5-10年一次.
-carsbook(千帆飘);
2016-9-26
(#10320763@0)
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你从欧洲买一辆车看看如何,运费,关税,政府文件,再加上每天100多的存储费。
-hunhunhunhun(不知道);
2016-9-27
(#10322983@0)
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原因很简单啊,不想得罪car dealer憋。
-jeffrey815(Smartiecat);
2016-9-25
(#10320533@0)
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a typical distribution system looks like a pyramid with each manufacturer selling their products through a number of distributors that sell them to many dealers, who turn around and sell them to a larger number of end buyers.
-troyd(•);
2016-9-25
(#10320539@0)
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美国有些州有法律禁止车厂直销。这不tesla刚把state of Michigan告了。美国dealership政治势力太强大了不过想不通的有两件事
1,加拿大没听说有类似法律,为啥车厂不直销
2,更奇怪的是居然有人相信加一个middle man能为用户省钱。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-25
{120}
(#10320553@0)
+1
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不是Middle Man省钱,而是直销的真正目的是利润最大化和定价垄断化
-dell2015(Dell2015);
2016-9-26
(#10321338@0)
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现在变成了dealer的垄断化和利润最大化。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-26
(#10321363@0)
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各厂几百号Dealer,背后老板各不相同,各家有各家的销售目标,怎么垄断?去Dealer买车,价格谈不好,再找一家继续谈,Invoice价都有可能拿得到。直销就是MSRP(Invoice+markup),爱买不买,议价滚蛋
-dell2015(Dell2015);
2016-9-27
(#10322972@0)
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买的不如卖的精。车厂都是一个价出厂,dealer加了1000 post出来,然后你去买,dealer给你打折500。就是这么一回事情,区别是有的dealer只给300,有的dealer给500。我就最讨厌这种不明确性。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-27
(#10323141@0)
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那也总比直接加1000,一分不降强啊
-dell2015(Dell2015);
2016-9-29
(#10327540@0)
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你咋知道车厂不会一分不加就卖出来了? 就算Invoice,车厂普遍也有5%的毛利
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-29
(#10327599@0)
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直销的MRSP相当于Dealer的MRSP,而MRSP=Invoice+Markup,Dealer的markup部分可以谈,直销的markup不可谈
-dell2015(Dell2015);
2016-9-29
(#10327752@0)
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Tesla现在搞直销主要原因是盘子小,销量小,网点少,自己开点店就能覆盖产能。因此如果你在Thunder bay想在本地买就没戏,到多伦多买要开几天才能开回去。另外一个原因是仍然处在卖信仰的阶段,信则买不信则不买,比较适合这种一口价爱买不买的销售方式,以后竞争多了就两说了。
-dell2015(Dell2015);
2016-9-29
{225}
(#10327760@0)
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我都已经说了,应该让直销+dealer并存,我反对的不过就是NADA不让直销存在而已
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-29
(#10327861@0)
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再强大的政治势力,也强不过历史的潮流。传统的消费模式已经发生了巨大的变化,各行各业都会影响到。比如随着移动支付的发展,各大银行的网点,慢慢会收缩和关闭,他们的雇员会重新找工作。
-mrtwuh(Martin);
2016-9-28
(#10324467@0)
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汽车制造商主要精力是生产车辆,没有人员经历和买家打交道而且也无法提供相关的售后服务,将这些买卖即售后服务转给更professional的销售公司更方便高效。
-guanshui88(约定);
2016-9-26
(#10320825@0)
+1
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为什么 新房可直销? Walmart 买东西, 也不可以讨价还价。
-carsbook(千帆飘);
2016-9-26
(#10320861@0)
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新房不是可以带中介么?一般中介或者office里的人推销,builder又是另外几拨人。
-tracyd(等待明天);
2016-9-26
(#10321747@0)
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其实不必禁止dealer,可以直销dealer或者其他新车销售渠道共存。dealer模式若是合理,市场会认同的。拿美国michigan这个case来说,dealer游说州政府禁止直销汽车,这就太不合理了。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-26
(#10321801@0)
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“dealer游说州政府禁止直销汽车“这个非常荒唐。
-tracyd(等待明天);
2016-9-26
(#10321842@0)
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一个BUILDER一年可以有多少房子卖?(只是一个地域而已) 相对一个汽车制造场一年有多少车子卖?(而且是全国全球性质的)
-guanshui88(约定);
2016-9-27
(#10322960@0)
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原先我也有这种疑惑。后来有点想明白了。对车厂来说,Dealer就是免费劳力,免费帮卖车,免费帮车厂做售后服务,Dealer 是顾客养着的,车厂最多花点时间培训,何乐不为?
-madog(武疯子);
2016-9-26
(#10320870@0)
+2
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Not really. Consider $100 per sales, Dealers get $20, distributor gets $20, then the factory gets $60. Everybody makes money off volumes. Distributor and dealers have the size of the market, which factory will never get.
-troyd(•);
2016-9-26
(#10321293@0)
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对。。那些人不是被dealer雇,还是得被车厂雇。。相比之下dealer的成本肯定比车厂低
-mangosteen(MG);
2016-9-26
(#10321301@0)
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图样图森破
-ceo(主吃人);
2016-9-26
(#10321046@0)
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你买车不试车?在网上看看照片,配置就买了?
-m1wm1w(临江仙);
2016-9-26
(#10321099@0)
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也不要保修
-ceo(主吃人);
2016-9-26
(#10321156@0)
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没有服务与被服务意识。
-gxu464(as);
2016-9-26
(#10321247@0)
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住七星的都自带仆人。
-ysysning(樱桃三果 ~);
2016-9-26
(#10321284@0)
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其实 买新车 试车(Demo car) 并不重要,以后有空分析。。.
-carsbook(千帆飘);
2016-9-26
(#10321349@0)
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正确,有些人你拿辆corolla和拿辆carrera给她试,也试不出来差别的
-ceo(主吃人);
2016-9-29
(#10328241@0)
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特斯拉不就是嘛。。
-mangosteen(MG);
2016-9-26
(#10321292@0)
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Tesla直销是一个州一个州的攻克的,但是如果要做大,最后肯定还是得Dealer方式。其实Dealer方式有利于竞争,直销都是一口价,爱买不买,也没什么服务可言
-dell2015(Dell2015);
2016-9-26
(#10321328@0)
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对。。而且电动车没啥要service的。。还有一个原因是北美汽车工会非常强大,车厂会尽量减少服务性雇员
-mangosteen(MG);
2016-9-26
(#10321343@0)
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dealer形式有利于竞争,这就我自己的经验来说就是十足十的伪命题。对厂家来说,它们的出厂价格是基本一样的,dealer只是在其上加价而已。汽车是大宗货品,不能加太多,dealer就靠service来赚钱。厂家完全可以license某些车行做warranty的工作。至于服务,厂家也可以提供。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-26
{124}
(#10321380@0)
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dell当年就是这么搞的,红红火火。只是电脑业变化太快太大了。如果汽车行业也来一个直销,特别是大公司必定能够成功的。
-tracyd(等待明天);
2016-9-26
(#10321838@0)
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苹果是直销的典范。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-26
(#10321922@0)
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其结果就是固定价格,各店之间毫无竞争,厂家吃肉连骨头都不吐了
-dell2015(Dell2015);
2016-9-27
(#10322947@0)
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Dealer卖的是Invoice+markup,你议价有技巧,利用各店销售策略不同,可以把markup部分降下来。直销一样是Invoice+markup,但是markup一分不降,这就是有没有竞争的区别。
-dell2015(Dell2015);
2016-9-27
(#10322978@0)
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说起来我跟你的区别就是你觉得有dealer可以便宜,我觉得直销便宜。很简单,可以两种制度并行,何必想NADA那样lobby政府禁止汽车直销。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-27
(#10323180@0)
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在这种Dealer方式下,也有省钱省力的变通方式,例如在Costco用会员价买车,或者消费者报告的固定价格,都比标价低,如果不是砍价达人,用这两种方式已经不被宰了。
-dell2015(Dell2015);
2016-9-26
(#10321334@0)
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开放,开明 ,看 Tesla直销, 如果效果佳,Honda ,Toyota 会仿效。。。
-carsbook(千帆飘);
2016-9-26
(#10321360@0)
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MB的dealer基本都是cooperate的,和直销没有很大区别,所以你去MB买车很难得到所谓的竞争性价格。
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-9-26
(#10321389@0)
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这样呀?原来一个香港同事说买奔驰不可以讲价,讲价会被赶出去。我都没敢进过奔驰dealer。
-daydayup88(daydayup);
2016-9-26
(#10321399@0)
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也是可以讲价的
-newnews1(wu);
2016-9-26
(#10321678@0)
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去奔驰买新车最好还是Lease,因为价格基本谈不动,找个低利率,看月供就行,靠信仰卖车的品牌都这样,所以奔驰这几年也出了很多低端车,因为4万起把很多人吓得不敢进店。
-dell2015(Dell2015);
2016-9-27
(#10323012@0)
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卖汽车跟卖手机不一样,售前售后工作很多,直接网上卖难度高很多。不过有了特斯拉,以后慢慢会有更多厂家尝试了
-mrtwuh(Martin);
2016-9-27
(#10324463@0)
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tesla只是卖的少所以不需要那么多店面。反正一个大城市就那么一两家,小城市根本没有的卖。你让那些大厂这么干试试。
-m1wm1w(临江仙);
2016-9-28
(#10324772@0)