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枫下家园 / 我爱我车 / 天一冷, 油耗就会上升吗? 我还没换雪胎呢, 但最近几次加满油后明显跑的公里数少了 大约50公里。都是 固定的上下班路线。 会是车子漏油吗, 还是跟气温有关?
-haluo(哈罗);
2016-10-1
(#10331242@0)
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1. warm up may take a longer time. 2. tire pressure may be lower.
-reed(芦苇);
2016-10-1
(#10331279@0)
+1
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3. 低温汽油挥发不好,不能完全燃烧,要浓一点的比例
-canadagoose(楓中秋雁);
2016-10-2
(#10331717@0)
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4. 冬天汽油加了添加剂,动力效率下降.
-reed(芦苇);
2016-10-4
(#10336976@0)
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这是当然,冬天的油耗至少涨10%,如果都是几公里的短程,油耗更高。
-ding_ding(丁_丁);
2016-10-1
(#10331286@0)
+1
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会。我的车,夏天10,冬天12
-madog(武疯子);
2016-10-1
(#10331434@0)
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肯定的。因为EPA的环保要求所有北美销售的汽车ECU在检测到水温变低的时候会在启动的时候喷射大量汽油。这些汽油是烧不完的在一个冲程,因为完全是burn rich. 这样会有大量的汽油接触catalyst converter的脑白金(这是什么玩意)然后在脑白金表面作用下(量子物理?)发生催化反应发生剧烈燃烧。EPA的要求好像是不管多少度汽车打火后,1分钟之内必须让catalyst converter达到350摄氏度的温度。350度的催化器才能催化氮氧化物等物质。
很多人买回来就改ECU就是可以节约冷启动耗油的问题,因为纯粹是个环保需求罢了,结果浪费很多汽油。
-zhengy4(zhengy4);
2016-10-2
{402}
(#10331622@0)
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第一次听到是为了加快催化器温度所以要rich,催化器未达温度前,你喷多少汽油也都不会升温的,这岂是更污染了吗?
-canadagoose(楓中秋雁);
2016-10-2
(#10331703@0)
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1分钟内达到350度的要求应该是对oxygen sensor,是用电力加热的,好让尽快进入closed loop
-canadagoose(楓中秋雁);
2016-10-2
(#10331710@0)
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解决催化器低温效率,一般是在催化器之前加一个较小的pre-cat,较小体积所以升温快
-canadagoose(楓中秋雁);
2016-10-2
(#10331731@0)
+1
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另外其实纯理论上冬天汽车更省油的,因为气压高,空气密度大,燃烧更充分。这点如果跑上100km长途就能体会的出。
-zhengy4(zhengy4);
2016-10-2
(#10331624@0)
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不同意。冬天进入气缸的空气温度低许多,需要更多能量。我的油耗也是冬天明显高许多。
-anyi(老山东);
2016-10-4
(#10335720@0)
+2
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没有,每次从佛罗里达回来,一路油耗疯长
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-10-4
(#10336791@0)
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是不是油站换冬季油了?冬季油含更多酒精,燃值低
-blackscraper(橡皮鱼);
2016-10-2
(#10331685@0)
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不是,一个混汽车业的朋友说是电脑喷油多了
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-10-4
(#10336794@0)
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汽车喷多少汽油是由进气通道那个sensor温度决定;温度低时,汽车认为进入了更多空气,所以喷出更多的汽油。冬天感觉汽车更有力,就是这个道理。
-hunhunhunhun(不知道);
2016-10-4
(#10336704@0)
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如果这么简单就好了,尾气检测肯定通不过,还有O2sensor来调节喷油多少。
-zhengsean(BaBa去呢);
2016-10-5
(#10337417@0)
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太正常了,一箱油冬天夏天差个百十公里豆油可能,不管什么胎
-kking(捣蛋);
2016-10-4
(#10336737@0)
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为啥是豆油,橄榄油成不:)
-poptest(▰˘◡˘▰);
2016-10-4
(#10336792@0)